Berriki, etxean eta atzerrian hainbat alderdiek arreta jarri dute Txinako energia industria berrien produkzio ahalmenarekin lotutako gaiei. Ildo horretan, merkatuaren ikuspegia eta ikuspegi globala hartzen saiatu behar dugu, lege ekonomikoetatik abiatuta eta objektiboki eta dialektikoki begira. Globalizazio ekonomikoaren testuinguruan, erlazionatutako eremuetan gehiegizko produkzio ahalmena dagoen ala ez epaitzeko gakoa merkatuaren eskari globalaren eta etorkizuneko garapen potentzialaren araberakoa da. Txinako esportazioakIbilgailu elektrikoak, Litioko bateriak, produktu fotovoltaikoak, etab. Hornidura globala eta abarrek ez dute inolako eragin globalaren presioa aberastu, baina ekarpen bikainak egin dituzte klima-aldaketari eta karbono berde eta baxuko eraldaketari erantzun globalari. Berriki, zutabe honen bidez iruzkin sorta bat bultzatuko dugu, alderdi guztiek energia industria berriaren garapen egoera eta joerak hobeto ulertzen laguntzeko.
2023an, Txinak 1,203 milioi energia berriko ibilgailu esportatu zituen, aurreko urtean baino% 77,6 hazi da. Esportazio helmugako herrialdeek Europan, Asian, Ozeania, Amerika, Afrika eta beste eskualde batzuetan 180 herrialde baino gehiago dituzte. Txinako marka berriaren ibilgailu berriak oso maitatuak dira mundu osoko kontsumitzaileek eta herrialde askotan energia berrien merkatu berrien salmenten artean. Horrek Txinako energiaren ibilgailu berriaren nazioarteko lehiakortasun handiagoa erakusten du eta Txinako industriaren abantaila konparatiboak erabat islatzen ditu.
Txinako Energia Automobilen Industria Nazioarteko Abantaila lehiakorra da, 70 urte baino gehiagoko lan gogorra eta garapen berritzailea, eta industria-kate eta hornidura-kate sistema osoak, merkatuaren eskala handiko abantailak eta merkatu lehiaketa nahikoa onuragarriak dira.
Lan egin gogor zure barneko trebetasunak eta irabazi indarra metaketaren bidez.Txinako automobilen industriaren garapenaren historiari begira, 1953an Changchun-en hasi zen eraikitzen. 1956an, Txinan etxeko azken autoak Changchun-en lehen automobilen fabrikazio lantegian biribilkatu zuen. 2009an, munduko automobil ekoizle eta saltzaile handiena bihurtu zen lehenengo aldiz. 2023an, automobilen ekoizpenak eta salmentek 30 milioi unitate gaindituko dituzte. Txinako automobilen industria hutsetik hazi da, txikienetik handira hazi da eta gorabeherak aurrera egin du. Batez ere, azken 10 urteetan, Txinako automobilen industriak aktiboki barneratu ditu elektrifikazio eta eraldaketa adimendunen aukerak, eraldaketa energia berrietara azkartu eta emaitza bikainak lortu zituen garapen industrialean. Emaitza nabarmenak. Txinako energiaren ibilgailuen ekoizpen eta salmentek munduan lehen postuan sailkatu dira bederatzi urte jarraian. Munduko energia berrien ibilgailu berrien erdia baino gehiago Txinan gidatzen ari dira. Elektrizitate teknologia orokorra munduko mailan dago. Teknologia berrietan aurrerapauso ugari daude, hala nola kargatzeko, gidatze eraginkorra eta tentsio handiko kargatzea. Txina mundua gidatzeko autonomia gidatzeko teknologia aurreratua aplikatzean.
Sistema hobetu eta ekologia optimizatu.Txinak energia-ibilgailuaren industria sistema berri bat osatu du, ibilgailu tradizionalen piezak ekoizteko eta hornitzeko sarea barne, baita baterien, kontrol elektronikoen, unitate elektrikoko sistemetarako, produktu elektronikoen eta software elektrikoaren ibilgailuentzat, baita kargatzeko eta ordezkatzeko ere. Elektrizitatea eta bateria birziklatzea bezalako sistemak onartzen. Txinako energia elektrikoaren energia elektrikoaren instalazio berriak munduaren guztizko% 60 baino gehiago daramatza. Catl eta Byd beste sei bateriaren konpainiak sartu dira Botere Global Bateriaren Instalazioetan; Elektrodo positiboak, elektrodo negatiboak, bereizgailuak eta elektrolitoak eta elektrolitoak bezalako potentzialen funtsezko materialak% 70 baino gehiago dira; Drive elektrikoa eta kontrol elektronikoko enpresek, esaterako, Verdi Power-ek mundua merkatuaren tamainan eramaten dute; Goi-mailako txipak eta gidatzeko sistema adimendunak garatzen eta fabrikatzen dituzten software eta hardware enpresa ugari hazi dira; Txinak 9 milioi kargatzeko azpiegitura baino gehiago eraiki ditu Taiwanen 14.000 energia birziklatzeko enpresa batzuk baino gehiago daude, munduan sailkapenean eskalaari dagokionez.
Lehiaketa berdina, berrikuntza eta iterazioa.Txinako energiaren ibilgailuaren merkatu berriak eskala handiko eta hazkunde potentzial handia du, merkatu lehiaketa nahikoa, eta teknologia berrien kontsumitzailea onartzea, merkatu-ingurune ona eskainiz energia elektriko elektriko berria eta teknologia adimenduna etengabe berritzeko etengabe eta produktuen lehiakortasuna etengabe hobetzeko etengabe. 2023an, Txinako energiaren ibilgailuen ekoizpen eta salmenta berria 9,587 milioi eta 9.495 milioi unitate izango dira, hurrenez hurren% 35,8 eta% 37,9 gehikuntza hurrenez hurren. Salmenten barneratze-tasa% 31,6ra iritsiko da, salmenta globalen% 60 baino gehiago kontabilizatzea; Nire herrialdean sortutako energia-ibilgailu berriak etxeko merkatuan 8,3 milioi ibilgailu saldu ziren,% 85 baino gehiago kontabilizatu ziren. Txina munduko auto merkatu handiena eta munduko auto merkatu irekiena da. Auto konpainia multinazionalak eta tokiko Txinako auto konpainiak Txinako merkatuan dagoen etapa berean lehiatzen dira, nahiko eta guztiz lehiatu eta produktuaren teknologiaren bertsio berritzaile azkarrak eta eraginkorrak sustatzea. Aldi berean, txinatar kontsumitzaileek erabateko eta teknologia adimendunaren aitortza eta eskaera handia dute. Informazio Zentro Nazionaleko inkesten datuek erakusten dute energia-ibilgailuen kontsumitzaile berrien% 49,5ek gehien kezkatzen direla, hala nola Cruising Rangifikazioari, bateriaren ezaugarriak eta kotxea erosterakoan kargatzeko denbora. Errendimenduak, energia-ibilgailuen kontsumitzaile berrien% 90,7k esan du ibilgailuen interneterako eta gidatzeko adimendunen funtzio adimendunak beren autoen erosketan faktoreak direla.
Ordua: 2012ko ekainaren 18a