Geely-renberriaBoyueL 115.700-149.700 yuan arteko prezioarekin merkaturatu da
Maiatzaren 19an, Geelyren Boyue L berria (Konfigurazioa|Kontsulta) merkaturatu zen. Auto berriaren guztira 4 modelo merkaturatu ziren. Serie osoaren prezio-tartea 115.700 yuan eta 149.700 yuan artekoa da. Salmenta-prezio zehatza honako hau da:
2.0TD gidatze adimendunerako bertsioa, prezioa: 149.700 yuan;
1.5TD bertsio nagusia, prezioa: 135.700 yuan;
1.5TD bertsio premium, prezioa: 125.700 yuan;
1.5TD Dragon Edition, prezioa: 115.700 yuan.
Horrez gain, hainbat auto erosteko eskubide ere kaleratu ditu, hala nola: 50.000 yuaneko 2 urteko 0 interesik gabeko mailegua, oinarrizko mantentze-lan doakoa lehen autoaren jabearentzat 3 urtez/60.000 kilometroz, oinarrizko datuak doakoak lehen autoaren jabearentzat bizitza osorako eta entretenimendu datu mugagabeak 3 urtez. Edizio mugatua, etab.
Boyue L berria CMA arkitekturan oinarrituta jaio zen. Familiako modelo salduena izanik, aurpegi-berritze honek segurtasun adimendunaren alderdian hobekuntza garrantzitsuak dakartza batez ere. Aurkeztu aurretik, antolatzaileek hainbat gai-esperientzia ere antolatu zituzten. Deigarriena 5 autoko AEB balaztatze erronka izan zen. 5 autoak sekuentzialki abiatu ziren, 50 km/h-ko abiadurara iritsi ziren eta abiadura konstantean jarraitu zuten gidatzen. Aurreko autoak AEB sistema aktibatzen du loreontziaren hormaren aurrean dagoen manikia identifikatuz, AEP-P oinezkoen ezagutza babesa aktibatzen du eta balaztatzea aktiboki osatzen du. Ondorengo autoek aurreko autoa ezagutzen dute txandaka eta bata bestearen atzetik balaztatzen dute talkak saihesteko.
Boyue L berriaren AEB funtzioak bi funtzio nagusi ditu: ibilgailuaren larrialdiko balazta automatikoa (AEB) eta oinezkoen larrialdiko balazta automatikoa (AEB-P). Funtzio honek talka arriskua automatikoki detektatzen duenean, gidariari soinu, argi eta balazta puntualen abisuak eman diezazkioke, eta gidariari talka saihesteko edo arintzeko laguntza eman diezaioke balazta-laguntzaren eta larrialdiko balazta automatikoaren bidez.
Boyue L berriaren AEB funtzioak autoak, SUVak, oinezkoak, bizikletak, motozikletak eta abar eraginkortasunez identifikatu ditzake, baita forma bereziko ibilgailuak ere, hala nola ihinztagailuak. AEB ezagutzaren zehaztasuna ere oso handia da, eta horrek AEB faltsuki aktibatzeko arriskua murriztu dezake. Deserosotasuna. Sistema honek 32 helburu detektatu ditzake aldi berean.
Ondorengo Gymkhana zirkuituan, abiadura handiko start-stop erronkan, balaztatze adimendunean eta begizta dinamikoko gaietan, Boyue L berriaren GEEA2.0 arkitektura elektroniko eta elektrikoaren, esekidura sistemaren, xasis sistemaren eta potentzia sistemaren errendimendua berdin egonkorra izan zen.
Itxurari dagokionez, Boyue L berriak aurrealde forma oso dominantea du. Aurrealdeko aire sarrerako parrillak "uhin" diseinu kontzeptu klasikoa jasotzen du, eta izpiak bezalako elementu berriak gehitzen dizkio, hedapen eta luzapen sentsazio infinituagoa emanez. Aldi berean, kiroltasun handiagoa ere badu.
Boyue L berriak faro zatituak erabiltzen ditu, eta "partikula-izpien argi multzoa" teknologiaz beteta dago. Valeo hornitzaile ezagunak hornitzen ditu 82 LED argi-igorle unitate. Ongietorria, agurra, autoaren blokeoa atzeratzeko argi-hizkuntza + musika eta argi-ikuskizuna ditu. Horrez gain, LED faro erritmiko digitalek 15×120 mm-ko pala-lente lauko modulua erabiltzen dute, 178LX-ko argi baxuko argi-distirarekin eta 168 metroko argi luzeko argi-distantzia eraginkorrarekin.
Boyue L berria A+ klasean kokatzen da, ibilgailuaren neurri hauekin: luzera/zabalera/altuera: 4670×1900×1705 mm, eta gurpil-distantzia: 2777 mm. Aldi berean, karrozeriaren aurrealdeko eta atzeko irtengune laburrei esker, ardatz-luzeraren erlazioa % 59,5era iritsi da, eta kabinan eskuragarri dagoen luzetarako espazioa handiagoa da, eta horrela espazio-esperientzia hobea eskaintzen da.
Boyue L berriaren alboko lerroak nahiko sendoak dira, eta gerri-lerroak goranzko joera argia du atzealdean. 245/45 R20 neurriko pneumatiko handiekin batera, sentsazio oso trinkoa eta kiroltsua ematen dio autoaren alboari.
Autoaren atzealdearen forma ere sendoa da, eta atzeko argiek forma bereizgarria dute, faroen oihartzuna duena eta, berriro ere, autoaren ezagutza orokorra hobetzen duena. Kirol-spoiler bat ere badago autoaren atzealdeko goiko aldean, kirol-efektua hobetzen duena eta atzeko garbigailua trebeki ezkutatzen duena, atzealdea garbiago ager dadin.
Barnealdeari dagokionez, Boyue L berriak bi kolore berri gehitu ditu: Bibo Bay Blue (1.5TD bertsioan estandarra) eta Moonlight Silver Sand White (2.0TD bertsioan estandarra).
Erdiko kontrol-paneleko eta ateko apaingarrien panelen eremu zabalak gamuza ekologikoz estalita daude, kabina osoaren luxuzko sentsazioa hobetzeko. Boyue L berriak bolante antibakteriano bat du, gainazalean estaldura antibakteriano eta antibiral bat duena. Funtzio antibakterianoak I. Klaseko estandar nazionala betetzen du, E. coli eta beste bakterio batzuen aurkako % 99ko antibakteriano-tasarekin. Inhibizio, esterilizazio, desinfekzio eta desodorizazio funtzio eraginkorrak ditu, eta bolantearen auto-garbiketa egiten du.
Jarlekua superfibra PU materialez egina dago, eta bere formak txinatar erabiltzaileen giza gorputzaren kurbetara guztiz egokitzeko diseinatuta daude. Gerrialdeko euskarriaren doikuntza eta sorbalda-euskarria ditu. Gerrialdeko euskarriaren atal nagusiak ingurumena errespetatzen duen gamuza materialez eginak daude, marruskadura handiagoa duena. Gainera, 6 norabideko doikuntza elektrikoa, 4 norabideko gerrialdeko euskarri elektrikoa, 2 norabideko hanka-euskarria, xurgapen bidezko eserlekuaren aireztapena, eserlekuaren berogailua, eserlekuaren memoria, eserlekuaren ongietorria eta buruko euskarriaren audio funtzioak ditu.
Argi eta itzalezko eguzkitako betaurrekoen bisera serie guztientzat estandarra da. Bisera arinagoa eta meheagoa da. Eguzkitako betaurrekoen printzipioa hartzen du. Perspektiba-lentea PC material optikoz egina dago, eta ez du ikusmen-lerroa oztopatzen. Egunean zehar izpi ultramoreen % 100 blokeatzen ditu eta % 6ko eguzki-argiaren transmitantzia du, eguzkitako betaurrekoen mailako itzal-efektua lortuz. Gainera, itxura dotoreagoa du eta oso egokia da gazteen gustuetarako. Norberaren probetan arabera, moteltze-indarra ona da, eta doikuntza-angelu sendoak daude posizio guztietan.
Espazioari dagokionez, Boyue L berriak 650L-ko bolumena du, gehienez 1610L-ra handitu daitekeena. Gainera, geruza bikoitzeko partizio-diseinua erabiltzen du. Partizioa goiko posizioan dagoenean, maleta laua da eta beheko aldean biltegiratze-leku handi bat ere badago, oinetakoak, aterkiak, arrantza-kanaberak eta bestelako elementuak gordetzeko. Elementu handiak jarri behar direnean, partizioa beheko posiziora egokitu daiteke. Une honetan, maleta hiru 20 hazbeteko maletaz bete daiteke, egoera guztietan biltegiratze-beharrak asetzeko.
Kabina adimendunari dagokionez, Boyue L berria Geelyren azken belaunaldiko Galaxy OS 2.0 ibilgailu-sistemarekin hornituta dago, eta horrek UI diseinu minimalista hartzen du, mugikorren erabilera ohiturak eta diseinu estetikoa jarraitzen dituena, erabiltzaileen ikaskuntza-kostuak murriztuz eguneratze prozesuan. Aplikazio kopurua, erantzun-abiadura, erabiltzeko erraztasuna eta ahots-inteligentzia optimizatzean zentratu dira.
Hardwarearen errendimenduari dagokionez, autoak Qualcomm 8155 errendimendu txipa erabiltzen du, 7nm-ko SOC prozesua, 8 nukleoko CPUa, 16G memoria + 128G biltegiratzea (NOA modeloko 256G biltegiratzea aukerakoa), konputazio azkarragoa eta 13,2 hazbeteko 2K mailako pantaila handi ultra-garbia + 10,25 hazbeteko LCD tresna + 25,6 hazbeteko AR-HUD.
Eszena karratu funtzio berri bat gehitu da, eta klik bakarrarekin 8 modu ezar ditzake, hala nola esnatzeko modua, siesta modua, KTV modua, antzerki modua, haurrentzako modua, erretzeko modua, jainkosa modua eta meditazio modua.
Horrez gain, 8 keinu-kontrol berri gehitu dira, kontrol-zentroa, jakinarazpen-zentroa eta zeregin-zentroa azkar deitzeko eta bolumena, distira, tenperatura eta beste funtzio batzuk doitzeko aukera ematen dutenak. Pantaila zatitzeko funtzio berri bat gehitu da, pantaila bat bi helburutarako erabiltzeko aukera ematen duena. Goiko eta beheko pantaila zatituek nabigazioa, musika eta beste interfaze batzuk aldi berean erakusten dituzte funtzionamendu-eraginkortasuna hobetzeko.
Boyue L berriak Harman Infinity audioa du, bolumen doikuntza funtzio moldagarria eta Logic7 kanal anitzeko inguratzaile soinua patentatzeko teknologia dituena. Gidari nagusia buruko bozgorailu batekin hornituta dago, audio iturriaren kontrol independentea lortzeko gai dena. Hiru modu ditu: pribatua, gidatzea eta partekatzea, musikak eta nabigazioak elkarren artean oztopatu ez dezaten.
NOAren goi-mailako gidatzeko laguntza-sistema adimendunari dagokionez, autobideetan eta errepide goratuetan gidatzeko modu adimentsua lor dezake, eta herrialde osoko autobide eta errepide goratuen mapa zehatzak estali. Boyue L berria gidatzea eta aparkatzea integratzen dituen pertzepzio handiko fusio-sistema batekin hornituta dago, 24 pertzepzio-hardware errendimendu handikoekin, 8 megapixeleko kamera barne. Adibidez, hainbat eszenatoki menperatu daitezke, hala nola palankekin errei-aldaketa adimendunak, ibilgailu handiak saihestea modu adimentsuan, arrapaletan sartzea eta irtetea modu adimentsuan, eta trafiko-ilarei erantzutea.
Txasisari dagokionez, Boyue L berriak aurrealdean MacPherson esekidura independentea du, egonkortzaile barra batekin, eta atzealdean, egonkortzaile barra batekin, lotura anitzeko esekidura independentea. Sino-Europako I+G talde bateratuak doikuntza egin ondoren, 190 mm-ko ibilbide luzeko SN balbula serieko motelgailu bat dauka, abiadura baxuetan egonkorra eta sendoa dena eta abiadura handietan bibrazioak azkar xurgatzen dituena. 190 mm-ko amortiguadore ultra-luzeak motelgailuen xurgapenaren erosotasuna hobetzen du.
Potentziari dagokionez, Boyue L berriak 1.5T motor bat eta 2.0T motor bat ditu oraindik, biak 7 abiadurako enbrage bikoitzeko kaxa heze batekin batera. 2.0T motorrak 160 kW-ko potentzia maximoa (218 zaldi-potentzia) eta 325 N·m-ko momentu maximoa ditu. Potentzia-eskaria handiagoa duten kontsumitzaileentzat egokia. 1.5T motorrak 181 zaldi-potentzia maximoa eta 290 N·m-ko momentu maximoa ditu, eta hori ere ez da ahula.
Laburbilduz, Boyue L berriak hobekuntza garrantzitsuak egin ditu segurtasun adimentsuari eta konfigurazio erosoari dagokienez, bere sendotasun orokorra areagotzeko. Jatorrizko abantailez gain, hala nola espazio handia eta gidatze erosoa, aurpegi-berritze honek are gehiago hobetu du bere sendotasun orokorra, eta horrek, zalantzarik gabe, gidatzeko eta auto esperientzia adimendunagoa ekarriko du. Salmenta prezioarekin batera, Boyue L berriaren ezaugarri orokorrak nahiko bikainak dira. 150.000ko aurrekontua baduzu eta espazio handia, erosotasun ona eta gidatze adimenduneko errendimendu ona duen erregai hutsezko SUV bat erosi nahi baduzu, Boyue L berria aukera ona da.
Argitaratze data: 2024ko maiatzaren 25a