BerriaAIONRT-k ahalegin handiak egin ditu adimenean ere: 27 gidatzeko hardware adimendunez hornituta dago, hala nola bere klaseko lehen lidar goi-mailako gidatzeko adimenduna, laugarren belaunaldiko sentsore-muturreko ikaskuntza sakoneko modelo handia eta NVIDIA Orin-X konputazio-ahalmen handiko plataforma.
1. Gu Huinanek, GAC Aianeko zuzendari nagusiak, Yiou Auto eta beste hedabide batzuekin egindako elkarrizketa batean esan zuen GAC Aianek NVIDIA Orin-X+ lidar gidatze adimendunaren irtenbidea duela bai Haopin GT bai HT-n. Horrez gain, laster, aurretik merkaturatutako Aion Tyrannosaurus-ek eta egungo AION RT-k eskala-abantaila sortu dute kostuan. "Urteetan zehar metatutakoarekin batera, berdintasun unibertsala lor dezakegu".
Jakina, hardwarearen kostu eta eskala abantailak ez dira nahikoa GAC Aianen gidatzeko gaitasun adimendunak frogatzeko, baina Gu Huinanek hala ere azpimarratu zuen: "Ezin dut esan askoz aurrerago dagoenik, baina zalantzarik gabe maila nagusian dago. Konfiantza hori dugu".
Salmenta aurreko prentsaurrekoan, GAC Aianek AION RT-ren errendimendua erakutsi zuen hainbat egoera zailetan, hala nola hiri-herrietan eta landa-errepideetan. AION RT-k berehala erantzun zien bat-batean agertzen ziren oinezkoei eta ibilgailu elektrikoei, eta eraginkortasunez saihestu ahal izan zituen talkak. Harrizko pilareak zituen bidegurutze estu bati aurre eginez, AION RT-k lidarra erabili zuen bidegurutze-zabalera zehatz-mehatz neurtzeko, eta gero zuzenean bertatik azeleratu zuen, zeregina kolpe bakarrean osatuz.
2. Gidatze adimendunaz gain, AION RT-k erabiltzaileen autonomia-antsietatea konpontzen saiatzen da.
AEP 3.0 plataforma elektriko hutsean oinarrituta, AION RT-k 68 kWh-ko A+ espazio-diseinua lortzen du espazio trinko batean lehen aldiz, klase bereko modelo gehienek 60 kWh inguruko bateria-ahalmena baino ezin dutenean lortu. Horrez gain, AION RT-k silizio karburoaren teknologia ere aplikatuko dio lehen aldiz A+ klaseko auto elektriko huts bati, lehen aldiz 800V-ko tentsio handiko plataformetan bakarrik erabiltzen zena.
Horrez gain, AION RT-k bateriaren materiala, egitura eta elektrolitoa optimizatzen ditu 400V-ko plataforma unibertsalenean 3C karga azkarra lortzeko, 1 km 3 segundotan kargatuz, 200 km 10 minututan eta % 30-80 arteko karga azkarra 18 minututan.
3. GAC Aianek diseinu eta garapen zehatza egin du AION RT-n. Karga azkarrari esker, bateria % 30etik % 80ra kargatu daiteke 18 minututan.
Argitaratze data: 2024ko urriaren 10a