Audi-ren Txinako merkatu lokalerako garatutako auto elektriko sorta berriak ez du bere ohiko "lau eraztun" logotipoa erabiliko.
Gaiaren berri duen pertsona batek esan zuen Audik erabakia "marka-irudiaren inguruko kontuengatik" hartu zuela. Horrek islatzen du Audiren auto elektriko berriek SAIC Motor bazkide txinatarrarekin batera garatutako ibilgailu-arkitektura bat erabiltzen dutela eta tokiko hornitzaile eta teknologia txinatarrei gehiago fidatzen direla.
Gaiaren berri duten pertsonek ere jakinarazi dute Audi-ren Txinako auto elektrikoen serie berriari "Purple" izena jarri diotela. Serie honetako kontzeptu-autoa azaroan kaleratuko da, eta 2030erako bederatzi modelo berri merkaturatzea aurreikusten du. Ez dago argi modeloek izen desberdinak izango dituzten edo "Audi" izena erabiliko duten autoen izenetan, baina Audi-k seriearen "marka-istorioa" azalduko du.
Horrez gain, gaiaren berri duten pertsonek esan dute Audi-ren ibilgailu elektrikoen serie berriak SAIC-en goi-mailako Zhiji marka elektriko puruaren arkitektura elektronikoa eta elektrikoa hartuko duela, CATL-ren bateriak erabiliko dituela eta Momenta-ren gidatzeko laguntza aurreratua izango duela, SAIC-ek inbertitutako Txinako teknologia-startup bat. sistema (ADAS).
Goiko txostenei erantzunez, Audik uko egin zion ustezko "espekulazio" horri buruzko iruzkinik egiteari; SAICek, berriz, adierazi zuen ibilgailu elektriko hauek "benetako" Audiak izango direla eta "Audi gene hutsak" izango dituztela.
Jakinarazi dutenez, Txinan saltzen diren Audi ibilgailu elektrikoen artean daude FAW bazkidearekin ekoitzitako Q4 e-tron, SAICekin ekoitzitako Q5 e-tron SUV eta FAWrekin lankidetzan ekoitzitako Q6 e-tron, aurten bertan merkaturatuko dena. Tronek "lau eraztunen" logotipoa erabiltzen jarraituko du.
Txinako automobilgileek gero eta gehiago erabiltzen dituzte ibilgailu elektriko teknologikoak barne-merkatuan kuota irabazteko, eta horrek atzerriko automobilgileen salmentak jaitsi egiten ditu eta Txinan lankidetza berriak sortzera behartzen ditu.
2024ko lehen seihilekoan, Audik 10.000 ibilgailu elektriko baino gutxiago saldu zituen Txinan. Alderatuz gero, NIO eta JIKE goi-mailako auto elektriko marken salmentak Audirenak baino zortzi aldiz handiagoak dira.
Aurtengo maiatzean, Audik eta SAICek esan zuten elkarrekin ibilgailu elektrikoen plataforma bat garatuko zutela Txinako merkatuarentzat, txinatar kontsumitzaileentzako bereziki autoak garatzeko, eta horrek atzerriko automobilgileei ibilgailu elektrikoen azken ezaugarriak eta txinatar kontsumitzaileen lehentasunak ulertzea ahalbidetuko ziela, aldi berean ibilgailu elektrikoen bezero-base erraldoia helburu hartuta.
Hala ere, ez da espero Txinako merkaturako tokiko kontsumitzaileentzat garatutako autoak hasieran Europara edo beste merkatu batzuetara esportatzea. Yale Zhang-ek, Shanghain egoitza duen Automotive Foresight aholkularitzako zuzendari nagusiak, esan zuen Audi eta Volkswagen bezalako automobilgileek ikerketa gehiago egin ditzaketela modeloak beste merkatu batzuetan aurkeztu aurretik.
Argitaratze data: 2024ko abuztuak 7