2024ko AVATR Ultra Long Endurance Luxuzko EV Bertsioa, Lehen Mailako Iturburu Baxuena
OINARRIZKO PARAMETROA
| Saltzailea | AVATR Teknologia |
| Mailak | SUV ertain eta handia |
| Energia mota | elektriko hutsa |
| CLTC bateriaren autonomia (km) | 680 |
| Kargatze azkarraren denbora (orduak) | 0,42 |
| Bateriaren kargatze-tarte azkarra (%) | 80 |
| Gorputzaren egitura | 4 ateko 5 eserlekuko SUV |
| Luzera * zabalera * altuera (mm) | 4880*1970*1601 |
| Luzera (mm) | 4880 |
| Zabalera (mm) | 1970ean |
| Altuera (mm) | 1601 |
| Gurpil-distantzia (mm) | 2975 |
| CLTC autonomia elektrikoa (km) | 680 |
| Bateriaren potentzia (kW) | 116,79 |
| Bateriaren energia-dentsitatea (Wh/kg) | 190 |
| 100kw-ko energia-kontsumoa (kWh/100kw) | 19.03 |
| Tri-power sistemaren bermea | Zortzi urte edo 160.000 km |
| Kargatze azkarraren funtzioa | Laguntza |
| Karga azkarraren potentzia (kW) | 240 |
| Bateriaren kargatze azkarraren denbora (orduak) | 0,42 |
| Bateriaren kargatze denbora motela (orduak) | 13.5 |
| Bateriaren kargatze-tarte azkarra (%) | 80 |
| Gidatzeko moduaren etengailua | Kirolak |
| Ekonomia | |
| Estandarra/erosotasuna | |
| Pertsonalizazioa | |
| Energia berreskuratzeko sistema | Estandarra |
| Aparkaleku automatikoa | Estandarra |
| Laguntza igoeran | Estandarra |
| Jaitsiera leuna malda malkartsuetan | Estandarra |
| Teilatu-leiho mota | Ezin dira segmentuko argizuloak ireki |
| Aurreko/atzeko leiho elektrikoak | aurretik/Ondoren |
| Leihoak altxatzeko funtzioa klik bakarrean | Auto osoa |
| Leihoak estaltzearen aurkako funtzioa | Estandarra |
| Atzeko aldeko pribatutasun-beira | Estandarra |
| Barruko makillaje ispilua | Gidari nagusia + argi-proiektorea |
| Kopilotoa + argiztapena | |
| Atzeko garbigailua | - |
| Indukziozko garbigailuaren funtzioa | Euri-sentsore mota |
| Kanpoko atzerako ispiluaren funtzioa | Potentzia doikuntza |
| Tolestura elektrikoa | |
| Atzeko ispiluaren memoria | |
| Atzeko ispiluaren berogailua | |
| Alderantzizko biraketa automatikoa | |
| Blokeo autoa automatikoki tolesten da | |
| Erdiko kontrol pantaila koloretsua | Ukipen-LCD pantaila |
| Erdiko kontrol-pantailaren tamaina | 15,6 hazbete |
| Bidaiarien entretenimendu pantaila | 10,25 hazbete |
| Bluetooth/autoko telefonoa | estandarra |
| Mugikorren interkonexioa/mapak | estandarra |
| Ahots-ezagutza kontrol sistema | Multimedia sistemak |
| Nabigazioa | |
| Telefonoa | |
| aire girotua | |
| Keinuen kontrola | estandarra |
| Aurpegi-ezagutza | estandarra |
| Bolantearen materiala | Larrua |
| Bolantearen posizioaren doikuntza | Gora eta behera elektrikoak + aurreko eta atzeko korapiloak |
| Forma aldakorra | Martxa-aldaketa elektronikoa |
| Bolante multifuntzionala | estandarra |
| Bolantearen aldaketak | - |
| Bolantearen berogailua | - |
| Bolantearen memoria | estandarra |
| Gidatzeko ordenagailuaren pantaila | Kolorea |
| LCD kontrol-panela osoa | estandarra |
| LCD neurgailuaren neurriak | 10,25 hazbete |
| Barruko atzerako ispiluaren funtzioa | Distira-kontrako automatikoa |
| Atzerako ispilua streaming bidez | |
| Eserlekuaren materiala | |
| Eserlekuaren doikuntza nagusia bizkarralde karratuaren doikuntza mota | Aurrealdeko eta atzeko doikuntza |
| Goi eta behe doikuntza (4 norabidekoa) | |
| Gerriko euskarria (4 norabidekoa) | |
| Aurreko eserlekuen ezaugarriak | Berogailua |
| Aireztapena | |
| Masajea | |
| Bigarren ilarako eserlekuen doikuntza | Bizkarraldearen doikuntza |
KANPOALDEA
Aurrealdea oso itxura sendoa du, eta faroen formak asko laguntzen du, lerro zorrotz eta hiru dimentsiokoekin. Fastback lerroak eta atzeko haizetako bertikala dira deigarrienak. Autoaren atzealdea hiru dimentsioko auto baten formakoa da.
Nortasuna eta kiroltasuna ardatz dituen tamaina ertaineko SUV batentzat, markorik gabeko atearen diseinua ezinbestekoa da. Kargatzeko ataka autoaren atzealdean dago kokatuta, CATL "sartzearekin", eta AVATR-aren kargatzeko abiadura azkarra ere nabarmentzekoa da.
BARNEALDEA
Barnealdearen diseinua ere nahiko puztua da, eta lerro hauek inguratuta dagoela dirudi. Erdiko kontsolaren goiko aldean dagoen hiru dimentsioko "gerri txiki" horri ofizialki "Vortex Emotional Vortex" deitzen zaio, eta argiztapenaren arabera gai modu desberdinak interpreta ditzake. Barrualde zuri purua hiru dimentsioko kirol eserlekuekin, baita segurtasun-uhal horiekin eta jostura apaingarriekin ere konbinatuta dago. Efektu bisuala oso inpaktantea da. Aurreko teilatu-leihoa atzeko teilatu-leihoaren beira panoramikoarekin finkatuta dago, 1,83m × 1,33m-ko luzera osoa duena, funtsean zeru osoa estaltzen duena gora begiratzean. Aurreko ilarako espazioa nahikoa zabala da, eta aurreko ilararen erdiko pasabidearen azpian biltegiratze konpartimentu handi bat dago, elementu handi asko gordetzeko modukoa. Ireki atzeko beso-euskarria eta biltegiratze konpartimentu praktiko asko daude barruan. 95 litroko edukiera duen aurreko maletategia ere badago.
Aurreko motorraren potentzia maximoa 195 kW da, atzeko motorraren potentzia maximoa 230 kW, eta potentzia maximo konbinatua 425 kW. Esekiduraren egitura aurreko aldean bi ardatzekoa da eta atzeko aldean anitzekoa. Potentzia bikaina eta leuntasun koherentea konbinatuta are gogoangarriagoa da.
AVATR-ek karrozeria arin baten diseinua erabiltzen du, pisua % 30 murriztuz, autoari errendimendu dinamiko egonkorragoa emanez. Soinu-isolamendu gailuak oso eragin ona du haizearen lehortasuna eta pneumatikoen zarata murrizteko.