Auto modelo batentzat, karrozeriaren koloreak oso ondo erakuts dezake autoaren jabearen izaera eta nortasuna. Batez ere gazteentzat, kolore pertsonalizatuak bereziki garrantzitsuak dira. Duela gutxi, NIOren "Mars Red" kolore-eskema ofizialki itzuli da. Aurreko koloreekin alderatuta, oraingoan Mars Red distiratsuagoa izango da eta erabilitako materialak sofistikatuagoak izango dira. Fabrikatzailearen arabera,NIOET5, NIO Pintura kolore hau ET5T, NIO EC6 eta NIO ES6 modeloetarako egongo da eskuragarri. Ondoren, ikus dezagun NIO ET5-ren Mars Red kolore eskema.
Benetako autoa lehen aldiz ikusi genuenean, oso harrituta geratu ginen oraindik ere. Kolore-eskema honek ez du distira orokor handiagoa bakarrik, baizik eta argiaren azpian zeharrargiagoa ere agertzen da. Langileen arabera, auto-pintura honek artisautza eta material bikainak ditu. Kolorea eta saturazioa asko hobetu dira. Garrantzitsuena, Mars Red kolore-parekatzea guztiz doakoa da oraingoan, eta ez dago kuota gehigarririk ordaindu beharrik. Hau benetan aitortzeko modukoa da.
NIOET5-ek karrozeriaren kolorea bakarrik eguneratu du oraingoan, eta ez da aldaketarik izan itxuran eta barne diseinuan. Ibilgailuaren potentzia sistema eta kargatzeko estrategia oraindik ere bat datoz dauden modeloekin. Autoaren aurrealde osoaren diseinua NIOren familiaren estilokoa da, batez ere faro zatituak eta aurrealdeko paraxok itxia, begirada batean NIO modelo bat dela argi uzten dutenak.
Autoaren alboak fastback estiloko diseinua mantentzen du oraindik, eta albo osoko lerroak oso leunak eta beteak dira. Ertzik eta izkinik ez dagoen arren, autoaren albo osoak kurbadura ondo erabiltzen du ehundura muskular desberdina sortzeko. Auto berriak markorik gabeko ateak eta ateko helduleku ezkutuen diseinuak erabiltzen jarraituko du, eta petalo itxurako gurpilak eta kalibre gorriak ditu, autoaren estilo kiroltsua eta kalitate teknologikoa guztiz islatzen dituztenak.
Autoaren atzealdearen forma ere nahiko modan dago. Hatchback atzeko ateak errazten du gauzetara iristea. Atzeko argi multzoak efektu altxatua du, jatorrizko autoaren ahate-buztanarekin eta atzeko paraxokearen aire-gidariarekin bat datorrena. Panelak autoaren atzealde osoa baxuagoa, kiroltsuagoa eta zabalagoa ematen du.
Barnealdeari dagokionez, ez dago aldaketarik auto berrian. Diseinu minimalista mantentzen du oraindik. Kontrol-pantaila zentrala bertikala da. Aldaketa-palanka elektroniko bat erabiltzen da erdiko kanalean. Ibilgailuaren gidatzeko modua, keinu bikoitzeko etengailua eta autoa blokeatzeko botoiak aldaketa-palankaren eskuinaldean daude, gidariaren erabilera errazteko.
Auto-makina sistemaren interfazea oraindik ezaguna zaigu, eta prozesatzeko abiadura orokorra ere oso azkarra da. Hainbeste eguneratze eta doikuntza egin ondoren, interfazearen UI diseinua ia egoera perfektura iritsi da, gidariek eta bidaiariek ibilgailua erabiltzea erraztuz. Kontrola eta ezarpenak.
Eserlekuak diseinu integratuaren estiloa erabiltzen jarraituko du, eta eserleku osoaren ergonomia ere oso arrazoizkoa da, bai euskarriari bai eserlekuaren kuxinaren biguntasunari dagokionez. Horrez gain, eserlekuek berogailua, aireztapena, memoria eta beste funtzio batzuk ere badituzte ibilgailua erabiltzeko eguneroko beharrak asetzeko.
Atzeko ilarako espazioaren errendimendu orokorra ona da, eta zorua ia laua da, beraz, hiru helduk ere ez dute gehiegi pilatuta sentituko. Autoak teilatu panoramikoa erabiltzen du, beraz, buruko espazioa eta argiaren transmitantzia oso altuak dira. Horrez gain, lau ateen barrualdean helduleku elektrikoak erabiltzen dira, eta horrek ibilgailuaren sentsazio teknologikoa guztiz hobetzen du.
Argitaratze data: 2024ko uztailaren 31a