Garapen garrantzitsu batean, Europar Batasunak tarifak ezarri dituIbilgailu ElektrikoaTxinatik inportazioak, Alemaniako hainbat eragileen aurkako oposizio gogorra piztu duen mugimendua. Alemaniako Auto Industriak, Alemaniako ekonomiaren ardatz batek, EBren erabakia gaitzetsi zuen, bere industriarako kolpe negatiboa zela esanez. Hildegard Muller-ek, Alemaniako Automobilen Fabrikatzaileen Elkarteko presidenteak, desadostasuna adierazi zuen, esanez, tarifak merkataritza librea globalarentzako atzerakada bat dela esanez eta Europako oparotasun ekonomikoan, enpleguan eta hazkundeari eragin kaltegarria izan diezaiokeela esanez. Muellerrek azpimarratu du tarifa horiek inposatzeak merkataritza-tentsioak areagotu litezkeela eta, azken batean, Europan eta Txinan eskari ahularekin jorratzen ari den auto industriari kalte egitea kalte egitea.
Alemaniako tarifen aurkako oposizioa ekonomia nazionalaren ekarpen handiak azpimarratzen du (BPGren% 5 inguru). Alemaniako Auto Industriak erronkei aurre egin die, hala nola salmentak erortzea eta txinako fabrikatzaileen lehia areagotzea. Urriaren hasieran, Alemaniak EBko tarifak inposatzeko erabakiaren aurka bozkatu zuen, industriako liderren arteko jarrera bateratua islatuz, merkataritza-auzien artean elkarrizketa bidez konpondu behar direla uste duten industriaren buruzagien artean. Mullerrek Gobernuak Nazioarteko Lehiakortasuna hobetzeko, merkatuaren dibertsifikazioa sustatuz, berrikuntza bultzatzea eta Alemaniak automobilgintzako eremu globalean funtsezko eginkizuna izaten jarraitzen duela ziurtatzea.
Tarifak inposatzearen ondorio kaltegarriak
Txinako ibilgailuen inguruko tarifak inposatzeak ondorio kaltegarriak izango ditu, ez bakarrik alemaniar auto industriarentzat, baita Europako merkatu zabalagoarentzat ere. Ferdinand Dudenhofer, Alemaniako Automozio Ikerketa Zentroko zuzendariak azpimarratu zuen alemaniar ibilgailuek Txinako merkatuan sartzeko erronka handiak direla. Estrategia Txinan ibilgailu elektrikoak garatzera eta ekoizten aritu behar dela uste du. Hala ere, inposatutako tarifa berriek alemaniar automobilek modu eraginkorrean lehiatu behar dituzten eskalako ekonomiak ahultzen dituzte.
EBko erabakiaren kritikariek esan dute tarifak artifizialki igotzeko ibilgailu elektrikoen prezioa, dagoeneko gasolina elikatutako ohiko autoak baino garestiagoak direnak. Halako prezioen igoerak prezio kontzienteen kontsumitzaileak uxatu ditzake eta zailagoa izan daiteke Europako herrialdeek beren klima helburuak betetzea. Gainera, automobilek karbono emisioei aurre egin diezaiokete, EV salmentako helburuak betetzen badituzte, egoera zailtzen ez badute. Dudenhoeffer-ek ere ohartarazi du Txinak Europatik inportatutako erregai erretzeko ibilgailuen inguruko tarifak ere inposatu ditzakeela. Horrek kolpe garrantzitsu bat jorratu dezake merkatuko dinamikarekin borrokan ari diren alemaniar automobilei.
Michael Schumann, Garapen Ekonomikorako eta Kanpo Merkataritzako Alemaniako Elkarte Federaleko presidenteak, Xinhua News Agency-rekin egindako elkarrizketa batean ere adierazi zuen. Tarifa zigortzaileen aurkako oposizioa adierazi zuen eta Europako jendearen interesetan ez zirela uste zuen. Schumann azpimarratu du elektrifikaziorako trantsizioa funtsezkoa dela klima-aldaketari aurre egiteko eta merkataritza-oztopoen bidez onartzen ez den, ez oztopatu behar da. Tarifak inposatzeak ibilgailu elektrikoak sustatzeko eta karbonoen murrizketa helburuak biltzeko egindako aurrerapenak arriskuan jartzea.
Ibilgailu elektrikoetan lankidetza globala lortzeko deitzea
Txinako ibilgailu elektrikoetan EBko tarifa osagarriek planteatutako erronkak ikusita, mundu osoko herrialdeek premiazkoa behar dute ibilgailu elektrikoak onartzea eta ezagutaraztea sustatzeko neurri aktiboak. Alemaniako Ekonomia Ministerioak egindako bozeramaile batek Alemaniako EBren eta Txinaren arteko negoziazioekiko duen konpromisoa berretsi zuen eta merkataritza-tentsioak errazteko itxaropena adierazi zuen kanal diplomatikoen bidez. Alemaniako Gobernuak merkatu irekiak mantentzearen garrantzia aitortzen du, bere ekonomia konektaturiko funtsezkoak direnak.
Michael Boss, Berlin-Brandenburgoko Automozio Hornitzaileen Nazioarteko Saileko buru, EBren erabakiak merkataritza-auziak areagotu ditzakeela eta merkataritza librearen kalteak kaltetu ditzakeela ohartarazi du. Uste du tarifek ezin dutela Europako auto industriaren aurrean arazo estrategikoak eta egiturazkoak konpondu. Aitzitik, Alemanian eta Europan ibilgailu elektrikoak sustatzea oztopatuko dute eta karbono isurketen murrizketa helburuak gauzatzea mehatxatuko dute.
Munduko energia berde baten trantsizioak izanik, herrialdeek lankidetzan aritu behar dute ibilgailu elektrikoen potentzial osoa, Txinan sortutakoak barne. Txinako ibilgailu elektrikoek merkatu globalean integratzeak ekarpen garrantzitsua egin dezake energia kontserbatzeko eta emisioen murrizketarako. Lankidetza eta elkarrizketa ingurunea sustatuz, herrialdeek elkarrekin lan egin dezakete ekonomia eta ingurumenerako ona den etorkizun iraunkorra sortzeko. Ibilgailu elektrikoak sustatzeko batasunaren deialdia ez da merkataritza kontua soilik; Hau da klima-helburu globalak biltzeko eta etorkizuneko belaunaldientzako planeta osasuntsuagoa bermatzeko.
Posta elektronikoa:edautogroup@hotmail.com
Whatsapp:13299020000
Posta: 2012ko azaroaren 07a