Mundu mailako merkatuaren gorakada: energia berriko ibilgailuen gorakada Txinan
Azken urteotan, txinatarren errendimenduaenergia berriko ibilgailuak-nMundu mailako merkatua harrigarria izan da, batez ere Hego-ekialdeko Asian, Europan eta Hego Amerikan, non kontsumitzaileak txinatar markekiko gogotsu dauden. Thailandian eta Singapurren, kontsumitzaileek gau osoan ilaran daude txinatar energia berriko ibilgailu bat erosteko; Europan, BYDren apirileko salmentek Tesla gainditu zuten lehen aldiz, merkatu-lehiakortasun handia erakutsiz; eta Brasilen, txinatar marken autoen salmenta-dendak jendez gainezka daude, eta salmenta beroen eszenak maiz ikusten dira.
Txinako Automobil Fabrikatzaileen Elkartearen arabera, Txinako energia berriko ibilgailuen esportazioak 1,203 milioira iritsiko dira 2023an, aurreko urteko aldi beraren aldean % 77,6ko igoera. Aurreikuspenen arabera, kopuru hori 1,284 milioira igoko da 2024an, hau da, % 6,7ko igoera. Fu Bingfeng-ek, Txinako Automobil Fabrikatzaileen Elkarteko presidenteorde exekutiboak eta idazkari nagusiak, esan zuen Txinako energia berriko ibilgailuak hutsetik zerbaitera hazi direla, txikitik handira, eta lehen mugitzaileen abantaila industriako abantaila nagusi bihurtu dutela, energia berriko ibilgailu adimendunen sareko garapen globala sustatuz.
Bultzada multidimentsionala: teknologiaren, politikaren eta merkatuaren oihartzuna
Txinako energia berriko ibilgailuen salmenta beroak atzerrian ez dira kasualitatea, hainbat faktoreren efektu konbinatuaren emaitza baizik. Lehenik eta behin, Txinako automobilgileek aurrerapenak lortu dituzte oinarrizko teknologietan, batez ere ibilgailu hibrido entxufagarrien arloan, eta salmentak gora egiten jarraitu dute. Bigarrenik, Txinako energia berriko ibilgailuak oso kostu-eraginkorrak dira, munduko energia berriko ibilgailuen industria-kate handienari esker, eta piezen kostua asko murriztu da. Gainera, Txinako automobilgileen metaketa teknologikoa energia berriko ibilgailuen arloan atzerriko lehiakideena baino askoz handiagoa da, eta horrek Txinako markak atzerriko merkatuetan ondo saltzen jarraitzea eragiten du, eta salmentak Toyota eta Volkswagen bezalako automobil erraldoi tradizionalak ere gainditu dituzte.
Politika-laguntza ere faktore garrantzitsua da Txinako energia berriko ibilgailuen atzerriko esportazioa sustatzeko. 2024an, Merkataritza Ministerioak eta beste bederatzi sailek batera argitaratu zuten "Energia Berriko Ibilgailuen Merkataritza Lankidetzaren Garapen Osasuntsuari Laguntzeko Iritziak", eta horrek laguntza multidimentsionala eman zion energia berriko ibilgailuen industriari, besteak beste, nazioarteko negozio-gaitasunak hobetzea, nazioarteko logistika-sistema hobetzea eta finantza-laguntza indartzea. Politika horien ezarpenak berme sendoak eman ditu Txinako energia berriko ibilgailuen atzerriko esportaziorako.
"Produktuen esportaziotik" "tokalizatutako fabrikaziora" egindako hobekuntza estrategikoa
Merkatuaren eskaria hazten jarraitzen duen heinean, Txinako automobilgileek atzerrira joateko modua ere isilean aldatzen ari da. Aurreko produktuetan oinarritutako merkataritza eredutik, pixkanaka tokiko ekoizpenera eta joint ventureetara aldatu da. Changan Automobile-k bere lehen energia berriko ibilgailuen atzerriko fabrika ezarri du Thailandian, eta BYD-ren bidaiarien autoen fabrika Kanbodian ekoizpena hastear dago. Horrez gain, Yutong-ek bere lehen energia berriko ibilgailu komertzialen atzerriko fabrika irekiko du 2024ko abenduan, eta horrek adierazten du Txinako automobilgileek beren kokapena sakontzen ari direla merkatu globalean.
Marka eraikitzeko eta marketin ereduei dagokienez, Txinako automobilgileek lokalizazio estrategiak ere aztertzen ari dira aktiboki. Bere negozio eredu malguaren bidez, Xpeng Motorsek azkar estali du Europako merkatuaren % 90 baino gehiago eta salmenta txapelduna irabazi du erdi-goi mailako ibilgailu elektriko puruen merkatuan. Aldi berean, piezen fabrikatzaileek eta zerbitzu hornitzaileek ere atzerriko bidaia hasi dute. CATL, Honeycomb Energy eta beste enpresa batzuek fabrikak eraiki dituzte atzerrian, eta kargatzeko pilen fabrikatzaileek ere aktiboki zabaltzen ari dira tokiko zerbitzuak.
Zhang Yongweik, China Electric Vehicle 100 Association-eko presidenteordeak, esan zuen etorkizunean Txinako automobilgileek ekoizpen gehiago jarri behar dutela merkatuan, tokiko enpresekin lankidetzan aritu behar dutela joint ventureetan, eta "zuk nauzu, nik zaitut" eredu berri bat gauzatu behar dutela energia berriko ibilgailuen nazioarteko garapena sustatzeko. 2025 urte garrantzitsua izango da Txinako energia berriko ibilgailuen "nazioarteko garapen berrirako", eta automobilgileek fabrikazio eta produktu aurreratuak erabili behar dituzte merkatu globala zerbitzatzeko.
Laburbilduz, Txinako energia berriko ibilgailuen atzerriko hedapena urrezko aro batean sartzen ari da. Teknologiaren, politikaren eta merkatuaren dimentsio anitzeko oihartzunarekin, Txinako automobil-enpresek kapitulu berriak idazten jarraituko dute merkatu globalean.
Posta elektronikoa:edautogroup@hotmail.com
Telefonoa / WhatsApp:+8613299020000
Argitaratze data: 2025eko uztailak 9