Auto eredu batentzat, autoen gorputzaren koloreak oso ondo erakutsi dezake autoaren jabearen izaera eta identitatea. Batez ere gazteentzat, kolore pertsonalizatuak bereziki garrantzitsuak dira. Duela gutxi, Nioren "Mars Red" kolore eskemak ofizialki egin du bere itzulera. Aurreko koloreekin alderatuta, oraingoan Mars Red distiratsuagoa izango da eta erabilitako materialak sofistikatuagoak izango dira. Fabrikatzailearen arabera,IoET5, Nio Pintura kolore hau ET5T, NIO EC6 eta NIO ES6 erabilgarri egongo da. Ondoren, ikus dezagun Nio Et5-en kolore gorriko eskema.
Benetako autoa lehen aldiz ikusi genuenean, oso harrituta geratu ginen. Kolore eskema honek distira orokorragoa ez ezik, argiaren azpian zeharkakoagoa dirudi. Langileen arabera, auto pintura honek eskulan eta material bikainak ditu. Kolorea eta saturazioa asko hobetu dira. Are garrantzitsuagoa da, Mars kolore gorriko koloreak guztiz doakoa da oraingoan, eta ez da zerga gehigarririk ordaindu beharrik. Hori aitortzea merezi du.
IoET5-ek gorputzaren kolorea bakarrik eguneratu du oraingoan, eta ez da aldaketarik agerraldian eta barruko diseinuan. Ibilgailuaren potentzia-sistema eta kargatzeko estrategia bat datoz oraindik dauden ereduekin. Autoaren aurrealde osoaren diseinua Nioren familia estiloa da, batez ere zatitutako farolen multzoa eta aurrealdeko kolpea itxita, hau da, Nio eredua da.
Autoaren aldeek Fastback estiloko diseinua mantentzen dute, eta alde guztietako lerroak oso leunak eta beteak dira. Ertz eta ertzik ez dagoen arren, autoaren alde osoak kurbaduraren erabilera ona du ehundura gihar bat sortzeko. Auto berriak ateak eta ezkutuko ateen heldulekuaren diseinuak erabiltzen jarraituko du, eta petalo estiloko gurpilekin eta kalibre gorriekin hornituta dago, autoen estilo kirol eta kalitate teknologikoa erabat islatzen duena.
Autoaren atzeko forma ere nahiko modan dago. Hatchback tailgate errazagoa da elementuak sartzeko. Tabrilagun tailagunen tailerrak efektu altxatua du, jatorrizko autoen ahate buztanarekin eta atzeko kolpearen aire gida batekin lotzen dena. Panelak autoaren atzeko aldean itxura txikiagoa, kirolagoa eta zabalagoa da.
Barrualdeari dagokionez, ez dago auto berrian aldaketarik. Diseinu estilo minimalista hartzen du oraindik. Kontrol Zentraleko pantaila estilo bertikalean dago. Maius-palanka elektronikoa erabiltzen da Central Channel-en. Ibilgailuaren gidaritza modua, flash etengabeko etengailua eta autoen blokeo botoiak aldaketaren palanka eskuinaldean kokatzen dira, gidariari funtziona dezan errazten.
Auto-makina sistemaren interfazea oraindik ezagutzen dugu, eta prozesatzeko abiadura orokorra ere oso azkarra da. Hainbeste bertsio berritze eta doikuntzaren ondoren, interfazearen UI diseinuak ia egoera ezin hobea lortu du, gidariek eta bidaiariek ibilgailua funtziona dezaten. Kontrola eta ezarpenak.
Eserlekuak diseinu estilo integratua erabiltzen jarraituko du eta eserleku osoaren ergonomia ere oso zentzuzkoa da, bai eserlekuko kuxinaren euskarriari eta leuntasunari dagokionez. Gainera, eserlekuek ere berogailua, aireztapena, memoria eta bestelako funtzioak dituzte ibilgailua erabiltzeko eguneroko beharrak asetzeko.
Atzeko errenkadan espazioaren errendimendu orokorra ona da, eta zorua ia laua da, beraz, hiru heldu ere ez dira jendez gainezka sentituko. Autoak teilatu panoramikoa erabiltzen du, beraz, buruko espazioa eta argiaren transmisioa oso altuak dira. Gainera, ate elektrikoko heldulekuak lau ateen barrualdean erabiltzen dira, eta horrek ibilgailuaren sentimendu teknologikoa hobetzen du.
Post ordua: 2012-31 uzt. 31