Energia berrien ibilgailuen "bihotza" gisa, erretiroa hartu eta gero energia-baterien birziklagarritasunak, berdetasunak eta garapen iraunkorrak arreta handia erakarri dute industriaren barruan zein kanpoan. 2016az geroztik, nire herrialdeak 8 urteko edo 120.000 kilometroko berme estandarra ezarri du bidaiarientzako autoen bateriarentzat, hau da, duela 8 urte. Horrek esan nahi du, halaber, urte honetatik aurrera, bateriaren berme kopuru jakin bat iraungiko dela urtero.
Gasgoo-ren "Power Battery Ladder Utilization and Recycling Industry Report (2024 Edition)"-ren arabera (aurrerantzean "Txostena"), 2023an, erretiratutako 623.000 tona potentziako bateria birziklatuko dira etxean, eta 1,2 milioira iristea espero da. tona 2025ean, eta 2030ean birziklatuko dira.6 milioi tonara iritsi zen.
Gaur, Industria eta Informazio Teknologia Ministerioak eten egin du bateriak birziklatzeko enpresen zerrenda zuriaren onarpena, eta bateria-kaleko litio karbonatoaren prezioa 80.000 yuan/tonera jaitsi da. Industrian nikel, kobalto eta manganeso materialen birziklapen-tasa % 99tik gorakoa da. Hornikuntza, prezioa, politika eta teknologia bezalako faktore anitzen laguntzarekin, baliteke energia-baterien birziklapenaren industria, birmoldaketa-aldi bat jasaten ari dena, inflexio puntu batera hurbiltzea.
Desafektatzeko olatua hurbiltzen ari da, eta industria estandarizatu behar da oraindik
Azken urteotan, energia-ibilgailu berrien garapen azkarrak potentzia-baterien instalatutako ahalmenaren etengabeko hazkundea eragin du, energia-baterien birziklapenaren hazkuntza-espaziorako laguntza sendoa eskainiz, energia-zikloaren ondorengo industria berri tipikoa.
Segurtasun Publikoko Ministerioaren estatistiken arabera, ekainaren amaieran, energia berrien ibilgailuen kopurua 24,72 milioira iritsi zen nazio osoan, ibilgailu guztien % 7,18. 18.134 milioi ibilgailu elektriko huts daude, energia berrien ibilgailu guztien % 73,35. China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance-k kaleratutako datuen arabera, aurtengo lehen seihilekoan bakarrik, nire herrialdeko potentzia-baterien instalatutako ahalmen metatua 203,3 GWh izan zen.
"Txostenak" adierazi zuen 2015az geroztik, nire herrialdeko energia-ibilgailu berrien salmentek hazkunde lehergarria izan dutela eta energia-baterien instalatutako ahalmenak horren arabera handitu direla. Bateriaren batez besteko 5 eta 8 urteko iraupenaren arabera, potentziako bateriak eskala handiko erretiro olatu bat abiaraztear daude.
Era berean, nabarmentzekoa da erabilitako bateriak oso kaltegarriak direla ingurumenarentzat eta giza gorputzarentzat. Bateriaren zati bakoitzaren materialek kimikoki erreakziona dezakete ingurumeneko zenbait substantziarekin kutsatzaileak sortzeko. Behin lurzoruan, uretan eta atmosferan sartuta, kutsadura larria eragingo dute. Beruna, merkurioa, kobaltoa, nikela, kobrea eta manganesoa bezalako metalek ere aberaste-efektua dute eta elika-katearen bidez giza gorputzean metatu daitezke, gizakiaren osasuna kaltetuz.
Erabilitako litio-ioizko baterien tratamendu zentralizatua eta material metalikoak birziklatzea neurri garrantzitsuak dira giza osasuna eta ingurumenaren garapen iraunkorra bermatzeko. Hori dela eta, hurrengo energia-baterien eskala handiko erretiroaren aurrean, esangura eta premia handikoa da erabilitako bateriak behar bezala kudeatzea.
Baterien birziklapenaren industriaren garapen estandarizatua sustatzeko, Industria eta Informazio Teknologia Ministerioak bateriak birziklatzeko enpresa talde bat lagundu du. Orain arte, bateriak birziklatzeko 156 enpresen zerrenda zuria kaleratu du 5 lotetan, tartean erabilera mailakatuko kualifikazioa duten 93 enpresa, desegite enpresak, birziklatzeko kualifikazioa duten 51 enpresa eta bi tituludun 12 enpresa daude.
Aipatutako "ohiko tropa"z gain, merkatu potentzial handia duen potentzial bateriak birziklatzeko merkatuak enpresa askoren etorrera erakarri du, eta litiozko bateriak birziklatzeko industria osoko lehiak egoera txikia eta sakabanatua erakutsi du.
"Txostenak" adierazi duenez, aurtengo ekainaren 25era arte, 180.878 etxe-energiaren bateriak birziklatzearekin lotutako enpresa zeuden, eta horietatik 49.766 2023an erregistratuko dira, existentzia osoaren % 27,5. 180.000 enpresa horien artean, % 65ek 5 milioi baino gutxiagoko kapital soziala dute, eta "tailer moduko" enpresa txikiak dira, zeinen indar teknikoa, birziklatze prozesua eta negozio eredua gehiago hobetu eta garatu behar diren.
Industria barneko batzuek argi utzi dute nire herrialdeko bateriaren potentzia-jauziaren erabilerak eta birziklatzeak garapenerako oinarri ona duela, baina energia-baterien birziklapenaren merkatua kaosean dago, erabilera-ahalmen integrala hobetu behar da eta birziklatze sistema estandarizatua izan behar da. hobetu.
Faktore anitz gainjarrita, industria inflexio puntu batera irits daiteke
Txinako Baterien Industria Ikerketa Institutuak eta beste erakunde batzuek argitaratutako "Txinako Litio-ioi Baterien Birziklapen, Desmuntatu eta Echelon Erabilpenaren Industriaren Garapenari buruzko Liburu Zuriak (2024)" erakusten du 2023an 623.000 tona litio-ioizko bateria benetan birziklatu zirela. Herrialde osoan, baina Industria eta Informazio Teknologia Ministerioak iragarritako 156 enpresa baino ez. Hondakin-potentziako baterien erabilera integrala betetzen duten enpresen ekoizpen-ahalmen nominala 3.793 milioi tona/urteraino iristen da, eta industria osoaren gaitasun nominala aprobetxatzeko tasa da. %16,4 bakarrik.
Gasgook ulertzen du energia bateriaren lehengaien prezioen eragina bezalako faktoreen ondorioz, orain industria birmoldaketa fasean sartu dela. Enpresa batzuek industria osoaren birziklatze tasari buruzko datuak % 25 baino gehiago ez direla eman dute.
Nire herrialdeko energia-ibilgailuen industria berria abiadura handiko garapenetik kalitate handiko garapenera igarotzen den heinean, potentzia-baterien birziklapenaren industriaren gainbegiratzea ere gero eta zorrotzagoa da, eta industriaren egitura optimizatzea espero da.
Aurtengo martxoan, Industria eta Informazio Teknologien Ministerioak "2024an Baliabide Berriztagarrien Erabilera Integrala eta Produktu Mekaniko eta Elektrikoen Berriz Fabrikaziorako Baldintza Normalizatuak dituzten Enpresen Eskaera Antolatzeko Oharra" igorri zuenean tokiko industria eta informazio agintariei. , "Ibilgailuen energia-energia berrien bateriaren aplikazio integralen onarpena etetea" aipatu zuen "Enpresa aitorpenerako baldintza normalizatuak erabiltzea". Jakinarazten da etenaldi honen helburua zerrenda zurian sartu diren enpresak berriro aztertzea, eta kualifikaziorik gabeko zerrenda zurian dauden enpresen zuzenketa eskakizunak proposatzea, edota zerrenda zuriko titulazioak bertan behera uztea.
Kualifikazio-eskaerak eteteak harritu egin ditu bateriak birziklatzeko zerrenda zuriko "armada arruntean" sartzeko prestatzen ari ziren enpresa asko. Gaur egun, litiozko bateriak birziklatzeko proiektu handi eta ertainen lizitazioan, argi eta garbi eskatu da enpresek zerrenda zurian sartzea. Mugimendu honek hozte-seinale bat bidali zion litiozko bateriak birziklatzeko industriari ekoizpen-ahalmenaren inbertsioa eta eraikuntzarako. Horrekin batera, dagoeneko zerrenda zuria lortu duten enpresen kualifikazio edukia ere areagotzen du.
Gainera, berriki argitaratu den "Ekipamendu Handiko eguneraketak eta kontsumo-ondasunen trukea sustatzeko ekintza-planak" inportazio-estandarrak eta politikak berehala hobetzea proposatzen du indargabetutako bateriak, material birziklatuak, etab. Iraganean, atzerriko erretiratutako bateriak nire herrialdean inportatzea debekatu zuten. Orain erretiratutako bateriak inportatzea agendan dago, eta horrek politika seinale berri bat ere kaleratzen du nire herrialdeko bateriak birziklatzeko kudeaketan.
Abuztuan, bateria-mailako litio karbonatoaren prezioak 80.000 yuan/tona gainditzen zituen, energia bateria birziklatzeko industriaren itzala jarriz. Shanghai Steel Federazioak abuztuaren 9an kaleratutako datuen arabera, bateria-kaleko litio karbonatoaren batez besteko prezioa 79.500 yuan/tona izan zen. Baterien kalitateko litio karbonatoaren prezioak gora egin du litiozko baterien birziklapenaren prezioa, eta bizitzako esparru guztietako enpresak erakarri ditu birziklapen bidera presaka. Gaur egun, litio karbonatoaren prezioak jaisten jarraitzen du, eta horrek industriaren garapenean zuzenean eragin du, birziklapen enpresek jasan baitute eragina.
Hiru ereduetako bakoitzak bere abantailak eta desabantailak ditu, eta lankidetza nagusi bihurtzea espero da.
Bateriak desgaitu ondoren, bigarren mailako erabilera eta desegitea eta birziklapena dira botatzeko bi metodo nagusiak. Gaur egun, mailaren erabilera prozesua oso konplexua da, eta ekonomiak premiazkoa du aurrerapen teknologikoa eta eszenatoki berrien garapena. Desmuntatzearen eta birziklatzearen funtsa prozesatzeko irabaziak lortzea da, eta teknologia eta kanalak dira eragile nagusiak.
"Txostenak" adierazten du birziklapen-entitate ezberdinen arabera, gaur egun hiru birziklatze-eredu daudela industrian: bateria elektrikoen fabrikatzaileak gorputz nagusi gisa, ibilgailuen enpresak organo nagusi gisa eta hirugarrenen enpresak organo nagusi gisa.
Azpimarratzekoa da errentagarritasun-beheraren eta energia-baterien birziklapenaren industriaren erronka larrien testuinguruan, hiru birziklapen-eredu hauetako enpresa ordezkariek errentagarritasuna lortzen ari direla berrikuntza teknologikoaren, negozio-ereduen aldaketen, etab.
Jakinarazi dutenez, ekoizpen-kostuak gehiago murrizteko, produktuen birziklapena lortzeko eta lehengaien hornidura bermatzeko, CATL, Guoxuan High-Tech eta Yiwei Lithium Energy bezalako bateria elektrikoen enpresek litiozko bateriak birziklatzeko eta birsortzeko negozioak zabaldu dituzte.
Pan Xuexing-ek, CATL-ko garapen iraunkorreko zuzendariak, behin esan zuen CATL-k bateriak birziklatzeko irtenbide bakarra duela, baterien zirkulazio itxiko norabideko birziklapena benetan lor dezakeela. Hondakin pilak zuzenean bateriaren lehengai bihurtzen dira birziklapen prozesuaren bidez, eta hurrengo urratsean piletan zuzenean erabil daitezke. Txosten publikoen arabera, CATLren birziklatze teknologiak %99,6ko berreskuratze tasa lor dezake nikela, kobaltoa eta manganesoa, eta litioa %91eko berreskuratze tasa. 2023an, CATLek 13.000 tona litio karbonato ekoiztu zituen eta 100.000 tona erabilitako bateria inguru birziklatu zituen.
Iazko urtearen amaieran, "Energiazko Ibilgailu Berrien Potentzia-Baterien Erabilera Integralaren Kudeaketa Neurriak (Iruzkinetarako Zirriborroa)" kaleratu zen, hainbat enpresa-erakundek potentzia-baterien erabilera integralean izan behar dituzten erantzukizunak argituz. Printzipioz, automobil-ekoizleek beren gain hartu beharko lukete instalatutako baterien erantzukizuna. Birziklapenaren gaiaren ardura.
Gaur egun, OEMek ere lorpen handiak egin dituzte potentziako bateriaren birziklapenean. Geely Automobilek uztailaren 24an jakinarazi zuen energia berrien ibilgailuen birziklapen eta birfabrikazio gaitasunak hobetzen ari dela bizkortzen eta % 99tik gorako berreskuratze tasa lortu duela bateria elektrikoetako nikel, kobalto eta manganeso materialak.
2023. urtearen amaieran, Geely's Evergreen New Energy-k guztira 9.026,98 tona erabilitako bateria prozesatu ditu eta trazabilitatea sisteman sartu ditu, gutxi gorabehera 4.923 tona nikel sulfato, 2.210 tona kobalto sulfato, 1.974 tona manganeso sulfato ekoiztuz. eta 1.681 tona litio karbonato. Birziklatutako produktuak gure enpresaren produktu aitzindari ternarioak prestatzeko erabiltzen dira batez ere. Horrez gain, echelon aplikazioetan erabil daitezkeen bateria zaharren proba berezien bidez, Geely-ren tokiko eskorga logistikoetan aplikatzen dira. Orga jasotzaileen mailakako erabilerarako egungo proiektu pilotua martxan jarri da. Pilotua amaitu ondoren, talde osora igo daiteke. Ordurako, taldeko 2.000 ibilgailu elektriko baino gehiagoren beharrak ase ditzake. Orga jasotzailearen eguneroko funtzionamendu beharrak.
Hirugarren enpresa gisa, GEMek bere aurreko iragarpenean ere aipatu zuen aurtengo lehen hiruhilekoan 7.900 tona potentziako bateria (0,88 GWh) birziklatu eta desmuntatu zituela, urte arteko % 27,47ko hazkundea, eta aurreikusten du. urtean zehar 45.000 tona potentziako bateria birziklatu eta desmuntatu. 2023an, GEMek 27.454 tona potentziako bateria (3,05 GWh) birziklatu eta desmuntatu zituen, urte arteko % 57,49ko hazkundea. Baterien birziklapenaren negozioak 1.131 milioi yuaneko diru-sarrerak lortu zituen, urte arteko % 81,98ko hazkundea. Horrez gain, gaur egun GEMek 5 enpresa berri ditu energia-hondakinen energia-energiaren erabilera estandarren erabilera integralaren iragarpen-enpresa, gehienak Txinan, eta BYD, Mercedes-Benz China, Guangzhou Automobile Group, Dongfeng Passenger Cars, Chery Automobile-rekin, norabide birziklapenerako lankidetza-eredu bat sortu du. etab.
Hiru eredu bakoitzak bere abantailak eta desabantailak ditu. Baterien fabrikatzaileak gorputz nagusi gisa birziklatzea lagungarria da erabilitako baterien norabide birziklapena gauzatzeko. OEMek kanal abantailen ageriko abantailak izan ditzakete birziklapen kostu orokorra txikiagoa izan dadin, eta hirugarren enpresek bateriak lagundu ditzakete bitartean. Baliabideen erabilera maximizatzea.
Etorkizunean, nola hautsi bateriak birziklatzeko industrian oztopoak?
"Txostenak" azpimarratzen du industria-katearen arteko lankidetza sakona duten industria-aliantzak erregimen itxiko bateriak birziklatzeko eta berrerabiltzeko industria-kate bat sortzen lagunduko duela eraginkortasun handiko eta kostu baxuarekin. Alde anitzeko lankidetza duten kate industrialeko aliantzak bateriak birziklatzeko eredu nagusi bihurtuko direla espero da.
Argitalpenaren ordua: 2024-abuztuaren 14a