1. Itxaronaldi luzea: Xiaomi Auto'entrega erronkak.
-nenergia berriko ibilgailua merkatua, kontsumitzaileen arteko aldea
itxaropenak eta errealitatea gero eta agerikoagoak dira. Duela gutxi, Xiaomi Auto-ren bi modelo berrik, SU7 eta YU7, arreta handia erakarri dute beren entrega-ziklo luzeengatik. Xiaomi Auto aplikazioaren datuen arabera, urtebete baino gehiago merkatuan egon den Xiaomi SU7-rentzat ere, entrega-denbora azkarrena 33 astekoa da oraindik, 8 hilabete inguru; eta berriki merkaturatu den Xiaomi YU7 bertsio estandarraren kasuan, kontsumitzaileek urtebete eta bi hilabete itxaron behar dute.
Fenomeno honek kontsumitzaile askoren atsekabea eragin du, eta internauta batzuek batera eskatu dute gordailuak itzultzea ere. Hala ere, entrega-ziklo luzea ez da Xiaomi Autoren kasu bakarra. Barne eta atzerriko auto merkatuetan, modelo ezagun askoren itxaron-denbora ere harrigarria da. Adibidez, Lamborghiniren Revuelto modelo nagusiak bi urte baino gehiago itxaron behar ditu erreserba egin ondoren, Porsche Panameraren entrega-zikloa ere sei hilabete ingurukoa da, eta Rolls-Royce Spectreren jabeek hamar hilabete baino gehiago itxaron behar dute.
Modelo hauek kontsumitzaileak erakartzeko arrazoia ez da soilik goi-mailako marka-irudia eta errendimendu bikaina, baita merkatu-segmentuan duten lehiakortasun paregabea ere. Xiaomi YU7-ren aurre-eskaeren bolumena 200.000 unitate baino gehiagokoa izan zen merkaturatu eta 3 minutura, eta horrek merkatuan duen ospea guztiz erakutsi zuen. Hala ere, ondorengo entrega-epeak kontsumitzaileak zalantzan jartzen ditu: urtebete geroago, amestu duten autoak oraindik ere bete ditzake haien jatorrizko beharrak?
2. Hornikuntza-katea eta ekoizpen-ahalmena: entrega-atzerapenen atzean
Kontsumitzaileen itxaropenez eta markaren ospeaz gain, hornikuntza-katearen erresilientzia falta eta fabrikazio-zikloaren mugak ere entrega-atzerapenak eragiten dituzten faktore garrantzitsuak dira. Azken urteotan, txipen eskasia globalak zuzenean eragin dio ibilgailu osoaren ekoizpen-aurrerapenari, eta energia berriko ibilgailuen ekoizpena ere mugatuta dago baterien horniduragatik. Hartu Xiaomi SU7 adibide gisa. Produktuaren bertsio estandarrak entrega-epea nabarmen luzatu zuen bateria-zelulen ekoizpen-ahalmen nahikoa ez zelako.
Horrez gain, automobilgintzako enpresen ekoizpen-ahalmena ere faktore gakoa da entrega-denboran eragina duena. Xiaomi Autoren Yizhuang fabrikaren ekoizpen-ahalmenaren muga 300.000 ibilgailukoa da, eta fabrikaren bigarren fasea amaitu berri da, 150.000 ibilgailuko ekoizpen-ahalmenarekin. Ahalik eta gehien ahalegindu arren, aurtengo entrega-bolumena ez da 400.000 ibilgailu baino gehiago izango. Hala ere, oraindik Xiaomi SU7rako 140.000 eskaera baino gehiago daude entregatu gabe, eta Xiaomi YU7rako abiarazi eta 18 orduko epean blokeatutako eskaeren kopurua 240.000tik gorakoa da. Zalantzarik gabe, hau "arazo zoriontsua" da Xiaomi Autorentzat.
Testuinguru honetan, kontsumitzaileek itxarotea aukeratzen dutenean, markarekiko duten maitasunaz eta modeloaren errendimenduaren aitortzaz gain, merkatuaren aldaketak eta iterazio teknologikoak ere kontuan hartu behar dituzte. Energia-ibilgailuen teknologia berrien etengabeko aurrerapenarekin, kontsumitzaileek teknologia berrien sarrera eta merkatuaren eskariaren aldaketei aurre egin diezaiekete itxaronaldian.
3. Berrikuntza teknologikoa eta kontsumitzaileen esperientzia: etorkizuneko aukerak
Energia berriko ibilgailuen merkatua gero eta dibertsifikatuagoa den heinean, kontsumitzaileek hainbat faktore hartu behar dituzte kontuan, hala nola marka, teknologia, gizarte-beharrak, erabiltzaileen esperientzia eta balioa atxikitzeko tasa, itxaronaldi luze bati aurre egitean. Batez ere "softwareak hardwarea definitzen" duen garaian, autoen kalitatea gero eta gehiago oinarritzen da softwarearen ezaugarri eta esperientzia berrien arabera. Kontsumitzaileek urtebete itxaron behar badute eskatutako modeloa lortzeko, baliteke automobilgintzako software taldeak ezaugarri eta esperientzia berriak hainbat aldiz errepikatu izana urte honetan zehar.
Adibidez, etengabeko berrikuntzaBYD etaNIO, bi ezagun
Bertako automobil-marken software eguneratzeetan eta adimenean kontsumitzaileen arreta handia erakarri dute. BYD-en "DiLink" sare adimendunaren sistemak eta NIO-ren "NIO Pilot" gidatze autonomoaren teknologiak etengabe hobetzen ari dira erabiltzaileen gidatzeko esperientzia eta segurtasuna. Aurrerapen teknologiko hauek ez dute ibilgailuen errendimendua hobetzen bakarrik, baita balio handiagoa eskaintzen diete kontsumitzaileei ere.
Alde onak eta txarrak aztertu ondoren, kontsumitzaileek softwarearen iterazioaren eta hardwarearen konfigurazioaren arteko bat etortzeari erreparatu beharko liokete itxarotea aukeratzerakoan, merkaturatzen den bezain laster zaharkituta geratu den auto baten zain egon ez daitezen. Etorkizunean, energia berriko ibilgailuen teknologiaren etengabeko hobekuntzarekin eta merkatuan etengabeko aldaketekin, kontsumitzaileek aukera anitzagoak izango dituzte.
Laburbilduz, energia berriko ibilgailuen merkatuaren gorakadak gero eta kontsumitzaile gehiago erakartzen ari da. Itxaronaldia luzea den arren, jende askorentzat merezi du itxaronaldiak. Teknologiaren etengabeko berrikuntzarekin eta marken etengabeko hobekuntzarekin, etorkizuneko energia berriko ibilgailuek esperientzia hobea eta balio handiagoa ekarriko diete kontsumitzaileei.
Posta elektronikoa:edautogroup@hotmail.com
Telefonoa / WhatsApp:+8613299020000
Argitaratze data: 2025eko uztailak 10