Iraganean Ekialde Ertaina maiz bisitatu duten turistentzat beti aurkituko dute fenomeno konstante bat: amerikar auto handiak, hala nola GMC, Dodge eta Ford, oso ezagunak dira hemen eta merkatuan nagusi bihurtu dira. Auto horiek ia nonahiko dira Arabiar Emirerri Batuak eta Saudi Arabia, eta, berriz, pertsonek autoko marka amerikarrak nagusi direla sinesteko.
Peugeot, Citroën eta Volvo bezalako Europako marka ere geografikoki itxi arren, gutxiago agertzen dira. Bien bitartean, Toyota eta Nissan bezalako japoniarrek ere merkatuan duten presentzia handia dute merkatuan, hala nola, Pajero eta Patrol, bertakoek maite dituztenak. Nissanen eguzkitsua, bereziki, Hego Asiako migratzaileen langileek asko aldatzen dute, prezio merkeagatik.
Hala ere, azken hamarkadan, indar berri bat sortu da Ekialde Hurbileko Automozio Merkatuan - Txinako automobilak. Haien fluxua hain azkarra izan da, eskualdeko hiri anitzetako errepideetan eredu berri ugariekin jarraitzeko erronka bihurtu da.
Iraganean Ekialde Ertaina maiz bisitatu duten turistentzat beti aurkituko dute fenomeno konstante bat: amerikar auto handiak, hala nola GMC, Dodge eta Ford, oso ezagunak dira hemen eta merkatuan nagusi bihurtu dira. Auto horiek ia nonahiko dira Arabiar Emirerri Batuak eta Saudi Arabia, eta, berriz, pertsonek autoko marka amerikarrak nagusi direla sinesteko.
Peugeot, Citroën eta Volvo bezalako Europako marka ere geografikoki itxi arren, gutxiago agertzen dira. Bien bitartean, Toyota eta Nissan bezalako japoniarrek ere merkatuan duten presentzia handia dute merkatuan, hala nola, Pajero eta Patrol, bertakoek maite dituztenak. Nissanen eguzkitsua, bereziki, Hego Asiako migratzaileen langileek asko aldatzen dute, prezio merkeagatik.
Hala ere, azken hamarkadan, indar berri bat sortu da Ekialde Hurbileko Automozio Merkatuan - Txinako automobilak. Haien fluxua hain azkarra izan da, eskualdeko hiri anitzetako errepideetan eredu berri ugariekin jarraitzeko erronka bihurtu da.
Mg bezalako markak,Geely, Byd, Changan,eta Omoda azkar eta modu ulergarrian sartu dira Arabiar merkatuan. Haien prezioek eta abiapuntuaren abiadura estatubatuar eta japoniar automobilek gero eta garestiagoak izan dira. Txinako automobilek merkatuan sartzen ari dira merkatu horietan, ibilgailu elektrikoekin edo gasolina dutenak, eta haien iraingarritasuna gogorra da eta ez da inolako zantzurik agertzen.
Interesgarria da, nahiz eta arabiarrek sentsatibo gisa jotzen duten arren, azken urteetan askok kostu-eraginkortasunari arreta handiagoa ematen hasi zaizkiela eta desplazamendu txikiko autoak erostera joaten dira. Prezio sentsibilitate hori txinatar automobilek ustiatzen ari direla dirudi. Arabiar merkatuan antzeko hainbat eredu sartu zituzten, gehienbat gasolina motorrekin.
Golkoko iparraldeko bizilagunek ez bezala, Arabiar Emirerri Batuak, Bahrainek eta Qatarrek eskaintzen zituzten ereduak, Txinako merkatuarentzako eredu handiko ereduak izan ohi dira, batzuetan, batzuetan, Europarrek erositako marka beraren ereduak ere gainditzen dituzte. Txinako zaintzaileek argi eta garbi egin dute merkatuaren ikerketaren kuota nahiko zuzena, izan ere, prezioen lehiakortasuna da, zalantzarik gabe, arabiar merkatuan duten igoera azkarra izanik.
Adibidez, Geely-ren Xingrui tamaina eta itxura antzekoa da Hego Koreako Kiarentzat, eta marka berak, berriz, Nissan patruilaren oso antzekoa da. Horrez gain, Txinako auto konpainiek ere Mercedes-Benz eta BMW bezalako Europako markak zuzentzen dituzte. Adibidez, HongQi markako H5-k 47.000 dolar saltzen ditu eta zazpi urtera arte bermatzeko epea eskaintzen du.
Behaketa horiek ez dira oinarririk, baina datu gogorren bidez onartzen dira. Estatistiken arabera, Saudi Arabiak Txinatik 648.110 ibilgailu inportatu ditu azken bost urteetan.
Inportazio bolumen hau azkar hazi da, 48.120 ibilgailutik 2019an 180.590 ibilgailura 2023an,% 275,3 hazi baita. Txinatik inportatutako autoen balioa 2.27 bilioi ere handitu da 2019an 11,82 bilioi Saudi Riyalek 2022an, nahiz eta 2023an 10.500 milioi milioiko urriaren arabera, Saudi estatistiken aginte orokorraren arabera. Yar, baina 2019 eta 2023 urteen arteko hazkunde tasa% 363 harrigarria izan zen.
Aipatzekoa da Saudi Arabiak pixkanaka logistika zentro garrantzitsu bihurtu dela Txinako Automobilen Berrerako Esportazio Inportazioetarako. 2019tik 2023ra, gutxi gorabehera 2.256 auto berriro esportatu ziren Saudi Arabiaren bidez, 514 milioi saudi baino gehiagoren balioarekin. Auto hauek azkenean Irakeko, Bahrain eta Qatar bezalako inguruko merkatuei saldu zitzaien.
2023an, Saudi Arabiak seigarren postua izango du autoen inportatzaile globalen artean eta Txinako autoen esportazio helmuga nagusia bihurtuko da. Txinako automobilak Saudi merkatuan sartu dira hamar urte baino gehiagoz. 2015az geroztik, haien markaren eragina nabarmen handitzen jarraitu da. Azken urteotan, Txinatik inportatutako autoek japoniarrak eta amerikar lehiakideak harritu dituzte akabera eta kalitateari dagokionez.
Ordua: 20124-03-10 uzt