EBk Txinako ibilgailu elektrikoen aurkako konpentsazio kasuari erantzunez eta Txina-EBko lankidetza gehiago sakontzeko.ibilgailu elektrikoaindustria katea, Txinako Merkataritza ministro Wang Wentao
mintegi bat antolatu zuen Bruselan, Belgikan. Ekitaldiak bi eskualdeetako eragile nagusiak bildu zituen ibilgailu elektrikoaren industriaren etorkizuna eztabaidatzeko, lankidetzaren eta elkarren garapenaren garrantzia azpimarratuz. Wang Wentaok azpimarratu du lankidetza funtsezkoa dela Txinako eta Europako automobilen industriaren garapenerako. Txina eta EB automobil-industriaren trukeek 40 urte baino gehiago iraun dute, emaitza emankorrak eta integrazio sakona lortuz.
Mintegiak Txina eta Europaren arteko epe luzeko lankidetza nabarmendu zuen automobilgintzaren arloan, eta elkarren arteko harreman onuragarri eta sinbiotiko bihurtu da. Europako enpresak hazten ari dira Txinako merkatuan, Txinako automobilgintza-katearen garapena bultzatuz. Aldi berean, Txinak Europako enpresei merkatu irekia eta berdin-berdinak eskaintzen dizkie. Lankidetza mota hau industriaren garapenaren oinarria da. Ezaugarri esanguratsuena elkarlana da, esperientzia baliotsuena lehia da eta oinarririk oinarrizkoena bidezko ingurunea da. Tranbiak mundu osoan ezagunak izango dira.
1.Ibilgailu elektrikoen ingurumen-iraunkortasuna.
Ibilgailu elektrikoek ez dute isurketarik sortzen eta airearen kutsadura nabarmen murrizten dute eta klima aldaketari aurre egin dezakete. Hori bereziki garrantzitsua da, bai Txinak bai Europak beren karbono aztarna murrizteko lan egiten baitute. Ibilgailu elektrikoek energia-iturri berriztagarriak ere aprobetxa ditzakete, hala nola eguzki-energia eta eolikoa, eta berotegi-efektuko gasen isurketak are gehiago murrizten dituzte. Hori bat dator energia garbietara trantsiziorako eta etorkizun jasangarriagoa sortzeko ahalegin globalekin.
2.Ibilgailu elektrikoaren funtzionamendu-eraginkortasuna
Barne-errekuntzako motorrek ez bezala, berez eraginkorrak ez direnak, motor elektrikoek energia-kontsumoa murrizten dute eta energia-eraginkortasuna areagotzen dute. Ibilgailu elektrikoek balaztatzerakoan energia zinetikoa harrapatu eta bihur dezakete, gidatze-autonomia zabalduz eta eraginkortasun orokorra hobetuz. Abantaila teknologiko horrek ibilgailu elektrikoak jasangarriagoak izateaz gain, eguneroko erabilerarako egokiagoak izateaz gain, bi eskualdeetako kontsumitzaileentzako erakargarritasuna areagotzen du.
Ibilgailu elektrikoen onura ekonomikoak ere izan ziren mintegiaren ardatza.
Ibilgailu elektrikoen erregaien kostuak, oro har, ibilgailu tradizionalenak baino txikiagoak dira, elektrizitatea gasolina edo diesela baino merkeagoa delako. Gainera, ibilgailu elektrikoek barne-errekuntzako motorraren ibilgailuek baino pieza mugikor gutxiago dituzte, eta horrek esan nahi du mantentze-eskakizunak eta kostuak denborarekin murrizten direla. Abantaila ekonomiko horiek ibilgailu elektrikoak aukera erakargarri bihurtzen dituzte kontsumitzaileentzat eta industriaren hazkunde orokorrari laguntzen diote.
3.Ibilgailu elektrikoek eskaintzen duten gidatzeko esperientzia hobetua.
Motor elektrikoak berehalako momentua ematen du, azelerazio azkarra eta ibilaldi leunagoa eskaintzen du. Gainera, ibilgailu elektrikoak isil-isilik ibiltzen dira barne-errekuntzako motorraren ibilgailuekin alderatuta, gidatzeko giro lasaiagoa sortuz. Ezaugarri hauek gidatzeko esperientzia hobetzeaz gain, ibilgailu elektrikoen ospea gero eta handiagoa da kontsumitzaileen artean.
Txinan ibilgailu elektrikoen garapena nabarmena da, eta mugarri garrantzitsuak lortu ditugu hamar urte baino gehiagotan. Txina munduko ibilgailu elektrikoen merkatu handiena bihurtu da, eta autobus elektrikoen salmenta metatuak munduko guztizkoaren % 45 dira, eta autobus eta kamioi elektrikoen salmentak munduko guztizkoaren % 90 baino gehiago. Txinako masiboki ekoitzitako bateria-teknologia nagusiek eta bidaia elektrikoen negozio-ereduen berrikuntzan duen eginkizun aktiboek lider bihurtu dute ibilgailu elektrikoen industria globalean.
Txinako ibilgailu elektrikoen industriaren garapena hiru etapa historikotan bana daiteke. Lehenengo etapa 1960tik 2001era artekoa da, hau da, ibilgailu elektrikoen teknologiaren enbrioi-aldia eta ibilgailu elektrikoaren teknologiaren hasierako esplorazio eta garapena. Bigarren fasea azkar garatu da azken hamar urteotan, "863 Plan" nazionalaren I+G laguntza etengabe, ordenatu eta sistematikoari esker. Epe horretan, Txinako gobernuak energia-ibilgailuen proiektu pilotu berriak jarri zituen abian herrialde osoko hiri askotan, ibilgailu elektrikoaren industriaren garapen indartsua sustatuz I+G inbertsioaren eta diru-laguntzen bidez.
Hirugarren etapa nire herrialdeko ibilgailu elektrikoen industriak azken urteotan izan duen aurrerapen azkarra da. Gaur egun 200 ibilgailu elektriko konpainia inguru daude Txinan, eta horietatik 150 azken hiru urteetan sortu ziren. Enpresen kopuruaren gorakadak lehia eta berrikuntza areagotu ditu, BYD, Lantu Automobile eta Hongqi Automobile bezalako enpresa teknologiko ezagunak eta marka masiboen sorrerarekin. Marka hauek aintzatespen zabala lortu dute etxean eta atzerrian, Txinako ibilgailu elektrikoen industriaren indarra eta potentziala erakutsiz.
Azkenik, Bruselan egin zen Txina-EBko Ibilgailu Elektrikoen Industria Mintegiak ibilgailu elektrikoen alorrean etengabeko lankidetzaren eta garapen komunaren garrantzia azpimarratu zuen. Eztabaidak ingurumen-iraunkortasuna, eraginkortasun operatiboa, onura ekonomikoak eta ibilgailu elektrikoen gidatzeko esperientzia hobetua nabarmendu ziren. Txinako ibilgailu elektrikoen industriaren hazkunde garrantzitsuak, gobernuaren laguntzak eta berrikuntzak bultzatuta, ibilgailu elektrikoen merkatuaren potentziala erakusten du. Txinak eta Europak elkarlanean eta EBko konpentsazio kasuak bezalako erronkei aurre egiten jarraitzen dutenez, ibilgailu elektrikoaren industriaren etorkizuna itxaropentsua dirudi eta bi eskualdeek lankidetza honetaz onuratuko dute.
Argitalpenaren ordua: 2024-09-23