Azkenaldian, hainbat alderdik, bai bertakoek bai atzerrikoek, arreta jarri diete Txinako energia-industria berriaren ekoizpen-ahalmenari lotutako gaiei. Zentzu honetan, merkatu-ikuspegia eta ikuspegi globala hartzearen alde egin behar dugu, lege ekonomikoetatik abiatuta, eta objektiboki eta dialektikoki aztertuz. Globalizazio ekonomikoaren testuinguruan, lotutako arloetan gehiegizko ekoizpen-ahalmena dagoen ala ez epaitzeko gakoa merkatu globaleko eskariaren eta etorkizuneko garapen-potentzialaren araberakoa da. Txinako esportazioak...ibilgailu elektrikoak, litiozko bateriek, produktu fotovoltaikoek eta abarrek ez dute soilik munduko hornidura aberastu eta munduko inflazio-presioa arindu, baizik eta ekarpen handiak egin dituzte klima-aldaketari eta eraldaketa berde eta karbono gutxikoari aurre egiteko mundu mailako erantzunean. Azkenaldian, zutabe honen bidez iruzkin sorta bat bultzatzen jarraituko dugu, alderdi guztiek energia-industria berriaren garapen-egoera eta joerak hobeto ulertzen laguntzeko.
2023an, Txinak 1.203 milioi energia berriko ibilgailu esportatu zituen, aurreko urtearekin alderatuta % 77,6ko igoera. Esportazio-helmugako herrialdeek 180 herrialde baino gehiago hartzen dituzte Europan, Asian, Ozeanian, Amerikan, Afrikan eta beste eskualde batzuetan. Txinako energia berriko ibilgailuak oso maitatuak dira mundu osoko kontsumitzaileek eta herrialde askotan energia berriko ibilgailuen merkatuetako salmenta nagusienen artean daude. Horrek Txinako energia berriko ibilgailuen industriaren nazioarteko lehiakortasuna gero eta handiagoa erakusten du eta Txinako industriaren abantaila konparatiboak guztiz islatzen ditu.
Txinako energia berriko automobilgintza industriaren nazioarteko lehiakortasun abantaila 70 urte baino gehiagoko lan gogorraren eta garapen berritzailearen ondorio da, eta industria-kate eta hornikuntza-kate sistema oso baten, merkatu-eskala handiko abantailaren eta merkatu-lehia nahikoa denaren onura du.
Landu gogor zure barne trebetasunetan eta lortu indarra metaketaren bidez.Txinako automobilgintza industriaren garapen historiari erreparatuta, Lehen Automobilgintza Fabrikazioa Changchun-en hasi zen eraikitzen 1953an. 1956an, Txinan barnean ekoitzitako lehen autoa Changchun-eko Lehen Automobilgintza Fabrikazio Fabrikatik atera zen muntaketa-katetik. 2009an, munduko automobilgintza ekoizle eta saltzaile handiena bihurtu zen lehen aldiz. 2023an, automobilgintza ekoizpenak eta salmentak 30 milioi unitate baino gehiago izango dira. Txinako automobilgintza industria hutsetik hazi da, txikitik handira hazi da, eta ausardiaz aurrera egin du gorabeherak izan arte. Batez ere azken 10 urteetan edo, Txinako automobilgintza industriak elektrifikazioaren eta eraldaketa adimentsuaren aukerak aktiboki bereganatu ditu, energia berrietako ibilgailuetarako eraldaketa bizkortu du eta emaitza bikainak lortu ditu industria-garapenean. Emaitza bikainak. Txinako energia berrietako ibilgailuen ekoizpenak eta salmentak munduko lehen postuan egon dira bederatzi urtez jarraian. Munduko energia berrietako ibilgailuen erdia baino gehiago Txinan gidatzen ari dira. Elektrifikazio teknologia orokorra munduko maila nagusian dago. Aurrerapen asko daude teknologia berrietan, hala nola kargatze berrian, gidatze eraginkorran eta tentsio handiko kargatzean. Txina munduko liderra da gidatze autonomoko teknologia aurreratuaren aplikazioan.
Sistema hobetu eta ekologia optimizatu.Txinak energia-ibilgailuen industria-sistema berri oso bat eratu du, ibilgailu tradizionalen piezen ekoizpen- eta hornikuntza-sarea ez ezik, bateria, kontrol elektroniko, sistema elektriko, produktu elektroniko eta energia-ibilgailu berrien softwarearen hornikuntza-sistema ere barne hartzen duena, baita kargatzeko eta ordezkatzeko sistema ere. Elektrizitatea eta bateriak birziklatzeko sistemak laguntzen ditu. Txinako energia-ibilgailu berrien bateria-instalazioek munduko guztizkoaren % 60 baino gehiago hartzen dute. Sei bateria-enpresa, CATL eta BYD barne, bateria-instalazio globalen hamar onenen artean sartu dira; bateria elektrikoetarako material gakoak, hala nola elektrodo positiboak, elektrodo negatiboak, bereizgailuak eta elektrolitoak. Munduko bidalketek % 70 baino gehiago hartzen dute; Verdi Power bezalako trakzio elektriko eta kontrol elektronikoko enpresek munduko merkatuaren tamainaren lidergoa dute; goi-mailako txipak eta gidatze-sistema adimendunak garatu eta fabrikatzen dituzten hainbat software eta hardware enpresak hazi egin dira; Txinak 9 milioi kargatzeko azpiegitura baino gehiago eraiki ditu guztira. Taiwanen 14.000 bateria birziklatzeko enpresa baino gehiago daude, munduko lehen postuan eskalari dagokionez.
Lehia berdina, berrikuntza eta iterazioa.Txinako energia berriko ibilgailuen merkatuak eskala eta hazkunde potentzial handia du, merkatu-lehia nahikoa eta kontsumitzaileen artean teknologia berrien onarpen handia, eta horrek merkatu-ingurune ona eskaintzen du energia berriko ibilgailuen elektrifikazioa eta teknologia adimenduna etengabe hobetzeko eta produktuen lehiakortasuna etengabe hobetzeko. 2023an, Txinako energia berriko ibilgailuen ekoizpena eta salmentak 9,587 milioi eta 9,495 milioi unitate izango dira, % 35,8 eta % 37,9ko igoera, hurrenez hurren. Salmenten penetrazio-tasa % 31,6ra iritsiko da, munduko salmenten % 60 baino gehiago; nire herrialdean ekoitzitako energia berriko ibilgailuak barne-merkatuan daude. 8,3 milioi ibilgailu inguru saldu ziren, % 85 baino gehiago. Txina munduko automobilgintza-merkatu handiena da eta munduko automobilgintza-merkatu irekiena. Automobilgintza-enpresa multinazionalak eta tokiko Txinako automobilgintza-enpresak lehiatzen dira Txinako merkatuan, modu bidezkoan eta osorik lehiatzen dira, eta produktuen teknologiaren eguneratze iteratibo azkarrak eta eraginkorrak sustatzen dituzte. Aldi berean, Txinako kontsumitzaileek elektrifikazioaren eta teknologia adimendunaren aitortza eta eskaera handia dute. Informazio Zentro Nazionalaren inkesta datuek erakusten dute energia berriko ibilgailuen kontsumitzaileen % 49,5ek elektrifikazioaz kezkatzen direla gehien, hala nola autonomiaz, bateriaren ezaugarriez eta kargatzeko denboraz, auto bat erostean. Errendimenduaz, energia berriko ibilgailuen kontsumitzaileen % 90,7k esan zuten Ibilgailuen Internet eta gidatze adimenduna bezalako funtzio adimendunak direla autoa erosteko faktoreak.
Argitaratze data: 2024ko ekainaren 18a