Errusiako auto-merkatua susperraldi garaian dagoen garaian, Errusiako Industria eta Merkataritza Ministerioak zerga igoera ezarri du: abuztuaren 1etik aurrera, Errusiara esportatzen diren auto guztiek txatartze-zerga handiagoa izango dute...
AEBetako eta Europako auto markak irten ostean, Txinako markak Errusiara iritsi ziren 2022an, eta gaixo zegoen autoen merkatua azkar berreskuratu zen, 428.300 auto berri saldu baitziren Errusian 2023ko lehen seihilekoan.
Errusiako Automobil Fabrikatzaileen Kontseiluko presidenteak, Alexei Kalitsev-ek hunkituta adierazi zuen: "Errusian auto berrien salmentak milioi bat marka gainditzea espero du urte amaierarako".Hala ere, badirudi aldagai batzuk daudela, Errusiako autoen merkatua susperraldi garaian dagoenean, Errusiako Industria eta Merkataritza Ministerioak zergak igotzeko politika ezarri du: inportatutako autoen hondatze zerga handitzea.
Abuztuaren 1etik, Errusiara esportatzen diren auto guztiek txatartze-zerga handituko dute, programa zehatza: bidaiarien autoen koefizientea 1,7-3,7 aldiz handitu da, ibilgailu komertzialen koefizientea 2,5-3,4 aldiz handitu da, kamioien koefizientea 1,7 aldiz handitu da. .
Harrezkero, Errusiara sartzen diren txinatar autoentzako "txatartze-zerga" bakarra igo da kotxe bakoitzeko 178.000 errublotik 300.000 errublo kotxe bakoitzeko (hau da, 14.000 yuan ingurutik kotxe bakoitzeko 28.000 yuanera).
Azalpena: Gaur egun, Errusiara esportatzen diren Txinako autoek batez ere ordaintzen dute: aduana-zerga, kontsumo-zerga, % 20ko BEZa (alderantzizko portuaren prezioaren guztizko zenbatekoa + aduana-garbiketa-tasak + kontsumo-zerga % 20z biderkatuta), aduana-tasak eta txatarrentzako zerga. .Lehen, ibilgailu elektrikoak ez zeuden "aduana-zergaren menpe", baina 2022tik aurrera Errusiak politika hau gelditu du eta orain % 15eko aduana-zerga kobratzen die ibilgailu elektrikoei.
Bizitzaren amaierako zerga, normalean motorraren emisio-estandarren arabera ingurumena babesteko kuota deritzona.Chat Car Zoneren arabera, Errusiak laugarren aldiz igo du zerga hori 2012tik 2021era arte, eta hau 5. aldia izango da.
Vyacheslav Zhigalov, Errusiar Automobil Saltzaileen Elkarteko (ROAD) presidenteordea eta zuzendari exekutiboa, erantzunez erabaki txarra izan zela esan zuen, eta inportatutako autoen gaineko zergaren igoera, Errusian dagoeneko hornidura hutsune handia zuela, esan zuen. inportazioak gehiago mugatuko lituzke eta kolpe latz bat emango lioke Errusiako autoen merkatuari, maila normaletara itzultzetik urrun dagoena.
Yefim Rozginek, Errusiako AutoWatch webguneko editoreak, esan zuen Industria eta Merkataritza Ministerioko funtzionarioek zartaginaren gaineko zerga nabarmen handitu zutela helburu oso argi batekin: herrialdera isurtzen ari diren "auto txinatarrak" Errusiara eteteko. funtsean, tokiko auto industria hiltzea, gobernuak laguntzen ari dena.Gobernuak tokiko autoen industria laguntzen ari da.Baina aitzakia ez da ia konbentzitzen.
Argitalpenaren ordua: 2023-07-24