Duela gutxi amaitu den Parisko Nazioarteko Auto Erakusketan, Txinako auto-markek aurrerapen harrigarriak erakutsi dituzte gidatze adimendunaren teknologian, eta horrek urrats garrantzitsua eman du beren mundu mailako hedapenean. Bederatzi Txinako automobil-egile ezagun, besteak beste,AITO, Hongqi, BYD, GAC, Xpeng Motors
eta Leap Motors-ek erakusketan parte hartu zuten, elektrifikazio hutsetik gidatze adimendunaren gaitasunen garapen indartsurako aldaketa estrategikoa azpimarratuz. Aldaketa honek Txinak ibilgailu elektrikoen (EV) merkatua menderatzeaz gain, gidatze autonomoaren arlo hazten ari den arloan lideratzeko duen asmoa azpimarratzen du.
Hercules Taldeko AITO filialak albistegiak lortu zituen AITO M9, M7 eta M5 modeloen flotarekin, Parisera iritsi aurretik 12 herrialdetan zehar bidaia ikusgarria egin zutenak. Flotak bere gidatze adimendunaren teknologia arrakastaz erakutsi zuen ia 15.000 kilometroko bidaian zehar 8.800 kilometro inguru eginda, gidatzeko baldintza eta araudi desberdinetara egokitzeko duen gaitasuna erakutsiz. Horrelako erakustaldiak funtsezkoak dira nazioarteko merkatuan konfiantza eta sinesgarritasuna eraikitzeko, Txinako gidatze adimendunaren sistemen fidagarritasuna eta eraginkortasuna benetako eszenatokietan erakusten baitute.
Xpeng Motorsek ere iragarpen garrantzitsu bat egin zuen Parisko Motor Erakusketan. Bere lehen adimen artifizialeko autoa, Xpeng P7+, aurre-salmenta hasi da. Garapen honek Xpeng Motorsek gidatzeko teknologia adimenduna aurrera eramateko eta merkatu globalean zati handiagoa lortzeko duen asmoa erakusten du. Adimen artifizialaren bidezko ibilgailuen merkaturatzea garraio-irtenbide adimentsuago eta eraginkorragoen kontsumitzaileen eskaera gero eta handiagoarekin bat dator, eta horrek are gehiago sendotzen du Txinaren posizioa energia berrietako ibilgailuen lider gisa.
Txinako Energia Berriko Ibilgailuen Teknologia
Txinako energia berriko ibilgailuen aurrerapen teknologikoak arreta merezi du, batez ere gidatze adimendunaren arloan. Joera nagusi bat modelo handiko teknologia integrala aplikatzea da, gidatze autonomoaren aurrerapena nabarmen bizkortzen duena. Teslak arkitektura hau erabiltzen du bere Full Self-Driving (FSD) V12 bertsioan, erantzun-gaitasunaren eta erabakiak hartzeko zehaztasunaren erreferentzia ezarriz. Huawei, Xpeng eta Ideal bezalako Txinako enpresek ere muturretik muturrerako teknologia integrala integratu dute beren ibilgailuetan aurten, gidatze adimendunaren esperientzia hobetuz eta sistema hauen aplikagarritasuna zabalduz.
Gainera, industria sentsore-soluzio arinetara aldatzen ari da, eta gero eta ohikoagoak dira. Lidar bezalako sentsore tradizionalen kostu altuak erronka bat dakar gidatze adimendunaren teknologia zabaltzeko. Horretarako, fabrikatzaileek kostu-eraginkorragoak eta arinagoak diren alternatibak garatzen ari dira, antzeko errendimendua eskaintzen dutenak baina prezioaren zati txiki batean. Joera hau funtsezkoa da gidatze adimenduna publiko zabalago baten eskura jartzeko, eta horrela eguneroko ibilgailuetan integratzea bizkortzeko.
Beste garapen garrantzitsu bat gidatze adimendunaren ereduak goi-mailako luxuzko autoetatik produktu arruntagoetara igarotzea da. Teknologia honen demokratizazioa funtsezkoa da merkatua zabaltzeko eta gidatze adimendunaren funtzioak kontsumitzaile sorta zabalago baten eskura daudela ziurtatzeko. Enpresek teknologia berritzen eta hobetzen jarraitzen duten heinean, goi-mailako autoen eta auto arrunten arteko aldea murrizten ari da, eta horrek etorkizunean gidatze adimenduna merkatu-segmentu desberdinetan estandar bihurtzeko bidea irekitzen du.
Txinako energia berriko ibilgailuen merkatua eta joerak
Etorkizunean, aurrerapen teknologikoek eta irtenbide berritzaileek bultzatuta, Txinako energia berriko ibilgailuen merkatuak hazkunde azkarra ekarriko du. Xpeng Motorsek iragarri du bere XNGP sistema herrialde osoko hiri guztietan jarriko dela martxan 2024ko uztailean, eta hori mugarri garrantzitsua da. "Estatu osoan eskuragarri" izatetik "erraz erabiltzeko estatu osoan" izatera igarotzeak gidatze adimenduna eskuragarriagoa egiteko enpresaren konpromisoa islatzen du. Xpeng Motorsek estandar handinahiak ezarri ditu horretarako, besteak beste, hirietan, ibilbideetan eta errepideen baldintzetan mugarik ez izatea, eta 2024ko laugarren hiruhilekoan "atetik ateko" gidatze adimenduna lortzea du helburu.
Gainera, Haomo eta DJI bezalako enpresek gidatze adimendunaren teknologiaren mugak gainditzen ari dira kostu-eraginkorragoak diren irtenbideak proposatuz. Berrikuntza hauek teknologia merkatu nagusietara bultzatzen laguntzen dute, jende gehiagok gidarientzako laguntza-sistema aurreratuez baliatu ahal izateko. Merkatua garatzen den heinean, gidatze adimendunaren teknologiaren integrazioak lotutako industrien garapena bultzatuko du ziurrenik, besteak beste, garraio-sistema adimendunak, hiri adimendunen azpiegiturak, V2X komunikazio-teknologia, etab.
Joera hauen konbergentziak Txinako gidatze adimendunaren merkaturako aukera zabalak iragartzen ditu. Teknologiaren hobekuntza eta ezagutaraztearekin batera, garraio seguru, eraginkor eta erosoaren aro berri bati hasiera emango diola espero da. Gidatze adimendunaren teknologiaren garapen azkarrak ez du automobilgintzaren paisaia bakarrik aldatuko, baita hiri-garraio jasangarriaren eta hiri adimendunen ekimenen helburu zabalagoak lortzen lagunduko ere.
Laburbilduz, Txinako energia berriko ibilgailuen industria une kritiko batean dago, eta Txinako markek aurrerapen handiak egin dituzte mundu mailan. Gidatze adimenduneko teknologian arreta jartzeak, irtenbide berritzaileekin eta irisgarritasunarekiko konpromisoarekin batera, Txinako fabrikatzaileak mugikortasunaren etorkizuneko eragile garrantzitsu bihurtzen ditu. Joera hauek eboluzionatzen jarraitzen duten heinean, gidatze adimendunaren merkatua hedatzen jarraituko duela aurreikusten da, aukera zirraragarriak eskainiz kontsumitzaileentzat eta industriarentzat oro har.
Argitaratze data: 2024ko azaroaren 5a