Reuters agentziaren arabera, urtarrilaren 11n, Teslak iragarri zuen Berlingo (Alemania) fabrikako autoen ekoizpen gehiena eten egingo zuela urtarrilaren 29tik otsailaren 11ra, Itsaso Gorriko itsasontziei egindako erasoek garraio ibilbideetan eta piezen eskasia eragin zutelako. Itxialdiak erakusten du nola eragin dion Itsaso Gorriko krisiak Europako ekonomia handienari.
Tesla da Itsaso Gorriko krisiaren ondorioz ekoizpen-etenaldiak jakinarazi dituen lehen enpresa. Teslak adierazpen batean esan zuen: "Itsaso Gorriko tentsioek eta ondoriozko garraio-bideen aldaketek eragina dute Berlingo fabrikako ekoizpenean ere". Garraio-bideak aldatu ondoren, "garraio-denborak ere luzatuko dira, eta horrek hornidura-katean etenaldiak eragingo ditu".
Analistek aurreikusten dute beste automobilgile batzuk ere Itsaso Gorriko tentsioek eragingo dituztela. Sam Fiorani AutoForecast Solutions-eko presidenteordeak esan zuen: "Asiako osagai kritiko askoren, batez ere Txinako osagai kritiko askoren, mendekotasuna beti izan da edozein automobilgileren hornikuntza-katean kate ahul bat. Teslak Txinaren menpe dago neurri handi batean bere baterien osagaietarako, Itsaso Gorriaren bidez Europara bidali behar direnak, eta horrek ekoizpena arriskuan jartzen du".
«Ez dut uste Tesla denik kaltetutako enpresa bakarra, arazo hau salatzen duten lehenak besterik ez dira», esan zuen.
Ekoizpenaren eteteak presioa areagotu du Teslaren gainean, Teslak IF Metall sindikatu suediarrarekin negoziazio kolektibo bat sinatzeagatik lan-gatazka duen une batean, eta horrek eskualde nordikoko sindikatu askok elkartasun grebak eragin ditu.
Hydro Extrusions-eko sindikatuko langileek, Hydro aluminio eta energia enpresa norvegiarraren filialak, Teslaren automobilgintza produktuetarako piezak ekoizteari utzi zioten 2023ko azaroaren 24an. Langile hauek IF Metall-eko kideak dira. Teslak ez zuen erantzun Hydro Extrusions-eko grebak bere ekoizpenean eraginik izan ote zuen jakiteko eskaerari. Teslak urtarrilaren 11n egindako adierazpen batean esan zuen Berlingo fabrikak otsailaren 12an ekoizpen osoa berreskuratuko duela. Teslak ez zuen erantzun zein piezen eskasia dagoen eta nola berreskuratuko duen ekoizpena une horretan galdera zehatzei.
Itsaso Gorrian dauden tentsioek munduko itsas garraio konpainia handienak Suezko kanala saihestera behartu dituzte, Asiatik Europarako itsas garraio biderik azkarrena eta munduko itsas garraioaren % 12 inguru hartzen duena.
Maersk eta Hapag-Lloyd bezalako itsasontzi erraldoiek Hegoafrikako Esperantza Oneko lurmuturra inguratu dute, bidaia luzeagoa eta garestiagoa bihurtuz. Maersk-ek urtarrilaren 12an adierazi zuen ibilbidearen doikuntza horrekin jarraituko duela etorkizun hurbilean. Jakinarazi dutenez, ibilbidearen doikuntzaren ondoren, Asiatik Ipar Europarako bidaia 10 egun inguru handituko da, eta erregaiaren kostua milioi bat dolar inguru handituko da.
Ibilgailu elektrikoen industrian, Europako automobilgileek eta analistek azken hilabeteetan ohartarazi dute salmentak ez direla espero bezain azkar hazten ari, eta enpresa batzuek prezioak jaitsi dituztela ziurgabetasun ekonomikoak eragindako eskaria bultzatzeko.
Argitaratze data: 2024ko urtarrilaren 16a