Garapen garrantzitsu batean, Europar Batasunak tarifak ezarri dituibilgailu elektrikoaTxinatik datozen inportazioak, eta horrek Alemaniako hainbat eragileren oposizio gogorra eragin du. Alemaniako automobilgintza industriak, Alemaniako ekonomiaren oinarrizko elementuak, EBren erabakia gaitzetsi zuen, bere industriarentzat kolpe negatiboa izan zela esanez. Hildegard Muller, Alemaniako Automobil Fabrikatzaileen Elkarteko presidenteak, atsekabea adierazi zuen horrekin, eta esan zuen tarifak atzerapauso bat direla munduko merkataritza askearentzat eta eragin kaltegarria izan dezaketela Europako oparotasun ekonomikoan, enpleguan eta hazkundean. Muellerrek azpimarratu zuen tarifa horiek ezartzeak merkataritza-tentsioak areagotu ditzakeela eta, azken finean, automobilgintzari kalte egin diezaiokeela, dagoeneko Europako eta Txinako eskari ahulari aurre egiten ari baitzaio.
Alemaniak tarifen aurkako jarrera ekonomia nazionalean egiten duen ekarpen handiak azpimarratzen du (BPGaren % 5 inguru). Alemaniako automobilgintza industriak salmenten jaitsiera eta Txinako fabrikatzaileen lehia gero eta handiagoa bezalako erronkei aurre egin behar izan die. Urriaren hasieran, Alemaniak EBk tarifak ezartzeko hartutako erabakiaren aurka bozkatu zuen, industriako buruzagien arteko jarrera bateratua islatuz, merkataritza-gatazkak zigor-neurrien ordez elkarrizketaren bidez konpondu behar direla uste baitute. Mullerrek gobernuei eskatu zien Alemaniaren nazioarteko lehiakortasuna hobetzeko, merkatuen dibertsifikazioa sustatzeko, berrikuntza bultzatzeko eta Alemaniak munduko automobilgintza arloan funtsezko zeregina betetzen jarraitzea bermatzeko.
Tarifak ezartzearen ondorio kaltegarriak
Txinako ibilgailu elektrikoei tarifak ezartzeak ondorio kaltegarriak izango dituela espero da, ez bakarrik Alemaniako automobilgintza industriarentzat, baita Europako merkatu zabalagoarentzat ere. Ferdinand Dudenhoferrek, Alemaniako Automobilgintza Ikerketa Zentroko zuzendariak, azpimarratu zuen Alemaniako ibilgailu elektrikoek erronka handiak dituztela Txinako merkatuan sartzeko. Uste du estrategia Txinan ibilgailu elektrikoak garatu eta ekoiztera bideratu behar dela. Hala ere, tarifak ezarri berriek Alemaniako automobilgileek eraginkortasunez lehiatzeko behar dituzten eskala ekonomiak ahultzen dituzte.
EBren erabakiaren kritikoek diote tarifek ibilgailu elektrikoen prezioa artifizialki igotzen dutela, eta ibilgailu horiek dagoeneko gasolinazko auto konbentzionalak baino garestiagoak dira. Prezioen igoera horiek prezioen kezka duten kontsumitzaileak uxatu ditzakete eta Europako herrialdeek zaildu egin dezakete beren klima-helburuak betetzea. Gainera, automobilgileek karbono isunak jaso ditzakete ibilgailu elektrikoen salmenta-helburuak betetzen ez badituzte, eta horrek are gehiago korapilatu dezake egoera. Dudenhoefferrek ohartarazi zuen, halaber, Txinak tarifak ezar ditzakeela Europatik inportatutako erregai-ibilgailu konbentzionalei ere. Horrek kolpe handia eman diezaieke merkatuaren dinamikarekin dagoeneko borrokan ari diren Alemaniako automobilgileei.
Michael Schumannek, Garapen Ekonomikorako eta Kanpo Merkataritzako Alemaniako Elkarte Federalaren presidenteak, ere iritzi bera adierazi zuen Xinhua Berri Agentziari emandako elkarrizketa batean. Zigor-tarifen aurka agertu zen eta uste zuen ez zirela Europako herriaren interesen aldekoak. Schumannek azpimarratu zuen elektrifikaziorako trantsizioa funtsezkoa dela klima-aldaketaren aurka borrokatzeko eta merkataritza-hesien bidez lagundu behar dela, ez oztopatu. Tarifak ezartzeak, azken finean, ibilgailu elektrikoak sustatzeko eta karbono-isuriak murrizteko helburuak lortzeko egindako aurrerapena arriskuan jar dezake.
Ibilgailu elektrikoen inguruko lankidetza globala eskatzea
EBk Txinako ibilgailu elektrikoei ezarritako tarifa gehigarriek dakartzaten erronkak ikusita, mundu osoko herrialdeek premiazkoa da neurri aktiboak hartzea ibilgailu elektrikoen onarpena eta ezagutaraztea sustatzeko. Alemaniako Ekonomia Ministerioko bozeramaile batek berretsi zuen Alemaniak EBren eta Txinaren arteko negoziazioetan duen konpromisoa, eta merkataritza-tentsioak bide diplomatikoen bidez arintzeko itxaropena adierazi zuen. Alemaniako gobernuak aitortzen du merkatu irekiak mantentzearen garrantzia, ezinbestekoak baitira bere ekonomia konektaturako.
Michael Bossek, Berlin-Brandeburgoko Automobilgintza Hornitzaileen Elkarteko nazioarteko departamentuko buruak, ohartarazi du EBren erabakiak merkataritza-gatazkak areagotu eta munduko merkataritza libreari kalte larria eragin diezaiokeela. Uste du tarifek ezin dituztela konpondu Europako automobilgintza industriak dituen arazo estrategiko eta estrukturalak. Aitzitik, ibilgailu elektrikoen sustapena oztopatu egingo dute Alemanian eta Europan eta karbono isuriak murrizteko helburuak lortzea mehatxatuko dute.
Mundua energia berdearen etorkizunerantz igarotzen den heinean, herrialdeek lankidetzan aritu eta ibilgailu elektrikoen potentzial osoa aprobetxatu behar dute, Txinan ekoitzitakoenak barne. Txinako ibilgailu elektrikoak merkatu globalean integratzeak ekarpen handia egin dezake energiaren kontserbazioan eta isurien murrizketan. Lankidetza eta elkarrizketa giroa sustatuz, herrialdeek elkarrekin lan egin dezakete ekonomia eta ingurumenarentzat ona den etorkizun jasangarri bat sortzeko. Ibilgailu elektrikoak sustatzeko batasunerako deia ez da merkataritza gai bat soilik; hau urrats kritikoa da klima-helburu globalak lortzeko eta etorkizuneko belaunaldientzat planeta osasuntsuagoa bermatzeko.
Helbide elektronikoa:edautogroup@hotmail.com
WhatsApp-a:13299020000
Argitaratze data: 2024ko azaroaren 7a