Atzo, aproposa kaleratu zuen astero salmenten zerrenda 2024ko hirugarren asterako (urtarrilaren 15etik urtarrilaren 21era) programatuta. 0,03 milioi unitate aprobetxatuz, Wenjie-ren lehen postua berreskuratu zuen.
2023an ikuskizuna lapurtuko duen ideala jatorriz irabaztera ohituta zegoen. 2023ko abenduan, hileko salmenta aproposak 50.000 ibilgailu gainditu zituzten, errekor altu bat ezarriz. 2023an salmentak guztira 376.000 ibilgailura iritsiko dira, ia aurreko urtean bikoitza. Urtero 300.000 ibilgailuen urteko entrega-marka gurutzatu da eta gaur egun errentagarria den indar berri bakarra.
Aurtengo lehen astera arte, Li Auto zerrendak kaleratu zuenean, astero salmentak 9.800 unitate jaitsi ziren aurreko astean 4.300 unitateetara, azken sei hilabeteetan erregistrorik okerrena. Bestalde, Wenjie-k lehen aldiz gainditu zuen lehenengo aldiz 5.900 ibilgailuen puntuazioarekin.
Aurtengo bigarren astean, Wenjie-k 6.800 unitateko salmenta-bolumenarekin salmenten energia-ibilgailuen marka berriaren zerrenda zabaltzen jarraitu zuen, 6.800 unitateko salmenta bolumenarekin.
Urte berri ideal baten hasieran presioa faktoreen konbinazio batek sortzen du.
Alde batetik, iazko abenduan, 50.000 unitate baino gehiagoko hileroko salmenten entrega lortzeko helburua lortzeko, terminal lehentasunezko politikei buruzko gogor lan egin zuen. Bere erregistroa freskatzen duen bitartean, ia agortzen da erabiltzaileen aginduak eskuan.
Bestalde, datozen produktuen sorreraren trantsizioak dirutan salmenten gaineko nolabaiteko eragina izango du. L9 \ L9 \ L9 L9 L9 \ L9 serieko hiru ereduek konfigurazio eguneratzeak jasoko dituzte, eta 2024 ereduak ofizialki askatuko dira eta martxoan entregatuko dira ofizialki. Auto Bloggerrek agerian utzi zuen 2024 ideal l serieko ereduaren cockpit adimendunak Qualcomm Snapdragon 8295 txipa erabiltzea espero dela eta ibilgailuaren gurutzaldi elektriko purua ere hobetuko dela espero da. Kontsumitzaile potentzial batzuk erosteko zain dauden txanponak egiten ari dira.
Ezikusi ezin dena Xinwenjie M7 eta M9 da, buru-eredu nagusiekin lehian dauden burua lehian baitago. Duela gutxi, Yu Chengdong-ek Weiboren Posted du Wenjie-ren M7 berria askatu eta lau hilabete igaro ondoren, unitate kopurua 130.000 baino gehiago izan da. Egungo aginduek Cyroren produkzio-ahalmena ahalmen osorako jarri dute, eta orain astero produkzio gaitasuna eta entrega-bolumena berdinak dira. Ekoizpen-ahalmena pixkanaka arrapaltzen den heinean, salmenten zifrak igotzen jarraituko dute.
Salmentak suspertzeko, LIDEALek terminal lehentasunezko politika indartsuagoa jarri du abian. L7, L8 eta L9 eredu desberdinen prezioen murrizketa 33.000 yuan 36.000 yuan bitartekoa da, urte hasieratik deskontu handiena bihurtu dena. Auto marka handienetako bat.
Lurralde berria harrapatu aurretik, ezin hobea da prezioen murrizketa erabiltzea galdutako lurraldea ahalik eta azkarren berreskuratzeko.
Jakina, joan den astean "Roller Coaster" salmenten ondoren, ideala ez da oso erraza "Huawei ertza saihestea". Jarraian, saihestu gabeko topaketa da.
01
Huawei ezin da saihestu
Produktuaren definizio zehatza lehen zatian ezin hobea da abiapuntua. Horrek aproposa ematen du abiadura kezkagarriaz gain, eta antolakuntza mailan aurkarien helduagoekin egon daiteke salmenten errendimenduari dagokionez. Baina, aldi berean, horrek ere esan nahi du idealak imitazio eta lehiaketa ugari egin behar dituela nitxo ekologiko berean.
Gaur egun, Li Auto-k hiru eredu ditu salgai, hots, Lili L9 (sei eserlekuko SUV bat RMB 400.000 eta RMB 500.000 artean), L8 (sei eserlekuko SUV) RMB 400.000 azpian), eta L7 (bost eserlekuko SUV) RMB 400.000 eta RMB 400.000 artean.
Wenjie-k ere hiru eredu ditu salgai, M5 (250.000 klaseko SUV trinkoa), M7 (300.000 klaseko SUV erdialdeko sei eserleku) eta M9 (500.000 klaseko luxuzko SUV).
2022 Wenjie M7-k, maila bereko posizionatuta dagoena, lehen aldiz latecomer baten anbizioa sentiarazten du. Orokorrean, 2022 Wenjie M7 eta aproposa prezioen tarte berean dago, baina lehenak prezio sorta zabalagoa du. Idealaren prezioarekin alderatuta, 2022 Wenjie M7-ren atzeko planoaren bertsioa merkeagoa eta amaiera da. Bertsioaren potentzia hobea da. Koloretako telebista, hozkailu eta sofa handiak ere badaude. Huawei-k disko elektriko integratua, kudeaketa termikoa eta bestelako abantaila teknikoak garatutako produktuaren azpimarragarrienak gehitzen ditu.
"Kostu eraginkortasuna" iraingarritzapean, aproposaren salmentak 2022 Wenjie M7 abian jarri zenean hasi zen eta ekoizpena goiz gelditu zen. Honekin batera, hainbat kostu ere badaude, hala nola hornitzaile konpentsatzaileak, milioi bat, taldeek, taldeen galera eta abar.
Horrela, Li Xiang-ek Wenjie-k "koiperatu" zuen Wenjie-k onartu zuen. "Harrituta geratu ginen produktuen ikerketa eta garapenean, salmenta eta zerbitzuetan, hornidura eta fabrikazioan, antolamenduan eta fabrikazioan, etab. Organizazioan, edo duela hogei urte ere konpondu gintuzten.
2022ko iraileko bilera estrategikoan, enpresako zuzendaritza guztiek hitzarmen batera iritsi ziren Huawei-tik ikasteko modu txarrean. Li Xiang-ek pertsonalki hartu zuen beruna, IPMS prozesua ezartzeko eta Huawei-ko pertsona poxatuak ezartzeko, erakundeak bilakaera integrala lortzen laguntzeko.
Zou Liangjun, Li Auto-ren salmenta eta zerbitzuko lehen presidenteordea, ohore ohiaren exekutiboa da. Iaz Li Auto sartu zen eta salmenta eta zerbitzu taldearen arduraduna da, salmentak, entrega, zerbitzua eta kargatzeko sarea kudeatzea.
Li Wenzhi, Huawei-ren HRBP Global Management Saileko zuzendari ohia, iaz Li Auto ere sartu zen eta CFO bulegoko buru gisa aritu zen, Li Auto prozesuaren, erakundearen eta finantza erreformaren arduraduna. Li Wenzhi Huawei lan egin du 18 urtez, eta horietatik lehenengo 16 urteak etxeko eta atzerriko merkatuetan salmentaz arduratu ziren, eta azken bi urteak Taldearen giza baliabideen lanaren arduradunak izan ziren.
Xie Yan, Huawei-ren Kontsumo BG software saileko presidenteordea eta Terminal OS departamenduko zuzendaria, Li Auto-rekin elkartu zen azken urtea baino lehen. Batez ere auto-garatutako txipen inplementazioa sustatzeaz arduratu zen, besteak beste, Li Auto garatutako sistema eragilearen eta informatika-potentziaren plataforma barne. Idealek ezarritako AI Batzorde Teknikoaz arduratzen da.
Neurri jakin batera, Wenjie igo aurretik, aproposa automobilgintzan "Huawei" txiki bat birsortu zen, eta bere antolaketa prozesuak eta borroka metodoak azkar hazi ziren. L serie ereduaren arrakasta lan ederra izan da.
Baina azken azterketan, Huawei kopiatu ezin den Txinan enpresa da. IKT eremuan, IKT eremuan, I + G baliabideen zabalera eta sakonerara islatzen da, munduko merkatua konkistatzeko esperientzia eta paregabeko markaren potentziala.
Huawei automobilgintzan sartzeko lehen urratsa eta galerak kentzeko lehen urratsa da merkatuaren segmentuko liderraren idealen aurkako pixel maila erreferentzia egitea. Irakasleak ikasleek egin dituzten galderak erakutsiko dituzte.
M7 berriak L7 ideala du helburu, Core konparazio eredu gisa erabiltzea kostu-eraginkortasunerako abantaila erabat ustiatzeko. M9 abian jarri ondoren, lehiakide zuzenena bihurtu zen L9 idealerako. Parametroei dagokienez, "besteek ez dutena, eta besteek zer duten, bikaintasuna dut"; Produktua bera dagokienez, xasiak, boterea, kabina eta gidatze adimendunak ere errendimendu harrigarria erakusten du.
Huawei, Li Xiang-ek behin eta berriz ikusitako ikuspegi idealek behin eta berriz azpimarratu zuten "idealek jarrera ona mantentzen dutela Huawei aurre egitean:% 80ko ikaskuntza,% 20 errespetua eta% 0 kexatu".
Bi eskumenak lehiatzen direnean, askotan upelaren gabezien gainetik lehiatzen dira. Industriak bultzada lortzen duen arren, ondorengo produktuen ospea eta entrega-errendimenduak ziurgabetasuna ekarriko du oraindik. Berriki, eskaeren hazkunde-tasa moteldu egin da. 2023ko azaroaren 27an, 100.000 Wenjie M7 ibilgailu agindu ziren; 2023ko abenduaren 26an, 120.000 Wenjie M7 ibilgailu agindu ziren; 2024ko urtarrilaren 20an, 130.000 Wenjie M7 ibilgailu agindu ziren. Eskaeren atzerapenak kontsumitzaileen itxarote-aldartea areagotu du. Urte berriaren aurretik, kontsumitzaile askok autoak jaso eta urte berrirako etxera eraman nahi dituzte. Erabiltzaile batzuek 4-6 aste barru entrega zela esan zuten, baina orain jende gehienak ez du autoa aipatu 12 aste baino gehiago. Erabiltzaile batzuek aipatu dute orain 6-8 aste behar direla autoa ohiko bertsiorako jasotzeko, eta 3 hilabete behar ditu bertsioa.
Merkatuan falta diren indar berrien kasu ugari daude ekoizpen ahalmenaren arazoengatik. NIO ET5, XPENG G9, eta Changan Deep Blue SL03-k guztiok jaso dituzte entrega-gaiak, eta salmentak bero hotz bihurtu dira.
Salmenta borroka marka, antolaketa, produktuak, salmentak, hornidura kateak eta aldi berean aurpegi ideala eta huawei aurpegia entregatzea da. Edozein akats sor dezake bat-bateko aldaketa borroka egoeran.
02
Erosotasun gune aproposa, ez da atzera egin
Idealentzat, munduarekin borrokan egon daitezkeen arren, 2024 erronkez beterik egongo da oraindik. Merkatuak lehen zatian arrakasta izan duen metodologia jarraitu daiteke, zalantzarik gabe, baina agian ez da gai berri baten hurrengo arrakasta errepikatu. Beste modu batera esanda, hori ez da nahikoa.
2024rako, Li Auto-k 800.000 ibilgailuen urteko salmenten helburua ezarri du. Zou Liangjun-en arabera, Li Auto presidenteordea, merkatu nagusia hiru zatitan banatuta dago:
Lehenik eta behin, L7 / L8 / L9 salgai dauden hiru autoek batez beste 300.000 baino gehiago dituzte, eta helburua 400.000 unitate da 2024an;
Bigarrena L6 ideal eredu berria da, 300.000 unitate baino gutxiagotan kokatuta dagoena. Apirilean jarriko da martxan eta 30.000 unitateko hileroko salmentak izango dira eta 270.000 unitatera iritsiko da;
Hirugarrena MPV Ideal Mega purua da, ofizialki abian jarriko dena eta aurtengo martxoan entregatuko dena. 8.000 unitateko hileroko salmenten xedeari aurre egingo dio eta 80.000 unitate salduko ditu. 750.000 ibilgailu guztira, eta gainerako 50.000 ibilgailuak urteko bigarren erdian abian jarriko diren goi-mailako hiru eredu elektrikoen mende egongo dira.
Produktuaren matrizearen hedapenak aukera eta erronkak dakartza. Mega merkatuan sartuko da, XPeng X9, Byd Denza D9, Jikrypton 009, eta Weipai Alpine Willy Alpine bezalako lehiakideek, eta Weipai Alpine handia etsaiez inguratuta daude. Batez ere XPENG X9, hau da, atzeko gurpileko zuzendaritzarekin eta ganbera bikoitzeko aireko iturriekin estandarra duten bere prezio-barrutiko eredu bakarra da. 350.000-400.000 yuan prezioarekin, oso kostu-eraginkorra da. Aitzitik, merkatuan 500.000 yuan baino gehiagotan prezioak ordaindu behar dira oraindik ere egiaztatu behar da merkatuan.
Merkatu elektriko hutsa sartzeak, gainera, idealak aurkariak lehiatu beharko ditu, esaterako, Tesla, Xpeng eta NIO bezalako arerioekin. Horrek esan nahi du idealak gehiago inbertitu behar duela oinarrizko teknologietan, hala nola bateria, adimena eta energia berritzea. Batez ere, apropos produktu nagusien prezioen kasuan, energia berritzeko esperientziaren inbertsioa funtsezkoa da.
Buru hedatua eta ibilgailu elektriko puruak saltzea ere erronka berria izango da salmenta aproposak egiteko. Egokiena, kanalaren bilakaera kostuak kontrolatzeko oinarri hartuta egin behar da eta salmenten zuzeneko eraginkortasuna maximizatzea.
Garaipenetik metatutako baliabideak aprobetxatuz lehen zatian, 2024an hasiko da bere diseinua bizkortzen. Eraginkortasuna hobetzea eta gabeziak egitea da aurtengo idealaren ardatz nagusia.
Adimenari dagokionez, iazko hirugarren hiruhilekoen emaitzak Konferentziako deiak, Li Auto presidenteak eta MA Donghui ingeniari nagusiak esan zuen Li Auto-k "gidatze adimenduna" hartuko duela helburu estrategiko nagusi gisa. 2025. urterako, Li Auto-ren gidaritza adimendunaren I + G taldearen tamaina 900 pertsonatik handitzea espero da. 2.500 pertsona baino gehiago zabaldu ziren.
Huawei-k bere dendak zabaltzeko presioari aurre egiteko, idealak kanaletan ere inbertsioak areagotuko ditu. 2024an, aproposen salmenta sarea hirugarren eta laugarren mailako hirietara hedatuko da. Hirugarren mailako hirien estaldura osoa lortzea espero da, 2024 amaieran,% 70 baino gehiagoko estaldura-tasa laugarren mailako hirietan. Aldi berean, 800 denda irekitzeko 800 denda irekitzea aurreikusten du 800.000 ibilgailuen urteko salmenten helburua lortzeko.
Izan ere, lehen bi asteetan salmentak galtzea ez da zertan gauza txarra idealerako. Nolabait esateko, Huawei aktiboki aukeratu eta borroka egiteko ezin hobea da. Arretaz behatzen badugu, horrelako seinaleak aurki ditzakegu propaganda kalibreari eta ikuspegi estrategikoari dagokionez.
Automobilen industria osoari begira, adostasun bakanetako bat da, gutxi gorabeheren artean bakarrik bizirauteko aukera izango duzula. Huawei-k autoen industrian potentziala ez da oraindik guztiz kaleratu, eta lehiakide guztiek arnasik gabeko presioa sentitu dute dagoeneko. Aurkari horrekin lehiatzeko eta konparatzeko gai izatea merkatuan jarrera ezartzeko modu ezin hobea da. Hurrengoa hurrengoa da Sun Gong hiri berria eraikitzeko.
Lehiaketa sutsuan, idealak zein huawei beren tronpeta txartelak erakutsi behar dituzte. Jokalaririk ez da eseri eta tigreen eta tigreen arteko borroka ikusi. Automobilen industria osorako, joera nabarmenagoa da jende gutxik aipatzen duela "Wei Xiaoli" gehiago. Galderak eta idealak botere bikoitzeko egitura osatzen dute, burua bereizten ari da bereizten, Mateo efektua areagotzen ari da eta lehia areagotu egingo da. Salmenta zerrendaren behealdean dauden enpresa horiek, edo zerrendan ere ez dute une zaila izango.
Post ordua: 2012ko urtarrilak 26