Maiatzaren 21ean, Txinako Automobilen FabrikatzaileaGaldaskaKaleratu du BD11 BD11 BORNATZAILE BLADER BERRIA BARREN BARREN BARREN BARREN BARREN BAT.
Atzerriko komunikabideek esan nahi dute Londresko errepide bikoitzeko autobusak ia 70 urte daramatzala "Txinan egina" bihurtuko dela.
"Gerrikoa, errepide bakarrean" dokumentala agertu zen
1954ko uztailaren 24an, Londresko lehen disko biko autobus gorria errepidean bidaiariak hartzen hasi ziren. Ia 70 urtez, autobus hauek Londresko jendearen bizitzaren zati bat izan dira eta Ben, Tower Bridge, Telefono kutxa gorriak eta arrainak eta txipak bezain klasikoak dira. 2008an, Londresko Bisita Txartela ere aurkeztu zen Beijing Olinpiar Jokoen amaiera ekitaldian.
Azken urteotan, energia-ibilgailu berrien ospea izanik, garraiobide ikoniko hau ere berritzeko premia da. Horretarako, Londresko Garraio Agintaritzak behin eta berriz probatu du tokiko fabrikatzaileek sortutako autobus elektriko hutsak, baina emaitzak ez ziren onak. Momentu honetan, Txinan, Londresko agintariek ikusi zuten.
Txostenen arabera, Londres Go-Far Garraio Group-ek BDD bat emango du BD11 bizkarreko bi autobus baino gehiago ekoizteko, aurtengo bigarren seihilekoan jarriko dena. Erresuma Batuko eskualde desberdinetako beharretara egokitutako ereduak etorkizunean jarriko dira martxan.
Byd BD11-ek gehienez 90 pertsonako bidaiarien ahalmena du, 532 kWh-ko bateriaren ahalmena du, 643 kilometroko tartea eta karga bikoitza onartzen du. Borondate berriaren Blade Bateria Byd11-ek zuzentzen du BD11-ek markagailuan.
Hau ez da lehen aldia britainiar autobusak "Txinan egin" bihurtu direla. Izan ere, byd-ek 1.800 autobus elektriko inguru hornitu ditu Britainia Handiko operadoreetara 2013tik, baina gehienak Britainia Handiko bazkideekin landu dira. Kontratu honetan parte hartzen duen "BD11" eredua Txinan fabrikatuko da eta Erresuma Batuan itsasoz inportatuko da.
2019an, "gerrikoa" dokumentala "Etorkizuna eraikitzen" Etorkizuna eraikitzen "CCTV-k emititzen du", "Txina Gorria" autobusa dagoeneko ikusgai zegoen, Erresuma Batuko kaleetan barrena eta kaleetan barrena. Garai hartan, komunikabide batzuek "energia berdea" duten "Energia Green" duen "komentatu zuten.
"Mundu osoa Txinako autobusekin topatzea da"
Energia industria berri batean eraldatzeko bidean, automobilen merkatuaren egiturak izugarrizko aldaketak egiten ari dira.
Txinako Automobilen Fabrikatzaileen Fabrikatzaileek argitaratutako datuek 2023an lehenengo aldiz munduan sailkatuko direla erakusten dute. 2024ko urtarrilean, Txinak 443.000 auto esportatu zituen, urte arteko% 47,4ko hazkundea, hazkunde azkarra jarraituz. Txinako autoen aztarna mundu osora zabaldu da.
Hartu autobus elektrikoak adibide gisa. Erresuma Batuko bizkarreko bikoitzeko autobus ikonikoa ez ezik, Ipar Amerikan eta Mexikon, gainera, Txinako automobilek ere irabazi dute orain arte Mexikoko autobus elektrikoetarako entrega bakarraren eskaera handiena.
Maiatzaren 17an, Txinatik Grezian erositako 140 yutong autobus elektrikoko lehen sorta ofizialki integratu ziren garraio publikoan eta funtzionamendua hasi zen. Jakinarazi da Yutong autobus elektriko hauek 12 metroko luzera duten eta 180 kilometroko gurutzaldi-tartea dutela.
Gainera, Espainian, 46 Yutong aireportuko aireportuko autobusak ere entregatu ziren maiatzaren amaieran. Txostenak erakusten du Yutong-ek 2023an atzerriko diru-sarrerak gutxi gorabehera 10.406 bilioi yuan izango direla, urte arteko% 85,98ko igoera, Yutong-en atzerriko diru-sarreren erregistroa ezarriz. Etxeko autobusak ikusi ondoren, atzerriko txinatar askok bideoak hartu eta plataforma sozialetan argitaratu zituzten. Netizens batzuek txantxa egin zuten: "Entzun nuen Yutong autobusak mundu osora topatzen ari direla".
Jakina, beste eredu batzuk ez dira txikiagoak. 2023an Erresuma Batuko auto elektriko onena "byd atto 3" izango da. Hormako motorraren auto elektrikoaren marka Euler Haomao ofizialki ekoizpen linea eman zuen ofizialki Rayong-en, Thailandian. Hormako motor baten Oman Banaketa Sarea ofizialki martxan jarri zen. Geely-ren geometria E eredua Ruandako kontsumitzaileentzako aukera eraginkorra bihurtu da.
Nazioarteko Auto Nagusietan, saltzen diren produktuak, hainbat teknologia aurreratuak integratzen dira maiz, txinako markak distira egiten dituzte eta Txinako ibilgailu elektriko adimendunen teknologia atzerriko merkatuek aitortzen dute. Aurtengo Apirileko Beijing Auto ikuskizunak munduaren arreta erakarri zuen, goi mailako teknologiako hainbat auto agertzen direnak maiz agertzen direnak.
Aldi berean, Txinako auto konpainiek atzerrian inbertitu eta eraiki dituzte, antzezlan osoa emanez beren abantaila teknologikoei emanez eta hainbat kooperazio abian jartzeko. Txinako energia-ibilgailu berriak oso ezagunak dira atzerriko merkatuetan, Luster berria txinatar fabrikazioari gehituz.
Benetako datuek "gehiegizko gaitasuna" teoria faltsua apurtzen du
Zoritxarrez, "munduko zenbaki bat sailkatzeko" bezalako datuekin ere, mendebaldeko politikari batzuek "gehiegizko gaitasun" teoria aurkeztu zuten.
Pertsona horiek esan zuten Txinako gobernuak energia-ibilgailu berriak diruz lagundu zituela, litioko bateriak eta bestelako industriak, gehiegizko gaitasuna lortuz. Gehiegizko produkzio ahalmena xurgatzeko, atzerrian irauli egin zen merkatuko prezioek baino nabarmen txikiagoan, eta horrek eragin zuen hornidura-kate globalean eta merkatuan. Adierazpen honi "erantzuteko", Estatu Batuek berriro ere tarifak handitu zituzten txinatar ibilgailu elektrikoetan maiatzaren 14an, egungo% 25etik% 100era. Ikuspegi honek kritika ere erakarri du bizitzako paseo guztietatik.
Dennis Depp, Roland Berger Nazioarteko Zuzendaritzako Consulting Co., Ltd.-ek, munduak hurrengo bost urteetan energia berriztagarrien ahalmen handi bat gehitu behar duela adierazi du. Txinak ez du etxeko eskaria ezagutu eta "karbono bikoitza" helburua gauzatzea sustatu behar du, baina ekarpen positiboak egin behar dira klima-aldaketari eta garapen berdea gauzatzeko. Energia industria berriak protekzionismoarekin lotzeak, zalantzarik gabe, herrialdeek klima-aldaketari aurre egiteko gaitasuna ahulduko du.
Nazioarteko Diru Funtsak (IMF) zuzenean kritikatu zuen AEBetako gobernuak txinatar produktuetan, hala nola ibilgailu elektrikoak, litiozko bateriak eta erdieroaleak, merkataritza eta hazkunde ekonomikoa arriskuan jar ditzakeela ohartarazteko.
Netizens amerikar ere barre egin zuten: "Estatu Batuek abantaila lehiakorra dutenean, merkatu libreaz hitz egiten du; ez bada, protekzionatzen du. Hauek dira Estatu Batuetako arauak."
Jin Ruiting, Txinako Garapen Nazionalaren eta Erreforma Batzordearen Ikerketa Makroekonomikoko Institutuko ikertzaile batek, elkarrizketa batean adibide bat eman zuen. Mendebaldeko politikari batzuen egungo ikuspegiaren arabera, hornidura eskaria gainditzen bada, soberakin bat egongo da eta, ondoren, herrialde batek ez du beste herrialde batekin merkataritzan aritu behar. Merkataritzarako baldintza eskaria eskaria baino handiagoa dela da. Gehiago duzunean bakarrik, merkataritza egin dezakezu. Merkataritzan parte hartzen duzunean, nazioarteko lan banaketa egongo da. Beraz, mendebaldeko politikari batzuen logika jarraitzen badugu, gehiegizko gaitasun handiena Amerikako Boeing hegazkinak dira, eta gehiegizko gaitasunik handiena soja amerikarrak dira. Diskurtso sistemaren arabera bultzatzen baduzu, hori da emaitza. Hori dela eta, "gehiegizko gaitasuna" deiturikoa da ekonomia eta merkatu ekonomiaren legeekin.
Gure enpresaEsportazioen byd serieko ibilgailu ugari esportatzen ditu. Garapen iraunkorraren kontzeptuan oinarrituta, konpainiak bidaiariei esperientzia hobea dakar. Konpainiak energia-ibilgailuen marka berrien sorta osoa du eta lehen eskuko hornidura eskaintzen du. Ongi etorri kontsultatzeko.
Ordua: 2012-05-05 ekainaren 05a