Maiatzaren 21ean, Txinako automobil fabrikatzaileaBYDLondresen, Ingalaterran, belaunaldi berriko pala bateriako autobus xasis batekin hornitutako BD11 bi solairuko autobus elektriko hutsa kaleratu zuen.
Atzerriko hedabideek esan dutenez, horrek esan nahi du ia 70 urtez Londresko errepideetan ibili den solairu biko autobus gorria "Made in China" bihurtuko dela, herrialdean ekoitzitako autoen atzerrian hedapenean beste urrats bat emanez eta "deitutakoa hautsiz". gehiegizko gaitasuna" mendebaldeko erretorika.
“One Belt, One Road” dokumentalean agertu zen
1954ko uztailaren 24an, Londresko bi solairuko lehen autobus gorria errepidean bidaiariak hartzen hasi zen.Ia 70 urtez, autobus hauek Londresen bizitzaren parte izan dira eta Big Ben, Tower Bridge, telefono kutxa gorriak eta fish and chips bezain klasikoak dira.2008an, Londresko bisita-txartel gisa ere aurkeztu zuten Pekingo Olinpiar Jokoen itxiera ekitaldian.
Azken urteotan, energia berrien ibilgailuen ospearekin, garraiobide ikoniko hau ere premiazkoa da berritu beharra.Horretarako, Londresko Garraio Agintaritzak behin eta berriz probatu ditu tokiko fabrikatzaileek ekoitzitako autobus elektriko hutsak, baina emaitzak ez ziren onak izan.Momentu honetan, Txinako BYD Londresko agintarien begietara iritsi zen.
Txostenen arabera, London Go-Ahead Transport Group-i esleituko dio BYD-i 100 BD11 bi solairuko autobus baino gehiago ekoizteko kontratua, eta aurtengo bigarren seihilekoan jarriko da martxan.Erresuma Batuko eskualde ezberdinen beharretara egokitutako ereduak martxan jarriko dira aurrerantzean.
Jakinarazi dutenez, BYD BD11-k 90 lagunentzako gehienezko edukiera du, 532 kWh-ko bateriaren edukiera, 643 kilometroko autonomia eta karga bikoitza onartzen duela.BYD BD11-k daraman belaunaldi berriko pala bateriaren bi solairuko autobus xasisak bateria markoarekin integratzen du, eta horrek ibilgailuaren pisua nabarmen murrizten ez ezik, bateriaren iraupena areagotzen du, baina ibilgailuaren egonkortasuna eta kontrolagarritasuna hobetzen ditu.
Ez da britainiar autobusak "Made in China" bihurtzen diren lehen aldia.Izan ere, BYDk 1.800 autobus elektriko inguru hornitu ditu britainiar operadoreei 2013az geroztik, baina horietako gehienak Britainia Handiko bazkideekin batera fabrikatzen dira.Kontratu honetan parte hartzen duen "BD11" modeloa Txinan fabrikatuko da eta Erresuma Batura itsasoz inportatuko da.
2019an, CCTVk emititutako "One Belt, One Road" dokumentalean "Building the Future Together" dokumentalean, "China Red" autobusa zegoen ikusgai, Erresuma Batuko kale eta kaleetan zehar.Garai hartan, hedabide batzuek adierazi zuten "altxorraren auto nazionala" muina "energia berdea" zuena atzerrira joan eta Eraztun eta Errepidean zehar ibili zela, "Made in China"ren ordezkarietako bat bihurtuz.
"Mundu osoa Txinako autobusekin topo egiten ari da"
Energia-industria berri batean eraldatzeko bidean, automobil-merkatuaren egitura aldaketa izugarriak jasaten ari da.
Txinako Automobil Fabrikatzaileen Elkarteak kaleratu berri dituen datuek erakusten dute Txinako automobil-esportazioak munduko lehen postuan kokatuko direla lehen aldiz 2023an. 2024ko urtarrilean, Txinak 443.000 auto esportatu zituen, urte arteko % 47,4ko hazkundea, eta bere horretan jarraitu zuen. hazkunde azkarra.Txinako autoen aztarnak mundu osora zabaldu dira.
Hartu autobus elektrikoak adibide gisa.Erresuma Batuko solairu biko autobus gorri ikonikoa "Made in China" bihurtu da, Ipar Amerikan eta Mexikon ere, Txinako autogileek Mexikoko autobus elektrikoen entrega-eskaerarik handiena irabazi dute duela gutxi.
Maiatzaren 17an, Greziak Txinari erositako 140 Yutong autobus elektrikoen lehen sorta ofizialki garraio publikoko sisteman sartu zen eta martxan hasi zen.Jakinarazi dutenez, Yutong-eko autobus elektriko hauek 12 metroko luzera dute eta 180 kilometroko gurutzaldi-autonomia dute.
Gainera, Espainian, 46 Yutong aireportuko anezka autobus ere entregatu ziren maiatzaren amaieran.Txostenak erakusten du 2023an Yutong-en atzerriko ustiapen-sarrerak 10.406 milioi yuan izango direla gutxi gorabehera, urte arteko % 85,98ko hazkundea, Yutong-en atzerriko diru-sarreren errekorra ezarriz.Etxeko autobusak ikusi ondoren, atzerrian txinatar askok bideoak hartu eta sare sozialetan argitaratu zituzten.Sareko erabiltzaile batzuek txantxetan esan zuten: "Entzun nuen mundu osoan Yutong autobusak aurkitzen ari direla".
Jakina, beste eredu batzuk ere ez dira txikiagoak.2023an Erresuma Batuko auto elektrikorik onena "BYD ATTO 3" izango da.Great Wall Motor-en auto elektrikoen marka Euler Haomao-k ofizialki atera zuen ekoizpen-lerrotik Rayong-eko (Tailandia) energia-ibilgailuen fabrikazio-basean.Great Wall Motorren Omango banaketa sarea ofizialki martxan jarri zen.Geely-ren Geometria E eredua Ruandako kontsumitzaileentzako aukera errentagarria bihurtu da.
Nazioarteko auto erakusketa nagusietan, hainbat teknologia aurreratu integratzen dituzten produktuak saltzen dira maiz, Txinako markek distira egiten dute eta Txinako ibilgailu elektriko adimendunaren teknologia atzerriko merkatuek aitortzen dute.Aurtengo apirilean Beijingeko Auto Show-ek munduaren arreta erakarri zuen, eta maiz agertu ziren goi-teknologiako barnean ekoiztutako hainbat auto.
Aldi berean, Txinako auto-enpresek atzerrian lantegietan inbertitu eta eraiki dituzte, euren abantaila teknologikoei erabateko jokoa emanez eta hainbat lankidetza martxan jarriz.Txinako energia berriko ibilgailuak ezagunak dira atzerriko merkatuetan, Txinako fabrikazioari distira berria gehituz.
Benetako datuek "gehiegizko gaitasuna" teoria faltsua hausten dute
Zoritxarrez, "munduko lehen postua" bezalako datu deigarriak izanda ere, Mendebaldeko politikari batzuek "gehiegizko gaitasuna" deritzon teoria planteatzen dute oraindik.
Jende horiek esan zuten Txinako gobernuak energia-ibilgailu berriak, litiozko bateriak eta beste industria batzuk diruz laguntzen zituela, eta ondorioz, gehiegizko gaitasunaren ondorioz.Gehiegizko produkzio-ahalmena xurgatzeko, atzerrira bota zuten merkatuko prezioak baino nabarmen baxuagoetan, eta horrek hornikuntza-katean eta merkatuan eragin zuen.Adierazpen horri "erantzun" emateko, Estatu Batuek berriro ere igo zituzten Txinako ibilgailu elektrikoen tarifak maiatzaren 14an, egungo %25etik %100era.Ikuspegi honek, gainera, arlo guztietako kritikak erakarri ditu.
Dennis Deppek, Alemaniako Roland Berger International Management Consulting Co., Ltd.-ko exekutiboak adierazi duenez, munduak energia berriztagarrien ahalmen handia gehitu behar du datozen bost urteetan, Parisko Akordioak aurre egiteko konpromisoei jarraitzeko. berotze globala.Txinak barne-eskariari erantzutea eta "karbono bikoitzaren" helburua betetzeaz gain, ekarpen positiboak egin behar ditu klima-aldaketaren aurrean mundu mailako erantzuna eta garapen berdea gauzatzeko.Energia-industria berria protekzionismoarekin lotzeak herrialdeek klima-aldaketari aurre egiteko duten gaitasuna ahulduko du, zalantzarik gabe.
Nazioarteko Diru Funtsak (NMF) zuzenean kritikatu zuen AEBetako gobernua Txinako produktuei tarifa garrantzitsuak ezartzeagatik, hala nola ibilgailu elektrikoak, litiozko bateriak eta erdieroaleak, merkataritza globala eta hazkunde ekonomikoa arriskuan jar ditzakeela ohartaraziz.
Estatu Batuetako sarekideek ere iseka egin zuten: "AEBek abantaila lehiakorra dutenean, merkatu libreaz hitz egiten dute; hala ez bada, protekzionismoan aritzen da. Estatu Batuen arauak dira".
Jin Ruiting Txinako Garapen eta Erreforma Batzorde Nazionaleko Ikerketa Makroekonomikoko Institutuko ikertzaileak adibide bat eman zuen elkarrizketa batean.Mendebaldeko politikari batzuen egungo iritzien arabera, eskaintzak eskaria gainditzen badu, soberakina egongo da, orduan herrialde batek ez du beste herrialde batekin merkataritzan aritu behar.Merkataritzarako ezinbesteko baldintza delako eskaintza eskaria baino handiagoa izatea.Gehiago duzunean bakarrik egin dezakezu merkataritza.Gero merkataritzan aritzen zarenean, nazioarteko lan banaketa egongo da.Beraz, Mendebaldeko politikari batzuen logikari jarraitzen badiogu, gainahalmen handiena Boeing hegazkin estatubatuarra da benetan, eta gehiegizko gaitasun handiena soja amerikarra.Beraien diskurtso sistemaren arabera bultzatzen baduzu, hau da emaitza.Beraz, "gehiegizko gaitasuna" deritzona ez dator bat ekonomiaren legeekin eta merkatu ekonomiaren legeekin.
Gure konpainiaBYD serieko ibilgailu ugari esportatzen ditu.Garapen iraunkorraren kontzeptuan oinarrituta, konpainiak esperientzia hobea eskaintzen die bidaiariei.Konpainiak energia-ibilgailuen marka berrien sorta osoa du eta lehen eskuko hornidura eskaintzen du.Ongi etorri kontsultara.
Argitalpenaren ordua: 2024-05-05