Aurtengo bigarren hiruhilekoan,BYD-akMunduko salmentak Honda Motor Co. eta Nissan Motor Co. gainditu zituen, munduko zazpigarren automobilgile handiena bihurtuz, MarkLines ikerketa-enpresaren eta automobil-enpresen salmenta-datuen arabera, batez ere bere ibilgailu elektriko merkeetan merkatuan dagoen interesa dela eta. Eskari handia.
Datuen arabera, aurtengo apiriletik ekainera, BYDren mundu mailako auto berrien salmentak % 40 handitu ziren aurreko urtearekin alderatuta, 980.000 unitatera iritsiz, nahiz eta automobilgile nagusi gehienek, Toyota Motor eta Volkswagen Group barne, salmenten jaitsiera izan duten. , neurri handi batean, atzerriko salmenten hazkundeari zor zaio hori. BYDren atzerriko salmentak 105.000 ibilgailura iritsi ziren bigarren hiruhilekoan, aurreko urtearekin alderatuta ia bikoitza izan zen.
Iazko bigarren hiruhilekoan, BYD munduko hamargarren postuan sailkatu zen, 700.000 ibilgailu saldu zituela. Ordutik, BYDk Nissan Motor Co eta Suzuki Motor Corp baino gehiago saldu ditu, eta azken hiruhilekoan Honda Motor Co gainditu du lehen aldiz.
Toyota da BYD baino gehiago saltzen duen Japoniako automobilgile bakarra.
Toyota izan zen munduko automobilgileen salmenten sailkapenaren buru, bigarren hiruhilekoan 2,63 milioi ibilgailu saldu baitzituen. Estatu Batuetako "Hiru Handiak" ere lidergoan jarraitzen dute, baina BYD azkar ari da Ford harrapatzen.
BYDren sailkapenean igoeraz gain, Geely eta Chery Automobile Txinako automobilgileak ere aurtengo bigarren hiruhilekoan munduko salmenta zerrendako 20 onenen artean sailkatu ziren.
Txinan, munduko automobil merkatu handienean, BYDren ibilgailu elektriko merkeek indarra hartzen ari dira, ekaineko salmentak aurreko urtearekin alderatuta % 35 igo baitira. Aldiz, gasolinazko ibilgailuetan abantaila duten Japoniako automobilgileak atzean geratu dira. Aurtengo ekainean, Hondaren salmentak % 40 jaitsi ziren Txinan, eta konpainiak Txinan duen ekoizpen ahalmena % 30 inguru murrizteko asmoa du.
Thailandian ere, non Japoniako enpresek merkatu-kuotaren % 80 inguru duten, Japoniako automobil-enpresek ekoizpen-ahalmena murrizten ari dira, Suzuki Motorrek ekoizpena eten egiten ari da, eta Honda Motorrek erdira murrizten ari da ekoizpen-ahalmena.
Aurtengo lehen seihilekoan, Txinak Japoniaren aurretik jarraitu zuen automobilen esportazioetan. Horien artean, Txinako automobilgileek 2,79 milioi ibilgailu baino gehiago esportatu zituzten atzerrira, aurreko urteko aldi beraren aldean % 31eko igoera izanik. Aldi berean, Japoniako automobilen esportazioak % 0,3 jaitsi ziren aurreko urteko aldi beraren aldean, 2,02 milioi ibilgailu baino gutxiagora.
Japoniako automobilgintza-enpresa atzeratuentzat, Ipar Amerikako merkatua gero eta garrantzitsuagoa bihurtzen ari da. Txinako auto elektrikoen fabrikatzaileek eragin txikia dute Ipar Amerikako merkatuan, tarifa altuengatik, eta Toyota Motor Corp eta Honda Motor Co-ren hibridoak ezagunak dira, baina horrek konpentsatuko al du Japoniako automobilgintza-fabrikatzaileek Txinan eta beste merkatu batzuetan dituzten salmenten jaitsiera? Eragina ikusteko dago oraindik.
Argitaratze data: 2024ko abuztuaren 24a