Europako Batzordeko ikertzaileek Txinako autogileak aztertuko dituzte datozen asteetan, Europako auto elektrikoen fabrikatzaileak babesteko tarifa zigortzaileak ezarriko ote dituzten zehazteko, gaia ezagutzen duten hiru lagunek esan dutenez. bisitatu Txinan egindako atzerriko markak, hala nola, Tesla, Renault eta BMW. Ikertzaileak Txinara iritsi dira orain, eta hilabete honetan eta otsailean konpainiak bisitatuko dituzte, aurreko galdeketen erantzunak zuzenak direla egiaztatzeko. Europako Batzordeak, Txinako Merkataritza Ministerioak, BYD eta SAICek ez zieten berehala erantzun iruzkin eskaerei. Geelyk ere uko egin zion iruzkinak egiteari, baina urrian egindako adierazpena aipatu zuen lege guztiak betetzen zituela eta merkatu globaletan lehia zuzena onartzen zuela. Apirilaren 11 baino lehen egingo da. Europar Batasunaren "Konpentsazioa" Urrian iragarritako eta 13 hilabeteko iraupena aurreikusita dagoen ikerketak Txinan egindako ibilgailu elektriko merkeak estatuko diru-laguntzei bidegabeko etekina atera ote zaien zehaztea du helburu. Politika "protekzionista" honek tentsioak areagotu ditu. Txina eta EBren artean.
Gaur egun, Txinan egindako autoen kuota EBko ibilgailu elektrikoen merkatuan %8ra igo da.MG MotorGeely-ren Volvo ondo saltzen ari da Europan, eta 2025erako %15 izan daiteke. Aldi berean, Europako Batasuneko Txinako auto elektrikoek normalean EBk egindako modeloak baino ehuneko 20 gutxiago kostatzen dute. Gainera, Txinako autoen merkatuan lehia areagotu eta etxean hazkundea moteldu ahala, Txinako auto elektrikoek, BYD merkatuko liderretik hasi eta arerio berrietaraino. Xiaopeng eta NIO, atzerriko hedapena areagotzen ari dira, eta askok Europan salmentak lehenesten dituzte. 2023an, Txinak Japonia gainditu zuen munduko auto esportatzaile handiena gisa, 102.000 milioi dolar inguru balio duten 5,26 milioi ibilgailu esportatu zituen.
Argitalpenaren ordua: 2024-01-29