ABarruti-ibilgailu hibridoa luzatuaErostea merezi al du? Zeintzuk dira bere abantailak eta desabantailak konparatzen plug-in hibridoarekin?
Hitz egin dezagun lehenengo hibridoen hibridoei buruz. Abantaila da motorrak gidatzeko modu ugari dituela, eta eraginkortasun bikaina mantendu dezake erregai-elektrizitatearen egoera edo ibilgailuen abiadura desberdinak edozein dela ere. Unitatean parte hartzen duen motorrarekin, gasolina auto tradizional baten esperientzia mantendu dezake gidatzeko errendimenduari, gidatzeari eta baita soinu efektuak ere. Iraganean, ibilgailu hibrido hibridoek sorta elektriko hutsa izan zuten, gasolina eta elektrizitatearen arteko etengabeko aldaketak, motorrak zuzeneko unitatean parte hartzeko eta prezio altuetan parte hartzeko aukera gutxi. Baina orain, funtsean, ez da arazoa. Bateriaren bizimoduak funtsean ehunka kilometroko ordenari heldu diezaioke. DHT laguntza maila ugari daude, petrolioaren eta elektrizitatearen arteko aldagela zeta bezain leuna da, eta prezioak ere nabarmen jaitsi du.
Hitz egin dezagun hedatutako barruti formulaz. Iraganean, jendeak esan nahi zuen: "Elektrizitatearekin, dragoia zara, elektrizitaterik gabe, akatsa zara", eta "Elektrizitaterik gabe, erregai-kontsumoa erregai ibilgailu batena baino handiagoa da". Izan ere, barruti berrien hedatzaileek ez dute horrelako arazorik. Boterea agortzean ere oso eraginkorra da. Plug-in hibridoekin alderatuta, bateria handiagoak eta motor sendoagoak har ditzakete, olio-elektrikoaren transmisio egitura konplikatuaren beharra ezabatzen duelako. Hori dela eta, lasaiagoa eta leunagoa izan daiteke, bateria elektrikoaren bizitza luzeagoa izan, eta merkeagoa da, gero eta kezka gutxiago eta geroago mantentze lanetan.
Orduan, zer jarri behar duzu arreta programa bat gehitzea aukeratzen baduzu?
Lehenik eta behin, bere kontsumoa eta erregai kontsumoa altua al da? Horrek zuzenean eragiten du bere ekonomia, praktikotasuna eta ibilbide luzeko errendimendua, baina barruti-sistema honen eduki teknikoa ere adierazten du.
Bigarrena da bere errendimendua. Barrutiaren hedatzaileak egitura sinplea du, bi zati baino ez ditu: motorra eta bateria. Oraintxe esan dudanez, barrutiko hedatzaileak espazioaren abantaila du eta bateria handiagoa izan dezake. Ez galdu. Plug-in hibrido arruntak 20 graduko bateriak dira, eta horrek 100 kilometro inguruko bateriaren bizitza du. Baina uste dut barruti-hedatzaileek gutxienez 30 graduko edo gainetik duen bateria izan behar dutela eta 200 kilometroko sorta elektriko hutsa izan daitekeela bere abantailak, eta orduan zentzua izan dezake plug-in hibridoa alde batera uztea eta barruti zabaleko eredua aukeratzea.
Azkenean, prezioa dago. Egitura sinplea delako eta eduki teknikoa ez delako altua, DHT gasolina-transmisio sistema konplexuaren garapen eta ekoizpen kostuak ere ezabatzen ditu. Hori dela eta, konfigurazio berdina duen barruti zabaleko ereduaren prezioa plug-in hibridoarena baino txikiagoa izan behar da, edo lehiakorra izan beharko luke maila berdina eta prezio berdina. Produktuen artean, barruti zabaleko ereduaren konfigurazioa plug-in hibridoarena baino handiagoa izan beharko litzateke, beraz, kostu-eraginkorra eta erostea merezi izan dezake.
Post ordua: Maiatzak -28-2024