2024 auto merkatua, aurkari sendoena eta erronkariena bezala aitortzen dena. Erantzuna byd.once da denbora batean, byd jarraitzailea besterik ez zen. Txinan energia-baliabide berrien hazkundearekin batera, Byd-ek Wave-ko autoa menderatzen zuen garaian, BYD urteko salmentak ez dira klubean milioi bat baino gehiago sartu. Energiaren aro berrian, erregai ibilgailuen salmentan debekatze erabakigarria izan ondoren, Byd-ek urtero 700 mila eta 1,86 milioi ibilgailura bikoiztu zituen urtebetean. 2023an, byd-en salmenten bolumenak 3 milioi izatera salto egin zuen eta 30 milioi milioi yuan baino gehiagokoa dela espero da. 2022tik 2023ra bi urtez jarraian, Byd-ek Energia Baliabide Berrien Ibilgailuen Salmentak gainditu zituen. Jakina, BYD Baliabide berrien ekoizpen eta marketin eskala berriko etapa berrira sartzen da, inork ezin du bat egin. "Nola byd by?" Lehiakide guztiek pentsatu beharko lukete. Beraz, 2024an, abiadura handiko hazkunde joera iraunkorra da? Merkatua egonkorra al da oraindik? Zein aurkariek eraso egingo dute?
Nondik datorkio Byd-en hazkundea 2024an?
Auto konpainia batek salmenten hazkunde etengabe mantendu nahi badu, ivy produktuak izan behar ditu oinarrizko plaka egonkortzeko eta berriak bultzatzen jarraitu behar du eta gehikuntza berriak sortzen jarraitu behar du. Gaishi Automotive Institute-k uste du Aurten egindako BYD salmentak, batez ere salmenta gehigarriak, batez ere leopardbrand, dinastia eta ozeano berrien bi serie eta esportazio merkatuen hazkunde azkarra.
Denok dakigun bezala, dinastia eta ozeano bi serie, byd salmenten zutabe absolutua da. 2023an, Ocean Series-ek eraso sendoa jarri zuen abian, hala nola, izurde eta itsas hegaztien prezioa abiarazi zuen, eta horrek% 80.000 yuan azpitik murriztu zuen eta, gainera, artikulazioen erregaiaren ibilgailuen kuota estutu zuen Saic, GM, Wuling eta beste marka batzuekin batera. Dinastia seriearekin batera Txapeldunen bertsioa, hain zuzen ere, prezioen murrizketa eredua irekitzeko mozorrotutako forma da (kostuen eskala abantailean oinarrituta, produktua merkeagoa da). Adibidez, iazko hasieran, Qing Plus DMI txapeldunaren bertsioa, prezioa 100.000 yuan mailara jaitsi da. Hau 1 00000 - 1 00000 - 2 00000 Yuan Volkswagen merkatuaren seinale da gerra deklaratzeko.
Salmenten emaitzetatik epaitzea, dinastia eta ozeanoen serie estrategia arrakastatsua da, zalantzarik gabe. 2023an, bi serieko salmenta konbinatuek 2.877.400 unitate lortu zituzten, urte arteko% 55,3ko hazkundea.
Horien artean, Yuan, Yuan eta salmenta beroko beste eredu beroek 30 mila unitate baino gehiago edo salmenta handiagoak saldu zituzten eta, hala nola Han, Han, Don, abestia eta beste eredu ugari, 10.000 unitate baino gehiagotan. Bistan denez, beste auto konpainiekin alderatuta, byd-ek "lehergai" base plaka egonkorra duten 10 modelo baino gehiago ditu. Handitzeari dagokionez, Geist Automobile Research Institute-ren zatiketa banatzaileak esan du, hala nola, abestia eta itsas lehoia bezalako eredu berriak bihurtuko direla aurten bi serieko salmenten hazkuntzaren indar nagusia.
Iazko abuztuan kaleratutako LEOPARD lehoinabar berria, aurten ere bolumenaren gehikuntza azkarra dela espero da. Ekuazio lehoina byd-ek abiarazitako laugarren marka da, espezializazio-arlo pertsonalizatuak kokatzen dituena. Urte bereko azaroan, LEOPARD 5 lehen eredua zerrendatu zen, 289.800 eta 352.800 yuan tasatuak, eta entregatu dira.
Zentzuzko prezioekin, markaren onarpen sendoa eta gainjarritakoa, LEOPARD 5-ren salmentek 5.000 unitate gainditu zituzten lehen hilabete osoan, eta aurtengo salmentak gehiago espero direla aurreikusten da, esportazio merkatua ere beste indar bat izango dela byd-en salmenten hazkundean. 2023. urtea byd-en globalizazioaren urtea da. Byd Chuanfu-k, "2023ko ikuspegia globalizazioa da, byd-ek globalizazio estrategia sustatzeko bi bideak izan ditu. Azkar hazten ari dira, 2023an 2423 unitate lortuz, urtean 3,3 aldiz gora eta BYD energia eta eskualde askotan energia elektriko berrien salmenten abangoardia da.
Aurten, byd atzerriko merkatuak irekitzeko erritmoa azkartzen jarraitzen du. Tailandiako byd landarea laster egongo da martxan eta ekoizpenean, Hungariako Landareen, Hego Amerikan, Brasil landarean ere eraikitzen hasiko da. Horrek erakusten du BYDk pixkanaka-pixkanaka-pixkanaka-pixkanaka-pixkanaka-pixkanaka produkziora bideratutako tokira. Atzerriko lantegiak eta produkzioa osatzearekin batera, kostuak areagotzearekin batera, produktuen lehiakortasuna hobetuko da tokiko merkatuan. Atzerriko salmentak 500 mila ibilgailu gainditzea espero da aurten, iaz bikoiztuz, Gaia Automotive Research Institute-n egindako analistek.
Aurten hazkundea al da?
Energia eta byd-en garapen eskalako judizioaren salmenten hazkunde orokorrean oinarrituta, iazko 3 milioi salmenta helburua osatzeko, espero da, industrian. BYDk 2024rako salmenten xede bat iragarri du oraindik. Hala ere, 2024ko salmenten egungo baserrietan oinarrituta, 2024an egindako salmentak hazkundea mantentzen jarraituko du. Balore baikorrak dira. Askatzea eta Dolphin DM-I, Song L, Teng Shi N7 / N8, U8 / U9-ra, Leopard 5 eta beste auto berrietara abian jarri dira merkatuan, BYDk produktu berriak sustatzeko zikloan jarraitzen du, 2024 salmenta gainditzea da iazko aldi berean% 30 baino gehiagoko igoera.
Gaishi Automotive Research Institute zuhurragoa da, 2024 milioi eta 3,5 milioi eta gehiagoko salmentak espero da,% 15 inguru, "hau da esportazio salmentak barne." Analistek adierazi zuten azken hilabeteetako byd-en salmenten emanaldian oinarrituta, "ikus daitekeenez, byd-en 2023ko salmenten helburua ez da azken hilabetera arte lortu eta 2023ko salmenta-xedeak lortuko ditu, urteko bigarren seihilekoan. Hala ere, terminal salmenten egoeratik, ez da hobekuntza handirik. Terminal salmentako datuek erakusten dute ekainetik azarora, BYD terminaleko aseguruaren bolumena nahiko egonkorra dela, egonkorra 230 mila ibilgailutan. "Honek islatzen du prezioak murrizteko promozioa salmentak egonkortutakoak direla, baina ez zuen hazkunde garrantzitsurik ekarri", esan du analistak.
Byd-ek, berriz, goranzko presioari aurre egiten dio. Galdetutako mundua bezalako lehiakideen eraginpean, Biadihan Series merkatuaren errendimendua ahula dela dirudi. 2023an, Han serieak 228 mila ibilgailu izan zituen, aurreko urtean 270 mila. N7 eta N8-ren merkatuaren erreakzioak eta Teng-ek zerrendatutako beste produktu batzuek 1.000 ibilgailu inguruk ere badute. Egungo hileko salmenten maila edo gainbehera txikia mantentzea, ezin du gehiago gehikuntzarik eman markako markaren bila, milioiko prezioen kokapena ikusita, ez da bolumena hartzeko helburuarekin. Datuek erakusten dute iazko abenduan, 1500 U8 lehen hilabetean entregatu zela. Salmenten ekarpenarekin alderatuta, byd-en laguntzaz ikusiko da marka eta irabazien marjina sustatzeko mailan. Iaz 3 milioi ibilgailuen salmenta-oinarri erraldoiak oinarritzat hartuta, urte honetan byd salmenten hazkundea oso zaila da abiadura hazkundea erreproduzitzea. Agentziaren analistek aurreikusten dute 2024an 2024an egindako irabazi garbia 40 milioi milioi baino gehiago izan daitekeela, iaz 100 milioi baino gehiagoko hazkundea,% 30 inguru igo da, aurreko bi urteekin alderatuta, nabarmen murriztu da.
Indarrez setiatu?
Etxeko auto-baliabide berrien egungo energia-baliabide berrien arabera, Byd-ek oraindik ere liderra da. Txinako automobilen fabrikatzaileen txikizkako salmenten% 35 da. Ondoren, Tesla Motors Txina, eta Gac AEON eta GAC AEON eta GAC AEON eta GAC AEON eta GAC AEON eta Saic-GM-Wuling, ehuneko 6 inguru baino ez da. "Gaur egun, ez dago autoko enpresek denbora gutxian eta by r arerio batean", adierazi dute analista batzuek. Baina ustez, merkatuko segmentuetan eta prezioen tarte desberdinetan ere presio lehiakorra da.
Adibidez, 100.000 eta 150.000 Yuan Volkswagen izango da 2024an. Txinako 100 ibilgailu elektrikoko Kontseiluak aurreikusi du prezioen tartea funtsezko hazkunde gunea izango dela hurrengo bi urteetan energia-baliabide berrien ibilgailuentzat, eta horrek handitzen ari da. Horrek, gainera, merkatu horretako lehia gogorra bihurtuko dela esan nahi du, 2023an, auto konpainia askok Volkswagen merkatua, marka edo produktu berriak etengabe ari ziren behartzen hasi direla. Sartaide berriek Chery Fengyun seriea, Geely Galaxyseries, Changan Kaiyuan serieak eta beste lehiakide sendoak daude. Aldi berean, Ian eta Deep Blue bezalako marka zaharrek merkatuko kuota finkatzeko edo zabaltzen ari dira merkatuko segmentu honetan. Taldearen aurrekari sendoaren azpian, marka edo eredu berri askok merkatuaren lehiakortasun sendoa dute. Adibidez, Geely Galaxy Series urte erdia kaleratu zuen, hileko salmentak egonkorrak dira hamar mila baino gehiagotan. Marka hauek merkatuaren segmentu garrantzitsuenen arabera, Gaishi Automotive Research Institute-n egindako analisten arabera. Han serieko salmenten gainbehera eta N7 / N8-ren errendimendu eskasa ikus daiteke. Aitzitik, M7 agindu berriek 120 mila unitate gainditu zituzten eta M9 agindu berriek 30.000 unitate hautsi zituzten. Ideal L Series-en hileroko salmentak 40000 Units-en bidez hautsi ziren. Haingabeko posizio nagusia MPV energia-baliabide berrien merkatuan denbora luzez mantentzea zaila izan daiteke. Buick GL8 plug-ekin zerrendatu eta entregatu behar da, eta Wei Mendiaren indarra, Pengs txikiak X9 ereduak sartu dira lehiaketan, bere merkatuaren posizioa edo mehatxua izango da. Leopard ere lehiakortasun presiopean dago. Gaur egun, marka independentea errepidetik kanpoko ibilgailuen merkatua da. Irui Consulting-ek esan zuen kontsumitzaileen eskariaren aldaketekin, SUV merkatuan, batez ere "SUV arina" joera nagusira ". Gaeshi Automobilen estatistika partzialen arabera, 10 herrialdeetako SUV 10 produktu baino gehiago sartuko dira merkatuan 2023an. Zer gehiago da, merkatuaren segmentu hau sakonki lantzen duten depositu markak daude. Errepideko aldaketen lanetan diharduten behatzaileen arabera, depositu marka oso ezaguna da errepideko ibilgailuen erabiltzaileekin ", erabiltzaile askok inportatutako errepideko ibilgailuak saltzen dituzte, buelta eman eta depositua erosi zuten 300." 2023an, depositu markak 163 mila ibilgailu saldu zituen. Leopard-en jarraipen-errendimendua oraindik merkatuan egiaztatu behar da.
Inguruko etsaiaren aurpegia, kapitalaren merkatuaren posizioan byd ere eragina da. Citigroup analistek berriki beren prezioaren helburua murriztu dute HK $ 463-ra HK $ 602 kuota bakoitzeko, Bloomberg-ek jakinarazi duenez. Byd-en salmenten hazkundea eta irabazien marjinak presiopean izan zitezkeela uste dute Txinan lehiatuko baita. Citigroup-ek aurten salmenten aurreikuspena ere jaitsi du aurten 3,95 milioi ibilgailuetatik 3,95 milioi ibilgailuetatik 3,95 milioi eta% 15 jaitsi da 2023ko azaroaren erdialdetik, agentziaren arabera. Gaur egun, 540 milioi milioi yuan inguruko merkatuaren balioa, iazko aldi beraren aldean 200 bilioi yuan lurrundu zen. Baloratzen da berriegitalpen barne merkatua azken urteotan atzerrian bere hedapena azkartu duela. Kostu abantaila eta produktuaren indar sendoarekin, baita ikusgarritasun globala sustatzea ere, byd itsasoan dago. Asmakizun ausarta izan daiteke, by eta are Txinako autoen prezioek energia-baliabide berrien itsasoak bahitu ditzaketela, "Volkswagen edo Toyota" baten jaiotza "Volkswagen edo Toyota" erraldoi globala, ez da ezinezkoa.
Post ordua: 2012ko urtarrilak 29