Aurtengo bigarren hiruhilekoan,BYD-aksalmentek globalak Honda Motor Co. eta Nissan Motor Co. gainditu zituzten, munduko zazpigarren autogile handiena bihurtuz, MarkLines ikerketa enpresaren eta autoen konpainien salmenten datuen arabera, batez ere bere ibilgailu elektriko merkean merkatuaren interesagatik. Eskari sendoa.
Datuek erakusten dutenez, aurtengo apiriletik ekainera, BYDren mundu mailako auto berrien salmentak % 40 handitu ziren urte arteko 980.000 unitate izatera iritsi arte, nahiz eta autogile nagusi gehienek, Toyota Motor eta Volkswagen Group barne, salmenten beherakada izan. , hau atzerriko salmenten hazkundeari zor zaio neurri handi batean. BYD-en atzerriko salmentak 105.000 ibilgailura iritsi ziren bigarren hiruhilekoan, urte arteko ia bi aldiz igo zen.
Iazko bigarren hiruhilekoan, BYD munduko 10. postuan kokatu zen 700.000 ibilgailuren salmentarekin. Orduz geroztik, BYDk Nissan Motor Co eta Suzuki Motor Corp saldu ditu, eta Honda Motor Co gainditu du azken hiruhilekoan lehen aldiz.
Gaur egun BYD baino gehiago saltzen duen autogile japoniar bakarra Toyota da.
Toyotak mundu mailako autogileen salmenten sailkapenean lideratu zuen bigarren hiruhilekoan 2,63 milioi ibilgailuren salmentarekin. Estatu Batuetako "Hiru Handiak" ere lidergoan jarraitzen dute, baina BYD Ford-ekin azkar harrapatzen ari da.
BYDren sailkapenean gora egiteaz gain, Geely eta Chery Automobile txinatar autogileak ere munduko salmenten zerrendako 20 onenen artean kokatu ziren aurtengo bigarren hiruhilekoan.
Txinan, munduko auto merkaturik handiena, BYD-ren ibilgailu elektriko merkeak indarra hartzen ari dira, eta ekainean salmentak %35 igo ziren urte artean. Aitzitik, atzean geratu dira Japoniako autogileak, gasolinadun ibilgailuetan abantailak dituztenak. Aurtengo ekainean, Hondaren salmentak Txinan %40 jaitsi ziren, eta konpainiak Txinan duen ekoizpen ahalmena %30 inguru murriztea aurreikusten du.
Tailandian ere, non Japoniako enpresek merkatu-kuotaren % 80 inguru hartzen duten, Japoniako autoen enpresek produkzio-ahalmena murrizten ari dira, Suzuki Motor-ek produkzioa eten egiten du eta Honda Motor-ek ekoizpen-ahalmena erdira murrizten ari da.
Aurtengo lehen seihilekoan, Txinak Japonia ere lider izan zuen automobilen esportazioetan. Horien artean, Txinako autogileek 2,79 milioi ibilgailu baino gehiago esportatu zituzten atzerrira, urte arteko % 31ko hazkundea. Epe berean, Japoniako auto esportazioak % 0,3 jaitsi ziren urte artean, 2,02 milioi ibilgailu baino gutxiagora.
Japoniako auto-enpresentzat atzeratuta daudenentzat, Ipar Amerikako merkatua gero eta garrantzitsuagoa da. Txinako auto elektrikoek gaur egun eragin txikia dute Ipar Amerikako merkatuan tarifa altuak direla eta, Toyota Motor Corp eta Honda Motor Co hibridoak ezagunak diren bitartean, baina horrek konpentsatuko al du Japoniako autogileek Txinan eta beste merkatu batzuetan egindako salmentak murriztea? Eragina ikusteko dago.
Argitalpenaren ordua: 2024-abuztuaren 24a