Interneten esaera bat dago energia berriko ibilgailuen lehen erdian protagonista elektrifikazioa dela dioena. Automobilgintza industriak energia eraldaketa bat abiarazten ari da, erregai tradizionaleko ibilgailuetatik energia berriko ibilgailuetara. Bigarren erdian, protagonista ez da jada autoa bakarrik, eraldatzen hasi da baizik. Softwarea eta ekologia adimen bihurtzen ari dira.
Energia berriko bidaiarientzako ibilgailuak dagoeneko adimentsu bihurtzen ari dira, eta energia berriko ibilgailu komertzialen enpresek ere konfigurazio adimendunak dituzten modeloak merkaturatzen hasi dira.
Urruneko Star Rewards V6F
Yuan Yuan Xingxiang V6F modelo berri-berria da, Yuan Yuanen energia komertzialeko ibilgailuen 10. urteurrenean aurkeztua. 10. urteurreneko pilotu serieko produktuetako bat da. Auto hau Star Enjoy V6E urrutiko agintean oinarrituta eguneratu da eta konfigurazio adimendun asko gehitzen dizkio.
Starbucks V6F urrutiko agintea ADAS 2.0 gidatzeko laguntza-pakete adimendunarekin hornituta dago, eta honek AEB (larrialdiko balazta automatikoaren funtzioa), FCW (aurrealdeko talkaren abisua), LDW (erreiaren irteeraren abisua), DVR (gidatzearen grabagailua) eta DMS (gidariaren monitorizazio-sistema) barne hartzen ditu. Software eta hardware instalazio ugarik, ABS, EBD eta ESC bezalako segurtasun-konfigurazioekin batera, helburu bakarra dute: gidatzeko modu segurua, gidatzeko erraza eta ibilgailuen istripu-tasak murriztea.
Segurtasun konfigurazioan izandako aldaketez gain, Remote Star Rewards V6F-ren kanpoko eta barne konfigurazioak ere desberdinak dira aurreko Remote Star Rewards V6E-rekin alderatuta. Diseinu orokorra Remote Star Rewards V7E berriaren aldera doa. Serie osoa LED argiekin hornituta dago estandar gisa. Argiak + eguneko argiak + faro automatikoak.
Barne konfigurazioan gauzarik garrantzitsuena aldaketa-mekanismoa aurreko botoi motatik ohiko eskutoki motako aldaketa-mekanismora ordezkatu izana da. Telefono mugikorren interkonexio-eragiketak eta funtzio anitzeko bolanteak erabileraren zailtasuna modu eraginkorragoan murriztu eta gidatzeko sentsazioa hobetu dezakete. Aldi berean, Star Enjoy V6F urrutiko agintearen kontrol-pantaila zentral handiak Bluetooth integratua, audio eta bideo entretenimendua, nabigazioa, atzerako irudia eta beste funtzio batzuk ditu, eta horrek ibilgailuaren atzealdean dagoen puntu itsuaren ondorioz atzera egiteko zailtasuna murriztu dezake.
Tamainari dagokionez, Remote Star Enjoy V6F eta Remote Star Enjoy V6E berdinak dira. Ibilgailuaren neurriak 4845*1730*1985 mm dira, gurpil-distantzia 3100 mm-koa, zama-kutxaren neurriak 2800*1600*1270 mm-koak dira, eta zama-kutxaren bolumena 6,0 m³-koa da.
Hiru ibilgailu elektriko nagusien artean, Yuan Yuan Xingxiang V6F-k bertsio bakarra eskaintzen du gaur egun, Yuan Yuan Smart Core 41.055 kWh-koa, 300 km-tik gorako CLTC autonomia duena eta 10 urteko 600.000 kilometroko bateriaren bermea eskaintzen duena. Motorra hari lauko motor batera hobetzen da, Remote Intelligent Core-k ematen duena. Potentzia maximoa 70 kW-koa da, potentzia nominala 35 kW-koa, eta abiadura maximoa 90 km/h-koa.
Xasisari dagokionez, Xingxiang V6F-ak aurreko MacPherson esekidura independentearen eta atzeko hosto-malgukiko esekidura ez-independentearen konbinazio bat du. Atzeko ardatza jatorrizko desplazamenduko ardatz elektrikotik ardatz elektriko koaxial batera eraldatu da, integrazio maila handiagoarekin. Arina eta bateriaren diseinuarekiko errespetutsuagoa da.
Zezen Deabru Errege Indartsua D08
Dali Niu Demon King D08 Dali Niu Demon King Motorsek apirilean merkaturatu zuen mikrotxartel elektriko adimendun berri bat da. L2 gidatzeko laguntza sistema adimenduna aurkezten du, eta funtzio aurreratuak, hala nola abiadura egokitzailea eta larrialdiko balazta automatikoa, oso praktikoak dira.
Eszenaren beharren arabera, Daliniu Demon King D08 zama-kutxak zama-kutxa mota desberdinak hartzen ditu barne, hala nola zama-ohe estandarrak eta zama-ohe baxuak. Gorputzaren neurriak 4900mm*1690*1995/2195/2450mm dira, eta zama-konpartimentuaren neurriak 3050mm*1690*1995/2195/2450mm. Erabiltzaileek 20 konfigurazio baino gehiago dituzte aukeran, eta zama-konpartimentuaren espazioa 8,3m³-ra irits daiteke.
Itxurari dagokionez, Dali Niu Demon King D08-k mecha itxurako diseinu estilo berezia hartzen du, lerro gogor eta zakarrekin, panel beltz zeharkatzaileekin eta faro horizontalekin, teknologia zentzu sendoa erakutsiz.
Barnealdea ere ezaugarri nagusia da. Daliniu Demon King D08-ak bi tresnako diseinua du, pantaila aberatsekin. 6 hazbeteko LCD tresna-panelean informazioa argiago erakusten da ohiko erakusle-tresna-panelean baino. 9 hazbeteko kontrol zentralaren pantaila handiak pantaila, nabigazioa, entretenimendua eta beste funtzio batzuk integratzen ditu. Guztia batera, telefono mugikorren arteko interkonexioa haririk gabeko bidez gauzatu dezake, eta klik bakarreko mapa-proiekzioa onartzen du. Aldi berean, Dali Niu Demon King D08-aren harrera-mahaiak diseinu nahiko laua du, elementuak gordetzeaz gain, jateko eta eskaerak idaztea ere errazten duena.
Aipatzekoa da Daliniu Demon King D08 bere klaseko lehen modeloa dela L2 gidatzeko laguntza sistema adimenduna duena, abiadura egokitzailea (ACC), balazta automatikoa (AEB), aurrealdeko talkaren abisua (FCW), erreiaren irteeraren abisua (LDW), trafiko seinaleen ezagutza (TSR), aparkaleku laguntza eta beste hainbat funtzio dituena.
Hiru nukleoko elektrizitateari dagokionez, Dali Niu Demon King D08-k bi konfigurazio ditu. Bateria-zelulak Guoxuan Hi-Tech-ek hornitzen ditu. Bateriaren potentzia 37,27 eta 45,15 kWh-koa da, eta dagokion autonomia 201 eta 240 km-koa. Bi konfigurazioetako motorrak Fisgreen-ek hornitzen ditu. 60 kW-ko potentzia maximoa eta 90 km/h-ko abiadura maximoa eman ditzake.
Horrez gain, Dali Niu Demon King plataforman oinarrituta, Dali Niu Demon King Automobile-k gidaririk gabeko banaketa-ibilgailu bat ere garatu du – Dali Niu Demon King X03 –, 5L6V, 5 lidar, 6 kamera eta gidatze adimenduneko domeinu-kontrolatzaile bat erabiltzen dituena. Ibilgailuaren inguruan puntu itsurik gabeko estaldura lortzeko.
BYD T5DM kamioi arin hibridoa
BYD T5DM kamioi hibrido arina BYD Commercial Vehicles-ek aurtengo urtarrilean merkaturatu zuen energia-kamioi arin berria da. Gainera, energia-logistikako ibilgailu berrien prezioen gerra hasi duen modeloa da. BYD-en T5DM kamioi hibrido arina turismo-autoek bezalako DM teknologia eta DiLink sistema berberekin hornituta dago, eta errendimendu bikaina du segurtasunari, energia aurrezteko errendimenduari eta erosotasunari dagokionez.
BYDren T5DM kamioi hibrido arin honek 10,1 hazbeteko pantaila handi adimenduna du estandar gisa. Funtzio arruntez gain, helmuga bilatzea, mapa nabigazioaren kontrola, lineako musika bilatzea eta beste funtzio batzuk ahotsaren bidez ere egin ditzake. Aldi berean, kamioientzako nabigazio sistema espezifiko bat instalatuta dauka, kamioien debekuak eta altuera murrizketak bezalako arazoak saihesteko.
Segurtasunari dagokionez, BYD-en T5DM kamioi arin hibridoak ESC egonkortasun elektronikoko sistema du estandar gisa, eta horrek gurpilen abiadura etengabe kontrolatzen du abiadura-sentsoreen eta direkzioaren sarreraren bidez, ibilgailuaren gidatze segurua lortzeko. Aldi berean, BYD-en T5DM kamioi arin hibridoak BYD-ek modu independentean garatutako IPB sistema (balazta-kontrol sistema integratua) ere badu, eta horrek ibilgailuaren balaztatze-errendimendua hobetzen du modu eraginkorrean.
Hiru nukleoko bateriei dagokienez, BYD T5DM-k Fudi Battery-k emandako pala-bateria bat du. Erdiko konfigurazio integratu bat erabiltzen du, 18,3 kWh-ko bateria-potentziarekin eta 50 km-ko autonomia elektriko hutsarekin. Ibilgailuaren gidatze-errendimendua bermatzeko, BYD T5DM-k 1,5T-ko eraginkortasun handiko motor hibrido berezi bat du, Miller zikloaren diseinua erabiltzen duena, % 41eko eraginkortasun termikoarekin, 9,2 L/100 kilometroko erregai-kontsumo osoarekin eta 1.000 km baino gehiagoko autonomia osoarekin erregai eta potentzia osoarekin. Motorra BYD-ek berak garatutako hari lauko motorra da, 150 kW-ko potentzia maximoa eta 340 Nm-ko momentu maximoa dituena. Datuak egungo kamioi elektriko arin hutsenenak baino hobeak dira.
Argitaratze data: 2024ko abuztuaren 22a