Jauzi-motorraStellantis Group Europako automobilgintza enpresa liderrarekin joint venture bat iragarri du, eta horrek islatzen du mugimendu batTxineraibilgailu elektrikoen (EV) fabrikatzailearen erresilientzia eta anbizioa. Lankidetza honen ondorioz, honako hau sortu zen:Jauzi-motorraNazioartekoa, salmenta eta kanalen garapenaz arduratuko denaJauzi-motorraproduktuak Europan eta nazioarteko beste merkatu batzuetan. Joint venture-aren hasierako fasea hasi da,Jauzi-motorraNazioartekoak dagoeneko lehen modeloak Europara esportatzen ari da. Aipatzekoa da modelo hauek Stellantis Taldearen Poloniako lantegian muntatuko direla, eta piezen tokiko hornidura lortzeko asmoa duela Europar Batasuneko (EB) tarifa-hesi zorrotzei aurre egiteko. Txinak inportatutako ibilgailu elektrikoetarako duen tarifa-hesia % 45,3koa da.
Leapmok Stellantisekin duen lankidetza estrategikoak Txinako automobilgintzako enpresak Europako merkatuan sartzeko joera zabalagoa azpimarratzen du, inportazio-tarifa altuen erronken artean. Determinazio hori are gehiago frogatu du Cheryk, beste Txinako automobilgintzako fabrikatzaile garrantzitsu batek, tokiko enpresekin joint venture ekoizpen eredua aukeratu baitu. 2023ko apirilean, Cheryk akordio bat sinatu zuen EV Motors Espainiako enpresa lokalarekin, Nissanek lehenago itxitako fabrika bat berrerabiltzeko Omoda markako ibilgailu elektrikoak ekoizteko. Plana bi fasetan gauzatuko da eta, azkenean, urtean 150.000 ibilgailu oso ekoizteko ahalmena lortuko du.
Cheryk ibilgailu elektrikoekin duen lankidetza bereziki aipagarria da, Nissanen jarduerak ixteagatik lana galdu zuten 1.250 pertsonentzat lanpostu berriak sortzea helburu duelako. Garapen honek ez du soilik Txinako inbertsioak Europan duen eragin positiboa islatzen, baita Txinak tokiko ekonomia eta lan merkatua sustatzeko duen konpromisoa ere. Txinako automobilgintzako inbertsioaren etorrera bereziki agerikoa da Hungarian. 2023an bakarrik, Hungariak 7.600 milioi euroko inbertsio zuzena jaso zuen Txinako enpresen eskutik, herrialdeko atzerriko inbertsio osoaren erdia baino gehiago. Joera horrek jarraitzea espero da, BYDek Hungarian eta Turkian ibilgailu elektrikoen lantegiak eraikitzeko asmoa baitu, eta SAICek, berriz, Europan bere lehen ibilgailu elektrikoen fabrika eraikitzeko aukera aztertzen ari da, agian Espainian edo beste nonbait.
Energia berriko ibilgailuen (NEV) agerpena hedapen honen alderdi gakoa da. Energia berriko ibilgailuek erregai ez-konbentzionalak edo energia-iturri aurreratuak erabiltzen dituzten eta ibilgailuen potentzia-kontrola eta -gidatzea bezalako punta-puntako teknologiak integratzen dituzten ibilgailuak dira. Kategoria honek ibilgailu mota ugari hartzen ditu barne, besteak beste, bateria-ibilgailu elektrikoak, autonomia zabaleko ibilgailu elektrikoak, ibilgailu elektriko hibridoak, erregai-pilako ibilgailu elektrikoak eta hidrogenozko motorreko ibilgailuak. Energia berriko ibilgailuen gero eta ospea handiagoa da joera bat baino gehiago; munduko biztanleriari mesede egiten dioten garraio-irtenbide jasangarrietarako aldaketa saihestezina da.
Ibilgailu elektriko hutsen ezaugarri bereizgarrienetako bat zero isuriko gaitasuna da. Energia elektrikoan soilik oinarritzen direnez, ibilgailu hauek ez dute ihes-isuririk sortzen funtzionamenduan zehar, eta horrek ingurumenean duten eragina nabarmen murrizten du. Hori bat dator klima-aldaketaren aurka borrokatzeko eta airearen kalitate garbiagoa sustatzeko mundu mailako ahaleginekin. Gainera, ikerketek erakusten dute ibilgailu elektrikoak gasolinazko ibilgailu tradizionalak baino energia-eraginkortasun handiagoa dutela. Petrolio gordina fintzen denean, elektrizitate bihurtzen denean eta gero bateriak kargatzeko erabiltzen denean, energia-eraginkortasun orokorra petrolioa gasolina bihurtzearen eta barne-errekuntzako motor bat elikatzearena baino handiagoa da.
Ingurumen-onurez gain, ibilgailu elektrikoek egitura-diseinu sinpleagoak ere badituzte. Energia-iturri bakarra aprobetxatuz, osagai konplexuen beharra ezabatzen dute, hala nola erregai-tangak, motorrak, transmisioak, hozte-sistemak eta ihes-sistemak. Sinplifikazio honek ez ditu fabrikazio-kostuak murrizten bakarrik, baita fidagarritasuna eta mantentze-lanen erraztasuna hobetzen ere. Gainera, ibilgailu elektrikoek zarata eta bibrazio minimoarekin funtzionatzen dute, gidatzeko esperientzia isilagoa eskainiz bai ibilgailuaren barruan bai kanpoan.
Ibilgailu elektrikoen energia-horniduraren moldakortasunak are gehiago areagotzen du haien erakargarritasuna. Elektrizitatea hainbat energia-iturri nagusitatik sor daiteke, besteak beste, ikatza, energia nuklearra eta energia hidroelektrikoa. Malgutasun horrek petrolio-baliabideen agortzearen inguruko kezkak arintzen ditu eta energia-segurtasuna sustatzen du. Horrez gain, ibilgailu elektrikoek funtsezko zeregina izan dezakete sarearen eraginkortasuna optimizatzeko. Elektrizitatea merkeagoa den ordu puntatik kanpo kargatuz, eskaintza eta eskaria orekatzen lagun dezakete, eta, azken finean, elektrizitatearen sorkuntza ekonomikoki bideragarriagoa bihurtu.
Inportazio-tarifa altuek dakartzaten erronkak gorabehera, Txinako auto elektrikoen fabrikatzaileek konpromiso sendoa dute Europan beren negozioak zabaltzeko. Joint ventureak eta tokiko ekoizpen instalazioak sortzeak ez du tarifen eragina arintzen bakarrik, baita hazkunde ekonomikoa eta lanpostuen sorrera sustatzen ere herrialde anfitrioietan. Mundu mailako automobilgintzaren paisaia garatzen jarraitzen duen heinean, energia berriko ibilgailuen gorakadak garraioa eraldatuko du eta mundu osoko pertsonei mesede egingo dieten irtenbide iraunkorrak eskainiko ditu.
Oro har, Leapmotor eta Chery bezalako Txinako automobilgintza-enpresen mugimendu estrategikoek Europako merkatuarekiko duten konpromiso sendoa islatzen dute. Tokiko lankidetzak aprobetxatuz eta ekoizpen-gaitasunetan inbertituz, enpresa hauek ez dituzte tarifa-hesiak gainditzen bakarrik, baita tokiko ekonomiari ekarpen positiboa egiten diote. Energia berriko ibilgailuen hedapena etorkizun iraunkor baterantz urrats garrantzitsua da eta lankidetzaren eta berrikuntzaren garrantzia azpimarratzen du munduko automobilgintza-industrian.
Argitaratze data: 2024ko urriaren 21a