«Kilometro bat segundoko eta 200 kilometroko autonomia 5 minutu kargatu ondoren». Otsailaren 27an, 2024ko Huawei China Digital Energy Partner Conference-n, Huawei Digital Energy Technology Co., Ltd.-ek (aurrerantzean «Huawei Digital Energy») gainkargatzeko estazioaren sustapen-plan guztiz likidoz hoztutako bat kaleratu zuen. Planaren arabera, «erregaia hartzeko kargatzeko esperientzia errealitate bihurtzea» du helburu. Planaren arabera, Huawei Digital Energy-k 100.000 Huawei gainkargatzeko pila baino gehiago eraikiko ditu herrialde osoko 340 hiri eta autobide nagusitan baino gehiagotan 2024an, «sare bakarra hirientzat», «sare bakarra abiadura handietarako» eta «sare elektriko bakarra» sortzeko. «Adiskidetsua» den kargatzeko sare bat. Izan ere, Huawei-k gainkargatzeko produktu guztiz likidoz hoztutako bat kaleratu zuen iazko urrian, eta orain arte hainbat erakustaldi-guneren diseinua amaitu du.
Kasualitatez, NIOk ofizialki iragarri zuen iazko amaieran 640 kW-ko karga-pila ultra-azkarra guztiz likidoz hoztua kaleratu zuela. Karga-pila ultra-azkarrak 2,4 kilogramo baino ez ditu pisatzen likidoz hoztutako karga-pistola batekin hornituta dago eta aurtengo apirilean bertan merkaturatuko da ofizialki. Orain arte, jende askok 2024a likidoz hoztutako superkargagailuen leherketaren urtea dela esan du. Gauza berri honi dagokionez, uste dut oraindik denek galdera asko dituztela: Zer da zehazki likidoz hoztutako gainkargatzea? Zeintzuk dira bere abantaila bereziak? Likidozko hoztea izango al da etorkizunean superkargaketaren garapen-norabide nagusia?
01
Kargatze eraginkorragoa eta azkarragoa
«Orain arte, ez dago likidoz hoztutako superkargagailu deritzonaren definizio estandar bateraturik», esan zion Wei Dong-ek, Xi'an Unibertsitate Teknologikoko Mikroelektronika Teknologia Laborategiko ingeniariak, China Automotive News-eko kazetari bati. Laburbilduz, likidoz hoztutako superkargagailuaren pila-kargaketa likido-zirkulazioa erabiltzen duen teknologia bat da, kargatzeko prozesuan zehar kargatzeko moduluek, kableek eta kargatzeko pistola-buruek sortutako beroa azkar kentzeko. Potentzia-ponpa dedikatu bat erabiltzen du hozgarri-fluxua bultzatzeko, horrela beroa xahutuz eta kargatzeko ekipoek funtzionamendu eraginkorra mantentzea ahalbidetuz. Likidoz hoztutako superkargagailuen piletan dagoen hozgarria ez da ur arrunta, baizik eta etilen glikola, ura, gehigarriak eta beste substantzia batzuk ditu gehienbat. Proportzioari dagokionez, enpresa bakoitzaren sekretu teknikoa da. Hozgarriak ez du likidoaren egonkortasuna eta hozte-efektua hobetu bakarrik, baita korrosioa eta ekipoen kalteak murriztu ere. Jakin behar duzu beroa xahutzeko metodoak kargatzeko ekipoen errendimenduan eragin handia duela. Kalkulu teorikoen arabera, potentzia handiko korronte zuzeneko karga azkarreko piletan gertatzen den bero-galera % 5 ingurukoa da. Beroa ondo xahutzen ez bada, ez bakarrik ekipamenduaren zahartzea bizkortuko du, baita kargatzeko ekipamenduen akats-tasa handia ere.
Hain zuzen ere, hozte likido bidezko beroa xahutzeko teknologiaren laguntzarekin, hozte likido bidezko superkarga-pilen potentzia karga azkarreko pil konbentzionalena baino askoz handiagoa da. Adibidez, Huaweiren likidoz hoztutako superkarga-pilak 600 kW-ko potentzia maximoa du, eta erabiltzaileei "kafe bat eta karga osoa" bezalako karga-esperientzia oso azkarraz gozatzeko aukera ematen die. "Gaur egun, likidoz hoztutako superkargagailuen korrontea eta potentzia desberdinak diren arren, guztiak karga azkar konbentzionalak eta superkargagailuak baino indartsuagoak dira". Zeng Xin Zientzia eta Teknologia Unibertsitateko Pekingo irakasleak China Automotive News-eko kazetari bati esan zion: "Gaur egun, karga azkarreko pil arrunten potentzia 120 kW ingurukoa da, eta superkarga-pil konbentzionalenak 300 kW ingurukoak. Huawei eta NIOren likidoz hoztutako superkarga-pilen potentzia 600 kW-ra irits daiteke. Horrez gain, Huaweiren likidoz hoztutako superkarga-pilak identifikazio adimenduneko eta doikuntza egokitzeko funtzioak ere baditu. Automatikoki doi ditzake irteerako potentzia eta korrontea modelo desberdinen bateria-paketeen abiadura-eskakizunen arabera, % 99ko kargatze-tasa bakarra lortuz.
«Likidoz hoztutako gainkargatutako pilen berotzeak industria-kate osoaren garapena ere bultzatu du». Hu Fenglin-en arabera, Shenzhengo Teknologia Aurreratuen Institutuko Energia Berrikuntza Teknologia Zentroko ikertzailearen arabera, likidoz hoztutako gainkargatutako piletarako beharrezkoak diren osagaiak, gutxi gorabehera, hauetan bana daitezke: gainkargatzeko ekipamenduen osagaiak, egitura-osagai orokorrak, tentsio handiko kargatze azkarreko materialak eta beste osagai batzuk, besteak beste, sentsore adimendunen osagaiak, silizio karburozko txipak, potentzia-ponpak, hozgarriak, baita likidoz hoztutako moduluak, likidoz hoztutako kargatze-pistolak eta kargatzea ere. Gehienek errendimendu-eskakizun zorrotzagoak eta kostu handiagoak dituzte ohiko kargatze-piletan erabiltzen diren osagaiek baino.
02
Erabilera atsegina, bizi-ziklo luzeagoa
Ohiko karga-pilekin eta ohiko karga-pil azkar/superrekin alderatuta, guztiz likidoz hoztutako super karga-pilek ez dute azkarrago kargatzen bakarrik, abantaila asko ere badituzte. "Huawei-ren guztiz likidoz hoztutako superkargagailuaren karga-pistola oso arina da, eta indar gutxiko emakumezko auto-jabeek ere erraz erabil dezakete, aurreko karga-pistolek ez bezala, zeinak handiak ziren", esan zuen Zhou Xiang-ek, Chongqing-eko auto elektrikoen jabeak.
"Teknologia berri, material berri eta kontzeptu berri sorta bat aplikatzeak gainkargatzeko pilek, likidoz hoztuta daudenek, abantailak ematen dizkie ohiko kargatzeko pilek lehen parekatu ezin zituztenak". Hu Fenglinek esan zuen gainkargatzeko pilek, likidoz hoztuta daudenentzat, korrontea eta potentzia handiagoak direla, eta horrek karga azkarragoa esan nahi duela. Normalean, kargatzeko kablearen berotzea korrontearen karratuarekiko proportzionala da. Zenbat eta handiagoa izan kargatzeko korrontea, orduan eta handiagoa da kablearen berotzea. Kableak sortutako bero kopurua murrizteko eta gehiegi berotzea saihesteko, kablearen zeharkako sekzioaren azalera handitu behar da, eta horrek esan nahi du kargatzeko pistola eta kargatzeko kablea astunagoak direla. Gainkargagailu guztiz likidoz hoztuak beroa xahutzeko arazoa konpontzen du eta zeharkako sekzio txikiagoa duten kableak erabiltzen ditu korronte handiagoen transmisioa bermatzeko. Hori dela eta, gainkargatzeko pilek, likidoz hoztuta daudenek, meheagoak eta arinagoak dira ohiko kargatzeko pilek baino, eta kargatzeko pistolak ere arinagoak dira. Adibidez, NIOren gainkargatzeko pilek, likidoz hoztuta daudenek, 2,4 kilogramo baino ez dituzte pisatzen, eta hori askoz arinagoa da ohiko kargatzeko pilek baino. Pila askoz arinagoa da eta erabiltzaile esperientzia hobea eskaintzen du, batez ere emakumezko autoen jabeentzat, erabiltzeko erosoagoa baita.
«Gainkargatzeko pilen abantaila, guztiz likidoz hoztuta, seguruagoak direla da». Wei Dongek esan zuen iraganean, kargatzeko pil gehienek hozte naturala, airez hoztea eta beste metodo batzuk erabiltzen zituztela, eta horrek aireztapen zuloak behar zituela kargatzeko pilaren atal garrantzitsuetan, eta horrek, nahitaez, hautsarekin, metal partikula finekin, gatz-ihinztarekin eta ur-lurrunarekin nahastutako airea kargatzeko pilaren barrualdean sartzen zela eta osagai elektrikoen gainazalean xurgatzen zela, eta horrek arazoak sortzen zituela, hala nola sistemaren isolamendu-errendimendua murriztea, bero-xahutze eskasa, kargatzeko eraginkortasuna murriztea eta ekipamenduaren bizitza laburtzea. Aitzitik, likidoz hozteko metodo osoak estaldura osoa lor dezake, isolamendua eta segurtasuna hobetu, eta kargatzeko pilak hautsaren aurkako eta iragazgaitzaren aurkako errendimendu maila altuagoa lortzea ahalbidetu dezake, IP65 nazioarteko estandar elektrikoaren inguruan, fidagarritasun handiagoarekin. Gainera, airez hoztutako haizagailu anitzeko diseinua alde batera utzi ondoren, guztiz likidoz hoztutako gainkargatzeko pilaren funtzionamendu-zarata nabarmen murriztu da, airez hoztutako kargatzeko pilaren 70 dezibeletik 30 dezibel ingurura, hau da, xuxurla baten antzekoa, iraganean bizitegi-eremuetan karga azkarraren beharra saihestuz. Gaueko zarata handiagatik kexa egoera lotsagarria izan zen.
Funtzionamendu-kostu txikiagoak eta berreskuratze-kostuen ziklo laburragoak ere likidoz hoztutako gainkargatutako pilen abantailetako bat dira. Zeng Xinek esan zuen airez hoztutako kargatzeko pilek normalean 5 urte baino gehiago ez dutela irauten, baina kargatzeko estazioaren funtzionamendurako egungo alokairu-aldiak 8 eta 10 urte bitartekoak direla gehienbat, eta horrek esan nahi du gutxienez berrinbertsioa behar dela estazioaren funtzionamendu-zikloan zehar. Ordeztu kargatzeko gailua. Likidoz hoztutako kargatzeko pilen zerbitzu-bizitza, oro har, 10 urte baino gehiagokoa da. Adibidez, Huawei-ren likidoz hoztutako gainkargatzeko pilen diseinu-bizitza 15 urte baino gehiagokoa da, eta horrek estazioaren bizi-ziklo osoa estal dezake. Gainera, hautsa kentzeko eta mantentzeko armairuak maiz ireki behar dituzten airez hoztutako moduluak erabiltzen dituzten kargatzeko pilekin alderatuta, likidoz hoztutako kargatzeko pilek kanpoko erradiadorean hautsa pilatu ondoren bakarrik garbitu behar dira, mantentze-lanak erraztuz.
Guztira hartuta, likidoz hoztutako superkargagailu baten bizi-ziklo osoko kostua airez hoztutako kargatzeko ekipo tradizionalena baino txikiagoa da. Likioz hoztutako superkargagailuen aplikazio eta sustapenarekin, gero eta nabarmenagoak izango dira kostu-eraginkortasuneko abantaila integralak.
03
Merkatuak etorkizun oparoa du eta lehia areagotu egiten da
Izan ere, energia berriko ibilgailuen sartze-tasa etengabe handitzen ari den heinean eta kargatzeko pilen moduko azpiegitura euskarrien garapen azkarrarekin, likidoz hoztutako gainkargatzeko pilek industriaren lehiaren ardatz bihurtu dira. Energia berriko ibilgailuen enpresa askok, kargatzeko pilen enpresek, teknologia-enpresek eta abarrek gainkargatzeko pilen ikerketa eta garapen teknologikoa eta diseinua hasi dituzte likidoz hoztutako gainkargatzeko pilen diseinuan.
Tesla da industriako lehen automobilgintza enpresa likidoz hoztutako gainkarga-pilak multzoka zabaltzen. Bere V3 gainkarga-pilek diseinu guztiz likidoz hoztua, karga-moduluak likidoz hoztuak eta karga-pistolak erabiltzen dituzte. Pistola bakar baten gehienezko karga-potentzia 250 kW-koa da. Jakinarazi dutenez, Teslak pixkanaka zabaldu ditu mundu osoan V4 gainkarga-estazio guztiz likidoz hoztuak iaztik. Asiako lehen V4 gainkarga-estazioa iazko urrian jarri zen martxan Hong Kongen, Txinan, eta laster sartuko da merkatu kontinentalean. Jakinarazi dutenez, karga-pil honen gehienezko karga-potentzia teorikoa 615 kW-koa da, hau da, Huawei eta NIOren gainkarga-pil guztiz likidoz hoztuen errendimenduaren baliokidea. Badirudi gainkarga-pil guztiz likidoz hoztuen merkatu-lehiaketa isilean hasi dela.
"Oro har, likidoz hoztutako superkargagailuek potentzia handiko kargatzeko gaitasunak dituzte, eta kargatzeko eraginkortasuna asko hobetzen da, eta horrek erabiltzaileen kargatzeko antsietatea arindu dezake". China Automotive News-eko kazetari batekin egindako elkarrizketa batean, esan zuen, hala ere, gaur egun likidoz hoztutako superkargagailuek gainkargatzeko pilen aplikazio eskala mugatua dutela, eta horrek kostu handiagoak dakartza. Gainera, potentzia handiko kargatzeak bateriaren segurtasun kudeaketa optimizatzea eta ibilgailuaren tentsio plataforma handitzea eskatzen duenez, kostua % 15etik % 20ra igoko da. Oro har, potentzia handiko kargatzeko teknologia garatzeak faktore hauek kontuan hartzea eskatzen du: ibilgailuaren segurtasun kudeaketa, tentsio handiko gailuen kontrol independentea eta kostua. Pausoz pausoko prozesua da.
"Likidoz hoztutako gainkarga-pilen kostu handiagoa da haien sustapen eskala handia oztopatzen duen oztopo praktikoetako bat". Hu Fenglinek esan zuen Huawei-ren gainkarga-pil bakoitzaren egungo kostua 600.000 yuan ingurukoa dela. Fase honetan, enpresa txiki eta ertainek, oro har, kargatzeko negozioan dihardute, ia zaila da lehiatzea. Hala ere, epe luzerako garapen-aurreikuspenetan, aplikazioen hedapenarekin eta kostuen murrizketarekin, gainkarga-pilen abantaila ugari pixkanaka nabarmenduko dira. Erabiltzaileen eta kargatze seguru, abiadura handiko eta azkarreko merkatuaren eskaera zurrunak gainkarga-pilen garapenerako espazio zabalagoa ekarriko du.
CICCk argitaratu berri duen ikerketa-txosten batek adierazi du likido bidezko hozte-gainkargak industria-katearen hobekuntza bultzatzen duela, eta barne-merkatuaren tamaina ia 9.000 milioi yuanera iristea espero dela 2026an. Automobilgintza-enpresek, energia-enpresek eta abarrek bultzatuta, hasiera batean espero da etxeko likido bidezko hozte-gainkargatze-estazioen kopurua 45.000ra iritsiko dela 2026an.
Zeng Xinek ere adierazi zuen 2021ean barne-merkatuan 10 modelo baino gutxiago egongo direla gehiegizko karga onartzen dutenak; 2023an, 140 modelo baino gehiago egongo direla gehiegizko karga onartzen dutenak, eta etorkizunean gehiago izango direla. Hau ez da soilik energia berriko ibilgailuetarako energia berriz hornitzeko pertsonen lanaren eta bizitzaren erritmo bizkortuaren isla errealista, baita merkatuaren eskariaren garapen-joera ere islatzen du. Horregatik, likidoz hoztutako gainkarga-pilen garapen-aukerak oso itxaropentsuak dira.
Argitaratze data: 2024ko martxoaren 15a