Garapen garrantzitsu batean, Europako Batasunak tarifak ezarri dizkioibilgailu elektrikoaTxinatik inportazioak, Alemaniako hainbat eragileren oposizio gogorra eragin duen mugimenduak. Alemaniako auto-industriak, Alemaniako ekonomiaren oinarria, EBren erabakia gaitzetsi zuen, bere industriarentzat kolpe negatiboa izan zela esanez. Hildegard Muller, Alemaniako Automobil Fabrikatzaileen Elkarteko presidentea, horrekin atsekabetuta agertu da, eta esan du tarifak atzerakada bat direla mundu mailako merkataritza askearentzat eta eragin kaltegarria izan dezaketela Europako ekonomia oparotasunean, enpleguan eta hazkundean. Muellerrek azpimarratu du tarifa horiek ezartzeak merkataritza-tentsioak areagotu ditzakeela eta, azken finean, auto-industriari kalte egin diezaiokeela, dagoeneko Europan eta Txinan eskari ahulari aurre egiten ari baita.
Alemaniak tarifen aurkako jarrera azpimarratzen du ekonomia nazionalean egindako ekarpen handia (BPGaren %5 inguru). Alemaniako auto industriak erronkei aurre egin die, hala nola salmentak jaitsi eta Txinako fabrikatzaileen lehia areagotzea. Urriaren hasieran, Alemaniak EBk tarifak ezartzeko erabakiaren aurka bozkatu zuen, merkataritza-gatazkak zigor neurriak baino elkarrizketaren bidez konpondu behar direla uste duten industria-buruen arteko jarrera bateratua islatuz. Muller-ek gobernuei eskatu die Alemaniaren nazioarteko lehiakortasuna areagotzeko, merkatuaren dibertsifikazioa sustatzeko, berrikuntza bultzatzeko eta Alemaniak automobilgintzaren esparruan funtsezko zeregina betetzen jarraitzen duela ziurtatzeko.
Tarifak ezartzearen ondorio kaltegarriak
Txinako ibilgailu elektrikoei tarifak ezartzeak ondorio kaltegarri batzuk izango dituela aurreikusten da, ez bakarrik Alemaniako auto industriarentzat, baita Europako merkatu zabalarentzat ere. Ferdinand Dudenhofer Alemaniako Automozio Ikerketa Zentroko zuzendariak azpimarratu du Alemaniako ibilgailu elektrikoek erronka handiak dituztela Txinako merkatuan sartzeko. Haren ustez, estrategia Txinan ibilgailu elektrikoak garatzen eta ekoizten zentratu beharko litzateke. Hala ere, ezarri berri diren tarifek Alemaniako autogileek eraginkortasunez lehiatzeko behar dituzten eskala-ekonomiak ahultzen dituzte.
EBren erabakiaren kritikariek diote tarifek artifizialki igotzen dutela ibilgailu elektrikoen prezioa, dagoeneko gasolinaz dabiltzan auto konbentzionalak baino garestiagoak baitira. Prezioen igoerek prezioen kontzientzia duten kontsumitzaileak uxatu ditzake eta Europako herrialdeek klima-helburuak betetzea zaildu dezakete. Gainera, autogileek karbono isurien isunak jasan ditzakete ibilgailu elektrikoen salmenta-helburuak betetzen ez badituzte, egoera are gehiago zailduz. Dudenhoeffer-ek ohartarazi du Txinak ere tarifak ezar ditzakeela Europatik inportatutako erregaia erretzen duten ibilgailu konbentzionalei. Horrek kolpe handia eman diezaieke dagoeneko merkatuaren dinamikarekin borrokan ari diren autogile alemaniarrei.
Michael Schumann Alemaniako Garapen Ekonomikorako eta Kanpo Merkataritzarako Elkarte Federaleko presidenteak ere iritzi bera adierazi zuen Xinhua Berri Agentziari egindako elkarrizketa batean. Tarifa zigortzaileen aurka agertu zen eta europar herritarren interesekoak ez zirela uste zuen. Schumannek azpimarratu du elektrifikaziorako trantsizioa funtsezkoa dela klima-aldaketari aurre egiteko eta merkataritzako oztopoek lagundu behar dutela, ez oztopatu. Tarifak ezartzeak ibilgailu elektrikoak sustatzeko eta karbono murrizteko helburuak betetzeko aurrerapenak arriskuan jar ditzake.
Ibilgailu elektrikoetan mundu mailako lankidetzarako deia egitea
Txinako ibilgailu elektrikoei EBk dituen tarifa gehigarriek planteatzen dituzten erronkei begira, mundu osoko herrialdeek premiazko neurri aktiboak hartu behar dituzte ibilgailu elektrikoen onarpena eta hedapena sustatzeko. Alemaniako Ekonomia Ministerioko bozeramaileak Alemaniak EBren eta Txinaren arteko etengabeko negoziazioekin duen konpromisoa berretsi du, eta bide diplomatikoetatik merkataritza tentsioak arintzeko itxaropena adierazi du. Alemaniako Gobernuak aitortzen du merkatu irekiak mantentzearen garrantzia, zeinak ezinbestekoak diren bere konektatutako ekonomiarako.
Michael Boss, Berlin-Brandenburg Automotive Hornitzaileen Elkarteko nazioarteko saileko buruak, EBren erabakiak merkataritza-gatazkak areagotu ditzakeela eta munduko merkataritza askea larri kaltetu dezakeela ohartarazi du. Haren ustez, tarifek ezin dituzte konpondu Europako auto industriak dituen arazo estrategiko eta estrukturalak. Aitzitik, Alemanian eta Europan ibilgailu elektrikoen sustapena oztopatuko dute eta karbono isuriak murrizteko helburuak betetzea mehatxatuko dute.
Mundua energia berdearen etorkizunera igarotzen den heinean, herrialdeek elkarlanean eta ibilgailu elektrikoen potentzial osoa aprobetxatu behar dute, Txinan ekoitzitakoak barne. Txinako ibilgailu elektrikoak merkatu globalean integratzeak ekarpen handia egin dezake energiaren kontserbazioan eta isurketak murrizteko. Lankidetza eta elkarrizketa giroa bultzatuz, herrialdeek elkarrekin lan egin dezakete ekonomiarako eta ingurumenerako ona den etorkizun iraunkor bat sortzeko. Ibilgailu elektrikoa sustatzeko batasunaren aldarria ez da merkataritza kontua soilik; Urrats kritikoa da klima globalaren helburuak betetzeko eta etorkizuneko belaunaldientzat planeta osasuntsuagoa bermatzeko.
Posta elektronikoa:edautogroup@hotmail.com
WhatsApp:13299020000
Argitalpenaren ordua: 2024-11-07