Apirilaren 25ean, 2024ko Pekingo Auto Erakusketan, GAC Aion-en bigarren belaunaldiaAIONV (Konfigurazioa | Kontsulta) ofizialki aurkeztu da. Auto berria AEP plataforman eraikita dago eta tamaina ertaineko SUV gisa kokatuta dago. Auto berriak diseinu kontzeptu berria hartzen du eta gidatze adimendunaren funtzio hobetuak ditu.
Itxurari dagokionez, bigarren belaunaldikoAIONV-k doikuntza handiak izan ditu egungo modeloarekin alderatuta. Auto berria Los Angeles, Milan, Shanghai eta Guangzhouko diseinu talde globalek sortu dute. Forma orokorra bizi-indarraren totem klasikoan inspiratuta dago: Tyrannosaurus rex, eta horrek gene klasiko eta hardcore hutsak muturrera eramaten ditu.
Aurrealdeari dagokionez, auto berriak familiaren azken "Blade Shadow Potential" diseinu-lengoaia hartzen du. Lerro orokorrak sendoagoak dira. Aurrealde zabalak indartsuagoa ematen dio itxurari eta efektu bisual handiagoak ere ekartzen ditu. SUV elektriko hutsa den heinean, auto berriak aurrealde itxiaren diseinua ere hartzen du.
Xehetasunei dagokienez, auto berriaren faroek diseinu zatitua bertan behera utzi dute eta, horren ordez, pieza bakarreko diseinu angeluzuzena hartu dute. Barruko bi LED eguneko argi bertikalek efektu ona sor dezakete piztuta daudenean. Horrez gain, aurreko paraxokeak bi aldeetan aire-sarrerako apaingarri beltz distiratsuak ditu, mugimendu-aukera handiagoa emanez.
Karrozeriaren alboari begiratuta, auto berriak diseinu sendoa mantentzen du oraindik, kaxa-diseinuaren egungo joerari erantzuten diona. Alboko gerrialdea sinplea da, eta aurreko eta atzeko hegal-hegalen diseinu altxatuak sendotasun sentsazio ona ematen dio. Horrez gain, aurreko eta atzeko gurpil-arkuek eta autoaren beheko aldean dauden apaingarri beltzek hiru dimentsioko efektu ona sortzen dute alboan.
Xehetasunei dagokienez, auto berriaren A zutabeek diseinu beltza dute, ateko helduleku ezkutuekin eta teilatu-euskarri lodiekin konbinatuta, moda-zentzu ona sortuz. Karrozeriaren tamainari dagokionez, auto berria tamaina ertaineko SUV gisa kokatzen da, 4605 mm-ko luzerarekin eta 2775 mm-ko gurpil-basearekin.
Autoaren atzealdeko lerro zuzenek estilo sendoa sortzen dute. Atzeko argien forma bertikalak faroen oihartzuna du, autoari dotorezia orokorra emanez. Gainera, maletategiaren estalkia matrikula markoaren posizioan hondoratuta dago, autoaren atzealdearen hiru dimentsioko efektua areagotuz. Handiagoa dirudi.
Konfigurazioari dagokionez, AION V berriak gidari eta bidaiarientzako industriako lehenengo 8 puntuko masaje-SPA + atzeko chaise longue-a izango du. 137 gradu doi daiteke, atzeko bidaiariek bizkarrezurraren angelura hobekien egokitzen den eserleku erosoa aurkitzeko aukera emanez. 9 Belgikako Premium bozgorailuek, maila nagusiko doikuntzarekin, mundu osoko musika estilo desberdinen soinu-sorta biziki bistaratu dezakete; 8 hazbeteko woofer-ak familia osoak naturaren eta gizakiaren arteko harmoniaren aberastasunaz gozatzeko aukera ematen du. Bere klaseko lau tonuko ahots-kontrol bakarrarekin, atzeko amek erraz ireki eta itxi ditzakete eguzkitako babesak (atzealdean mahai txiki bat dago). Horrez gain, auto berriak estandar gisa egungo konfigurazio nagusiak ere baditu, hala nola VtoL kanpoko deskarga-funtzioa, hiru moduko lau kontroleko berogailua eta hozteko hozkailua.
Funtzio interaktiboei dagokienez, AION V berriak ADiGO SENSE IA modelo handiarekin ere hornituko da, autoikaskuntzako interakzio logika eta ulermen gaitasun mugagabea dituena; bere klaseko 4 tonuko ahots-interakzio bakarra da, hainbat hizkuntza ezagutu ditzake eta ahozko irteera supergizakiaren antzekoa du, autoak atzerriko hizkuntzak ulertzeko gai izan dadin.
Gidatze adimendunari dagokionez, AION V berria ere guztiz berritu da. Auto berriak munduko gidatze adimenduneko hardware onena du: Orin-x txipa + hari handiko lidar + 5 milimetroko uhinen radarra + 11 ikusmen kamera. Hardware mailak dagoeneko L3 gidatze adimenduneko maila onartzen du. Gainera, munduko IA algoritmo onena den ADiGO 5.0, BEV + OCC + Transformer auto-eboluzioko ikaskuntza arrazoibide osoari esker, bigarren belaunaldiko V-ak ia 10 milioi kilometroko "gidari beteranoen prestakuntzako kilometrajea" duela ziurtatzen da jaiotzean. Ibilgailuen, oinezkoen, errepide ertzen eta oztopoen arriskuak saihesteko gaitasunak industriaren lidergoa du, eta gidariak aldi baterako hartu behar duen aldien kopurua askoz txikiagoa da egungo industriako lidergo maila baino.
Potentziari eta bateriaren iraupenari dagokionez, AION V berriak kargagailu-bateria izango du. Pistola osoak ez du su hartuko, eta milioika ale saldu direnean, zero errekuntza espontaneo izango ditu. Aldi berean, GAC Aianek gogor ikertu eta garatu ditu AION V berriaren integrazioa eta arintasuna, 150 kg-ko pisua murriztuz. Industriako lehen unitate elektriko integratu osoa likidoz hoztua eta silizio karburozko teknologiarekin, % 99,85eko autonomia du. Kontrol elektronikoaren eraginkortasunak energia-kontsumoa asko murrizten du eta bateriaren iraupena 750 km-ra luzatzen du.
Kontrol elektronikoaren sistemari dagokionez, auto berriak ITS2.0 bigarren belaunaldiko tenperatura kontrol sistema adimenduna ere badu, bero-ponpa sistema batekin batera datorrena, eta tenperatura baxuko energia-kontsumoa % 50 murriztu da aurreko belaunaldiko modeloarekin alderatuta.
Gainera, silizio karburozko 400V plataforman oinarrituta, 370 km 15 minututan kargatzeko gaitasuna du. GAC Aian-en "5 kilometro hiriguneetan eta 10 kilometro errepide nagusietan" energia berriz hornitzeko zirkuluarekin lankidetzan, autoen jabeen bateriaren iraupenarekiko antsietatea asko murriztu du.
Argitaratze data: 2024ko apirilaren 29a