Mundu mailako merkatu aukerak
Azken urteotan,Txinako energia-ibilgailu berriaIndustria azkar hazi da eta munduko ibilgailu elektrikoen merkatu handiena bihurtu da. Txinako Automobil Fabrikatzaileen Elkartearen arabera, 2022an, Txinako energia berriko ibilgailuen salmentak 6,8 milioira iritsi ziren, munduko merkatuaren ia % 60 osatuz. Ingurumenaren babesari eta garapen jasangarriari mundu mailan ematen zaion garrantziarekin, gero eta herrialde eta eskualde gehiagok hasi dira ibilgailu elektrikoen hedapena sustatzen, eta horrek merkatu-espazio zabala eskaintzen die Txinako energia berriko ibilgailuen esportazioei.
Txinako energia berriko ibilgailuen fabrikatzaileak, hala nolaBYD, NIO, etaXpeng, pixkanaka nazioarteko merkatuan oinarritu dira beren berrikuntza teknologikoari eta kostu-abantailei esker. Batez ere Europako eta Hego-ekialdeko Asiako merkatuetan, Txinako markako ibilgailu elektrikoak kontsumitzaileen gustukoak dira kostu-errendimendu handiagatik eta gidatzeko autonomia luzeagatik. Horrez gain, Txinako gobernuaren energia berriko ibilgailuentzako laguntza-politikek, hala nola diru-laguntzek eta zerga-pizgarriek, enpresen nazioartekotzerako berme sendoak ere eskaintzen dituzte.
Tarifa-politikek dakartzaten erronkak
Hala ere, Txinako energia berriko ibilgailuen esportazioak hazten diren heinean, nazioarteko merkatuko tarifa-politikek erronkak sortzen hasi zaizkie Txinako enpresei. Duela gutxi, AEBetako gobernuak % 25erainoko tarifak ezarri dizkie Txinan egindako ibilgailu elektrikoei eta haien osagaiei, eta horrek kostuen presio izugarria eragin die Txinako energia berriko ibilgailuen fabrikatzaile askori. Hartu Tesla adibide gisa. Txinako merkatuan emaitza onak lortu dituen arren, AEBetako merkatuan duen lehiakortasuna tarifek eragin dute.
Horrez gain, Europako merkatua pixkanaka gogortzen ari da Txinako energia berriko ibilgailuei buruzko araudi-politikak, eta herrialde batzuek Txinako ibilgailu elektrikoei buruzko dumpingaren aurkako ikerketak egiten hasi dira. Politika-aldaketa hauek ziurgabetasun egoeran jarri dute Txinako energia berriko ibilgailuen esportazioa, eta enpresek berriro ebaluatu behar dituzte nazioarteko merkatu-estrategiak.
Irtenbide berriak eta aurre egiteko estrategiak aurkitzea
Nazioarteko merkataritza-ingurune gero eta gogorragoari aurre eginez, Txinako energia berriko ibilgailuen fabrikatzaileek aurre egiteko estrategiak bilatzen hasi dira aktiboki. Alde batetik, enpresek ikerketan eta garapenean inbertsioa handitu dute, beren produktuen eduki teknikoa eta balio erantsia hobetzen saiatuz, nazioarteko merkatuan duten lehiakortasuna handitzeko. Bestetik, enpresa askok merkatu-eskema dibertsifikatuak aztertzen hasi dira eta Hego-ekialdeko Asia eta Hego Amerika bezalako merkatu emergenteak aktiboki aztertzen hasi dira, merkatu bakarrean duten menpekotasuna murrizteko.
Adibidez, BYDk 2023an Brasilen ekoizpen-base bat eraikitzeko asmoa iragarri du, tokiko merkatuaren beharrak hobeto asetzeko. Mugimendu honek ez ditu tarifa-kostuak murriztuko bakarrik, baita markaren tokiko aitortza eta eragina hobetuko ere. Horrez gain, NIO Europako merkatuan ere aktiboki ari da zabaltzen, Norvegian, Alemanian eta beste herrialde batzuetan salmenta- eta zerbitzu-sareak ezartzeko asmoarekin, merkatuan sartzeko aukera hobetzeko.
Oro har, Txinako energia berriko ibilgailuen esportazioek tarifa-politiketan eta merkatuaren gainbegiratzean arazoak dituzten arren, Txinako enpresek energia berriko ibilgailuen merkatu globalean zati handiagoa hartuko dutela espero da berrikuntza teknologikoaren eta merkatuaren dibertsifikazio-estrategien bidez. Ibilgailu elektrikoen eskaria hazten jarraitzen duen heinean, Txinako energia berriko ibilgailuen industriaren etorkizuna itxaropentsua izaten jarraitzen du.
Helbide elektronikoa:edautogroup@hotmail.com
Telefonoa / WhatsApp:+8613299020000
Argitaratze data: 2025eko maiatzaren 12a