Txinan tokiko merkaturako garatutako Audi-ren auto elektrikoen gama berriak ez du "lau eraztun" logo tradizionala erabiliko.
Gaia ezagutzen duen pertsona batek esan zuen Audik "markaren irudiaren kontuengatik" hartu zuela erabakia. Horrek ere islatzen du Audiren auto elektriko berriek SAIC Motor txinatar bazkidearekin batera garatutako ibilgailuen arkitektura bat erabiltzen dutela eta tokiko hornitzaile eta teknologia txinatarrekiko konfiantza areagotu dela.
Gaia ezagutzen duten pertsonek ere agerian utzi dute Txinan Audiren auto elektrikoen serie berriak "Purple" izena duela. Serie honen kontzeptu-autoa azaroan kaleratuko da, eta 2030erako bederatzi modelo berri kaleratzeko asmoa du. Ez dago argi modeloek txapa desberdinak izango dituzten edo autoen izenetan "Audi" izena erabiliko duten, baina Audik azalduko du. serieko "markaren istorioa".
Gainera, gaia ezagutzen duten pertsonek ere esan dute Audiren ibilgailu elektrikoen serie berriak SAIC-en goi-mailako Zhiji marka elektriko puruaren arkitektura elektronikoa eta elektrikoa hartuko duela, CATLko bateriak erabiliko dituela eta Momenta-ren gidatzeko laguntza aurreratua izango duela. SAIC-ek inbertitu zuen Txinako teknologiaren startupa. sistema (ADAS).
Goiko txostenei erantzunez, Audik uko egin zion «espekulazioa» deritzonari buruz iruzkintzeari; SAICek, berriz, ibilgailu elektriko hauek Audi "benetako" izango direla eta Audi gene "puruak" izango dituztela adierazi zuen.
Jakinarazi dutenez, gaur egun Txinan saltzen diren Audi ibilgailu elektrikoen artean daude FAW joint venture bazkidearekin ekoitzitako Q4 e-tron, SAIC-ekin ekoitzitako Q5 e-tron SUV eta geroago FAWrekin elkarlanean ekoitzitako Q6 e-trona. urtean. tronek "lau eraztun" logoa erabiltzen jarraituko du.
Txinako autogileek gero eta gehiago erabiltzen dituzte teknologian adituak diren ibilgailu elektrikoak barneko merkatuan kuota irabazteko, eta horrek atzerriko autogileen salmentak jaitsi eta Txinan lankidetza berriak egitera behartzen ditu.
2024ko lehen seihilekoan, Audik 10.000 ibilgailu elektriko baino gutxiago saldu zituen Txinan. Alderatuz, NIO eta JIKE Txinako goi-mailako auto elektrikoen salmentak Audienak baino zortzi aldiz handiagoak dira.
Aurtengo maiatzean, Audik eta SAICek esan zuten elkarrekin ibilgailu elektrikoen plataforma bat garatuko zutela Txinako merkaturako, Txinako kontsumitzaileentzako bereziki autoak garatzeko, eta horri esker, atzerriko autogileek ibilgailu elektrikoen azken ezaugarriak eta Txinako kontsumitzaileen lehentasunak ezagutu ahal izango dituzte. , oraindik ere EV bezero-base masiboari zuzenduta.
Hala ere, tokiko kontsumitzaileentzako Txinako merkaturako garatutako autoak ez dira hasieran Europara edo beste merkatu batzuetara esportatzea espero. Yale Zhang-ek, Shanghain oinarritutako Automotive Foresight aholkularitzako zuzendari gerenteak, esan zuen Audi eta Volkswagen bezalako autogileek ikerketa gehiago egin ditzaketela ereduak beste merkatuetara aurkeztu aurretik.
Argitalpenaren ordua: 2024-07-07