Urtarrilaren 10ean, Leapao C10-aren aurre-salmentak ofizialki hasi ziren. Autonomia zabaleko bertsioaren aurre-salmenta prezio tartea 151.800-181.800 yuan da, eta bertsio elektriko hutsaren aurre-salmenta prezio tartea 155.800-185.800 yuan. Auto berria aurtengo lehen hiruhilekoan aurkeztuko da ofizialki Txinan eta hirugarren hiruhilekoan iritsiko da Europako merkatura.
Aipatzekoa da urtarrilaren 11ko arratsaldean Leapmotorrek iragarri zuela C10 aurre-salmentek 15.510 unitate baino gehiago saldu zituztela 24 ordutan, eta horietatik % 40 gidatze adimenduneko bertsioak izan zirela.
LEAP 3.0 arkitektura teknikoaren pean dagoen lehen eredu estrategiko global gisa, Leapmoon C10 hainbat teknologia aurreraturekin hornituta dago, besteak beste, azken belaunaldiko "lau hostoko hirusta" arkitektura elektroniko eta elektriko zentralizatua barne. Arkitektura hau desberdina da dauden arkitektura banatu eta domeinu-kontroletik. SoC baten bidez superkonputazio zentralizatua gauzatzean oinarritzen da eta "lau domeinu batean" onartzen ditu: kabina domeinua, gidatze adimendunaren domeinua, potentzia domeinua eta gorputzaren domeinua.
Bere arkitektura aurreratuaz gain, Leappo C10ak Qualcomm Snapdragon-en laugarren belaunaldiko plataforma du, cockpit adimendunari dagokionez. Plataforma honek 5nm-ko prozesu-teknologia erabiltzen du eta 30 TOPS-ko NPU konputazio-potentzia du, hau da, egungo 8155P nagusiaren 7,5 aldiz handiagoa. Hirugarren belaunaldiko seigarren belaunaldiko Qualcomm® Kryo™ CPUak 200K DMIPS-ko konputazio-potentzia du. Konputazio-unitate nagusiaren potentzia 8155arena baino % 50 baino gehiago handiagoa da. GPUaren konputazio-potentzia 3000 GFLOPS-ra iristen da, hau da, 8155arena baino % 300 handiagoa.
Konputazio-plataforma indartsuari esker, Leapmoon C10-ak 10,25 hazbeteko definizio handiko tresnaren eta 14,6 hazbeteko kontrol-pantaila zentralaren konbinazio bikaina erabiltzen du kabinan. 14,6 hazbeteko kontrol-pantaila zentralaren bereizmena 2560*1440ra iristen da, 2,5K definizio handiko mailara iritsiz. Oxide teknologia ere erabiltzen du, eta abantaila nagusiak ditu, hala nola energia-kontsumo txikia, fotograma-tasa txikia eta transmitantzia handia.
Gidatzeko laguntza adimendunari dagokionez, Leapao C10-ak 30 gidatze-sentsore adimendun + 254 Top konputazio-ahalmen indartsu erabiltzen ditu 25 gidatze-funtzio adimendun gauzatzeko, besteak beste, NAP abiadura handiko pilotu-laguntza adimenduna, NAC nabigazio lagundutako gurutzaldia, etab., eta L3 mailako hardware gaitasunak ditu. Gidatzeko laguntza adimendunaren maila.
Horien artean, Leapaok aitzindari izan den NAC nabigazio bidezko gurutzaldi funtzioa nabigazio maparekin konbina daiteke abiarazte eta gelditze moldagarriak, biraketa-biraketa eta abiadura-muga adimendunen funtzioak lortzeko, semaforoen seinaleetan, zebra-bideen ezagutzan, errepidearen norabidearen ezagutzan, abiadura-mugaren ezagutzan eta bestelako informazioan oinarrituta, eta horrek asko hobetzen du ibilgailuaren gidatzeko laguntza-gaitasun moldagarriak bidegurutzeetan/kurbetan, gidariaren oinak askatuz.
Ez hori bakarrik, Leapmotor C10-ak gidatzeko kabina adimenduna OTA bidez eguneratzea ere egin dezake, autoaren jabeek deskargaren zain egon beharrik gabe. Ibilgailua eguneratzea onartzen duten bitartean, aparkatzen ari direnean edo gidatzen ari direnean, hurrengoan ibilgailua martxan jartzen denean, egoera guztiz berri batean egongo da. Benetan "bigarren mailako eguneratzeak" lortzen dira.
Potentziari dagokionez, Leapmoon C10-ak C seriearen "potentzia bikoitzeko" estrategia jarraitzen du, aukera bikoitzak eskainiz: elektriko hutsa eta autonomia zabala. Horien artean, bertsio elektriko hutsak 69,9 kWh-ko bateriaren gehienezko edukiera du, eta CLTC autonomiak 530 km-ra irits daiteke; autonomia zabaleko bertsioak 28,4 kWh-ko bateriaren gehienezko edukiera du, CLTC elektriko hutsak 210 km-ra irits daiteke, eta CLTC autonomia zabalak 1190 km-ra irits daiteke.
Leapmotorren mundu mailan merkaturatu den lehen modeloa izanik, Leapmotor C10ak “hemezortzi trebetasun mota” bildu dituela esan daiteke. Eta Zhu Jiangming Leapmotorren presidente eta zuzendari nagusiaren arabera, auto berriak 400 km-ko autonomia duen bertsio elektriko hutsa ere merkaturatuko du etorkizunean, eta azken prezioa gehiago aztertzeko tartea dago.
Argitaratze data: 2024ko urtarrilaren 22a