Esportazioek errekorra handia izan dute tarifa mehatxua izan arren
Azken aduana datuek ibilgailu elektrikoaren (EB) esportazioen gehikuntza nabarmena erakusten dute Txinako fabrikatzaileek Europar Batasunera (EB). 2023ko irailean, Txinako Automobilginek 60.517 ibilgailu elektriko esportatu zituzten EBko 27 estatu kideetara, urte arteko% 61eko igoera. Irudia bigarren mailako esportazio maila da erregistroan eta 2022ko urrian iritsi den gailurraren azpitik, 67.000 ibilgailu esportatu zirenean. Esportazioen gaineko gorakada Europar Batasunak inportazio-betebehar gehigarriak inposatzeko asmoa du txinatar ibilgailu elektrikoetan, industriaren eragileen artean kezkak piztu zituen mugimendua.
Txinako ibilgailu elektrikoetan kontrako ikerketa bat abiarazteko erabakia 2022ko urrian jakinarazi zen ofizialki, esportazioen aurreko gailurrarekin bat eginez. 2023ko urriaren 4an, EBko estatu kideek bozkatu zuten ibilgailu horietan% 35era inportazio tarifak ezartzeko. Frantzia, Italia eta Polonia barne 10 herrialdeek laguntza eman zuten. Txinak eta EBk negoziazioak egiten jarraitzen dute tarifa horiei irtenbide alternatibo batean, urriaren amaieran indarrean sartzea espero baitaiteke. Tarifa ezinezkoak izan arren, esportazioen gainkargak Txinako karmaker elektrikoak aktiboki bilatzen ari direla iradokitzen du Europako merkatua neurri berrien aurretik.
Txinako ibilgailu elektrikoen erresilientzia merkatu globalean
Tarifa potentzialen aurrean Txinako EVSren erresilientzia nabarmentzen da autoen merkataritzaren industria globalean hazten ari diren onarpena eta aitorpena. EBko tarifek erronkak izan ditzaketen bitartean, nekez dira Txinako automobilek euren presentzia Europako merkatuan sartzea edo zabaltzea eragotziko dutenik. Txinako EVSak, oro har, etxeko kideak baino garestiagoak dira, baina tokiko Europako fabrikatzaileek eskaintzen dituzten eredu asko baino merkeagoak dira. Prezio estrategia honek txinatar ibilgailu elektrikoak aukera erakargarriak bihurtzen ditu ingurumenarekiko errespetuzko alternatibak bilatzen dituzten kontsumitzaileentzat diru gehiegi gastatu gabe.
Gainera, energia-ibilgailu berrien abantailak ez dira prezioak soilik. Ibilgailu elektrikoek batez ere elektrizitatea edo hidrogenoa erabiltzen dute energia-iturri gisa, erregai fosilen menpeko mendekotasuna nabarmen murriztuz. Aldaketa honek klima aldaketa arintzen du berotegi-efektuko gasen isurketak murriztuz, baina koherentea da energia iturri iraunkorragoetara igarotzeko ahalegin globalekin. Ibilgailu elektrikoen energia-eraginkortasuna areagotzen da, eta, berriz, energia elektriko bihurtzen dute gasolina ohiko ibilgailuek baino modu eraginkorragoan bihurtzen baitute, eta, beraz, energia kontsumo espezifikoa murrizten dute.
Iraunkortasunerako eta aitorpen globalaren bidea
Energia ibilgailu berrien igoera ez da joera soilik; Iraunkortasunerako funtsezko aldaketa adierazten du automobilgintzan. Munduko aldaketaren premiazko erronka izan duen munduko mahaiak, ibilgailu elektrikoak hartzea, karbono gailurra eta karbono neutraltasuna lortzeko funtsezko urrats gisa ikusten da. Energia-ibilgailu berriek energia berriztagarrien iturrietatik elektrizitatea aprobetxatu dezakete, hala nola eguzki eta eoliko energia, eta horrela, energia iturri alternatibo iraunkor hauen garapena sustatu dezakete. Ibilgailu elektrikoen eta energia berriztagarrien arteko sinergiak funtsezkoak dira energia sistema iraunkorrago batera trantsizioa azkartzeko.
Laburbilduz, EBk txinako EVSan tarifak inposatzeko erabakiak epe laburreko erronkak sor ditzake, Epe luzerako ikuspegi txinatarrak fabrikatzaile sendoak izaten jarraitzen du. 2023ko irailean esportazioen hazkunde nabarmenak energia berrien ibilgailu berrien abantailen aitortza globala islatzen du. Automobilgintzak eboluzionatzen jarraitzen duen heinean, ibilgailu elektrikoen onurak, ingurumena babesteko energia eraginkortasunera, garraioaren etorkizuna moldatzeko funtsezko eginkizuna izango du. Energia-ibilgailu berrien hedapen globala ez da aukera bat soilik; Hori beharrezkoa da mundu osoko jendeak onuragarria duen etorkizun iraunkorrerako.
Posta: 2012ko urriaren 25a