EBren kontrako kasuari erantzunez Txinako ibilgailu elektrikoen aurka eta Txinako EBn lankidetza sakonago sakontzekoIbilgailu ElektrikoaIndustria katea, Txinako Merkataritza ministroa Wang Wentao
Mintegia hartu zuen Bruselan, Belgikan. Ekitaldiak bi eskualdeetako funtsezko eragileak bildu zituen ibilgailu elektrikoaren industriaren etorkizuna eztabaidatzeko, lankidetzaren eta elkarrekiko garapenaren garrantzia azpimarratuz. Wang Wentak azpimarratu du lankidetza funtsezkoa dela Txinako eta Europako automobilen industrien garapenerako. China-EBko Automobilen Industria Trukeak 40 urte baino gehiago iraun du, emaitza emankorrak eta integrazio sakona.
Mintegiak epe luzerako lankidetza nabarmendu zuen Txinaren eta Europaren arteko lankidetza automobilgintzan, elkarrekiko harreman onuragarria eta sinbiotiko bihurtu dena. Europako enpresak Txinako merkatuan hazten ari dira, Txinako automobilgintzaren katearen garapena gidatzen. Aldi berean, Txinak merkatu irekia eta maila berdineko eremua eskaintzen die Europako enpresak. Lankidetza mota hau industria garapenaren ardatz nagusia da. Ezaugarririk esanguratsuena lankidetza da, esperientzia baliotsuena lehia da, eta oinarrizko oinarria giro egokia da. Tranbiak mundu osoko ezagunak dira.
Ibilgailu elektrikoen iraunkortasuna.
Ibilgailu elektrikoek ez dute isurketarik sortzen eta airearen kutsadura nabarmen murriztu dezakete eta klima-aldaketaren aurka. Hori bereziki garrantzitsua da Txina eta Europa lana karbono aztarna murrizteko. Ibilgailu elektrikoek energia berriztagarrien iturriak ere aprobetxatu ditzakete, hala nola eguzki eta energia eolikoa, berotegi-efektuko gasen isurketak murriztuz. Hori da energia garbian trantsizioa lortzeko eta etorkizun iraunkorragoa sortzeko ahalegin globalekin.
2. Ibilgailuen funtzionamendu eraginkortasuna
Barne errekuntzako motorrak ez bezala, motor elektrikoek ez bezala, energia kontsumoa murrizten dute eta energia eraginkortasuna areagotzen dute. Ibilgailu elektrikoek energia zinetikoa harrapatu eta bihur dezakete balaztatzean, gidatzeko gama zabalduz eta eraginkortasun orokorra hobetuz. Abantaila teknologiko honek ibilgailu elektrikoak iraunkorragoak izateaz gain, eguneroko erabilerarako egokiagoak izateaz gain, bi eskualdeetako kontsumitzaileei erakargarritasuna hobetuz.
Ibilgailu elektrikoen onura ekonomikoak ere mintegiaren ardatza izan ziren.
Ibilgailu elektrikoetarako erregai-kostuak normalean ibilgailu tradizionaletarako baino txikiagoak dira, elektrizitatea gasolina edo diesel baino merkeagoa delako. Gainera, ibilgailu elektrikoek barneko errekuntzako motorren ibilgailuek baino zati mugikor gutxiago dituzte, eta horrek denboran zehar mantentze baldintzak eta kostuak gutxitzea esan nahi du. Abantaila ekonomiko horiek ibilgailu elektrikoak kontsumitzaileentzako aukera erakargarria bihurtzen dute eta industriaren hazkunde orokorra egiten dute.
Ibilgailu elektrikoek emandako gidaritza esperientzia.
Motor elektrikoak berehalako momentua ematen du, azelerazio bizkorra eta ibilaldi leunagoa eskainiz. Gainera, ibilgailu elektrikoak lasai ibiltzen dira barneko errekuntzako ibilgailuekin alderatuta, gidatzeko ingurune lasaiagoa sortuz. Ezaugarri horiek gidatzeko esperientzia hobetzeaz gain, kontsumitzaileen artean ibilgailu elektrikoen gero eta ospea handitzen laguntzen dute.
Txinan ibilgailu elektrikoen garapena nabarmena da eta hamar urte baino gehiagoko mugarri garrantzitsuak lortu ditugu. Txina munduko ibilgailuen merkatu elektriko handiena bihurtu da, autobus elektrikoen salmenta metagarriak munduko guztizko% 45 eta auto elektrikoen salmentak munduko guztizko% 90 baino gehiago kontabilizatzen dira. Txinak ekoizten duen potentzia-bateriaren teknologia eta bidaiaren negozio ereduak berrikuntzan duen eginkizun aktiboak lider bihurtu du ibilgailu elektrikoaren industrian.
Txinako ibilgailu elektrikoaren industria garatzea hiru fase historikoetan banatu daiteke. Lehenengo etapa 1960ko hamarkadakoa da 2001era, hau da, ibilgailu elektrikoko teknologiaren enbrioia eta ibilgailu elektrikoaren teknologiaren hasierako esplorazio eta garapenaren enbrioia. Bigarren fasea azkar garatu da azken hamar urteetan, "863 plan" nazionalaren "863 Plan" laguntza etengabea, ordenatua eta sistematikoa bultzatuta. Garai horretan, Txinako Gobernuak energia-ibilgailuen proiektu pilotu berriak abian jarri zituen herrialde osoko hiri askotan, ibilgailu elektrikoaren industriaren garapen kementsua sustatuz I + G inbertsioaren eta zuzeneko diru-laguntzen bidez.
Hirugarren etapa azken urteotan nire herrialdeko ibilgailuen industria elektrikoaren aurrerapen azkarrak dira. Gaur egun 200 ibilgailu elektriko inguru daude Txinan, horietatik 150 azken hiru urteetan ezarri ziren. Enpresen kopuruak gainbegiratzeak lehia eta berrikuntza areagotu egin du, teknologia-enpresa ezagunak eta Mass Markes, hala nola by, lantu automobil eta Hongqi Automobilak. Marka hauek aitorpen zabala lortu dute etxean eta atzerrian, Txinako ibilgailu elektrikoaren industriaren indarra eta potentziala erakutsiz.
Azkenik, Bruselan egindako Txinako EBko ibilgailu elektrikoen mintegiak ibilgailu elektrikoen arloan lankidetza eta garapen komunaren garrantzia azpimarratu zuen. Eztabaidak ingurumenaren iraunkortasuna, eraginkortasun operatiboa, onura ekonomikoak eta ibilgailu elektrikoen gidaritza esperientzia hobetu zituen. Txinako ibilgailu elektrikoaren industriaren hazkunde garrantzitsuak, gobernuak eta berrikuntzak bultzatutakoak ibilgailu elektrikoaren merkatuaren potentziala erakusten du. Txinak eta Europak EBko kontrapisazio kasuak bezalako erronkak egiten jarraitzen dute, ibilgailu elektrikoen industriaren etorkizunak itxaropentsuak dirudite eta bi eskualdeek lankidetza honetatik etekina dute.
Posta: 2012ko irailaren 23a