BYDegoera solidoko baterietan aritzen da, eta CATL ere ez dago geldirik.
Duela gutxi, "Voltaplus" kontu publikoaren arabera, BYDren Fudi Batteriak bateria solidoen aurrerapena lehen aldiz ezagutarazi du.
2022. urtearen amaieran, komunikabide garrantzitsuek behin jakinarazi zuten BYDek sei urtez garatzen eman zuen egoera solidoko bateria guztiz merkaturatzear zegoela. Garai hartan, proiektua Ouyang Minggaok zuzentzen zuen, Txinako Zientzien Akademiako akademiko eta Tsinghua Unibertsitateko irakasleak, eta beste hiru akademiko aholkularik parte hartu zuten ikerketa eta garapen lanean. Estatu mailako proiektu gako estandarra zen.
Garai hartan argitaratutako datuen arabera, egoera solidoko bateriaren elektrodo negatiboak siliziozko materialak erabiltzen ditu, eta energia-dentsitatea 400Wh/kg-ra iristea espero da. Kalkuluaren ondoren, egoera solidoko baterien energia-dentsitatea BYDren pala-baterien bikoitza baino gehiago da. Horrez gain, bere bi bide teknikoak, oxido egoera solidoko baterienak eta sulfuro egoera solidoko baterienak, ekoizpena amaitu dute eta ibilgailuetan probatu daitezke.
Hala ere, duela gutxi arte ez genuen BYDren egoera solidoko baterien aurrerapenaren berri berriro izan.
Baterien egoera solidoaren kostuei dagokienez, materialaren BOM kostu orokorra 20-30 aldiz murriztea aurreikusten da 2027an, eta fabrikazio-kostua % 30-50 murriztuko da produktuaren errendimendua + eskala-efektua + prozesuaren optimizazioa hobetuz, etab., eta prezioen lehiakortasun jakin bat izatea espero da.
Argitaratze data: 2024ko ekainaren 20a