Audi-k Txinan garatutako auto elektrikoen sorta berriak ez du "lau eraztun" logotipoa erabiliko.
Gaia ezagutzen duen jendearen batek esan zuen Audi-k erabakia "markaren irudien inguruko gogoetak" erabakia hartu zuen. Horrek, gainera, Audi-ren auto elektriko berriek ibilgailuen arkitektura erabiltzen dutela txinatar bikotekidearen motorra eta bertako txinatar hornitzaile eta teknologiarekin erlazionatu dute.
Gaia ezagutzen duten pertsonek ere agerian utzi zuten Audi-ren auto elektriko serie berria Txinan "morea" kodeza dela. Multzo honen auto kontzeptua azaroan kaleratuko da eta 2030. urtera bederatzi eredu berri abiarazteko asmoa du. Ereduek txapa ezberdinak izan ditzaketen ala ez, "Audi" izenaren izenak erabili besterik ez dira egin, baina Audi-k serieko "marka istorioa" azalduko du.
Gainera, Gaia ezagutzen dutenek ere esan zuten Audi-ren ibilgailu elektriko berriek Saikoko marka elektrikoaren zhiji-ren arkitektura elektronikoa eta elektrikoa hartuko dutela. Pilak Catl-etik erabili eta Momentuko laguntza laguntza aurreratua izan da. Sistema (Adas).
Aurreko txostenei erantzunez, Audi uko egin zion "espekulazio" deiturikoari iruzkinak egitea; Saikoak esan zuen ibilgailu elektriko hauek audis "benetakoak" izango direla eta audi gene "hutsak" izatea.
Txinan saltzen diren audietarako ibilgailu elektrikoen artean, Saikarekin sortutako E-Tron SUVko Q5 E-Tron SUV-k sortutako Q4 e-troneko irakaskuntza da. Tronek "lau eraztunak" logotipoa erabiltzen jarraituko du.
Txinako automobilek gero eta gehiago dira ibilgailu elektriko teknologikoak erabiltzen etxeko merkatuan partekatzeko, atzerriko automobilen salmentak erortzea eta Txinan lankidetza berriak sortzera behartuz.
2024ko lehen seihilekoan, AUDIk 10.000 ibilgailu elektriko baino gutxiago saldu zituen Txinan. Konparatuz, Nio eta Jike txinatar auto elektrikoaren salmentak Nio eta Jike zortzi aldiz dira audi.
Aurtengo maiatzean, Audi eta Saic-ek esan zuten txinatar merkatuan ibilgailu elektriko plataforma bat garatuko zutela txinatar kontsumitzaileentzako autoak garatzeko, eta horrek atzerriko automobilek ibilgailu elektrikoen eta txinako kontsumitzaileen lehentasunen azken ezaugarriak ezagutarazteko aukera emango luke. , oraindik EV masibo bezeroaren oinarria zuzentzen duen bitartean.
Hala ere, tokiko kontsumitzaileentzako txinatarren merkatuan garatutako autoak ez dira espero Europan edo beste merkatuetara esportatzea. Yale Zhang, Shanghai oinarritutako aholkularitzako automobilgintzaren zuzendari nagusiak, Audi eta Volkswagen bezalako automobilek ikerketa gehiago egin ditzakete ereduak beste merkatuetan sartu aurretik.
Posta: 2012ko abuztuaren 07a