Errusiako automobil merkatua susperraldi garaian dagoen honetan, Errusiako Industria eta Merkataritza Ministerioak zerga igoera ezarri du: abuztuaren 1etik aurrera, Errusiara esportatutako auto guztiek birziklatze zerga handituko dute...
AEBetako eta Europako auto marken irteeraren ondoren, Txinako markak Errusiara iritsi ziren 2022an, eta auto merkatu ahula azkar suspertu zen, 428.300 auto berri saldu baitziren Errusian 2023ko lehen seihilekoan.
Errusiako Automobil Fabrikatzaileen Kontseiluko presidente Alexei Kalitsevek hunkituta adierazi zuen: "Errusian auto berrien salmentak milioi bat unitate baino gehiago izatea espero da urte amaierarako". Hala ere, badirudi aldagai batzuk daudela, Errusiako automobil merkatua suspertze garaian dagoenean, Errusiako Industria eta Merkataritza Ministerioak zerga igoera politika bat ezarri baitu: inportatutako autoen txatar zerga handitzea.
Abuztuaren 1etik aurrera, Errusiara esportatutako auto guztiei txatartze-zerga igoko zaie, programa espezifiko honen arabera: turismo-autoen koefizientea 1,7-3,7 aldiz handitu da, ibilgailu komertzial arinen koefizientea 2,5-3,4 aldiz handitu da eta kamioien koefizientea 1,7 aldiz handitu da.
Harrezkero, Errusiara sartzen diren txinatar autoen "txatartze-zerga" bakarra igo da auto bakoitzeko 178.000 errublotik 300.000 errublora (hau da, auto bakoitzeko 14.000 yuan ingurutik 28.000 yuanera).
Azalpena: Gaur egun, Errusiara esportatzen diren Txinako autoek batez ere hauek ordaintzen dituzte: aduana-zerga, kontsumo-zerga, % 20ko BEZa (alderantzizko portuko prezioaren zenbateko osoa + aduana-garbiketa tasak + kontsumo-zerga biderkatuta % 20), aduana-garbiketa tasak eta txatarraren gaineko zerga. Lehen, ibilgailu elektrikoak ez zeuden "aduana-zergaren" menpe, baina 2022tik aurrera Errusiak politika hori eten du eta orain % 15eko aduana-zerga kobratzen die ibilgailu elektrikoei.
Bizitza amaierako zerga, normalean ingurumen-babeserako tasa deitzen dena, motorraren isuri-arauetan oinarrituta. Chat Car Zone-ren arabera, Errusiak zerga hau 2012tik 2021era 4. aldiz igo du, eta hau 5. aldia izango da.
Vyacheslav Zhigalovek, Errusiako Automobil Saltzaileen Elkarteko (ROAD) presidenteorde eta zuzendari exekutiboak, erantzun gisa esan zuen erabaki txarra izan zela, eta Errusian dagoeneko hornidura-hutsune handia baitzuten inportatutako autoen gaineko zergaren igoerak inportazioak are gehiago mugatuko lituzkeela eta kolpe hilgarria emango liokeela Errusiako autoen merkatuari, maila normalera itzultzetik urrun baitago.
Yefim Rozgin Errusiako AutoWatch webguneko editoreak esan zuen Industria eta Merkataritza Ministerioko funtzionarioek birziklatze-zerga nabarmen igo zutela helburu oso argi batekin: Errusiara sartzen ari diren "txinatar autoen" etorrera geldiaraztea, herrialdera sartzen ari baitira eta, funtsean, gobernuak laguntzen duen tokiko automobilgintza industria hiltzen ari baitira. Gobernuak tokiko automobilgintza industria laguntzen ari da. Baina aitzakia ez da batere sinesgarria.
Argitaratze data: 2023ko uztailak 24