Gaur egun, energia-ibilgailuen kategoria berriak gainditu egin du iraganean "garai batean" loratzen "duela. Duela gutxi, Chery-k Icar kaleratu zuen, lehen kutxa itxurako estiloko bidaiarien auto elektriko hutsa bihurtuz; Byd-en ohorezko edizioak erregai ibilgailuen azpitik dagoen energia berrien prezioa ekarri du, eta bilaketak markak prezioa maila berrietara bultzatzen jarraitzen du. altua. Planaren arabera, XPENG Motors-ek 30 auto berri abiaraziko ditu datozen hiru urteetan, eta Geely-en azpi-markak ere handitzen jarraitzen du. Energia-ibilgailuen konpainia berriak produktu / markako craze bat ezartzen ari dira, eta bere bultzadak erregai ibilgailuen historia gainditzen du, "seme-alaba gehiago eta borroka gehiago" zituzten.
Egia da egitura nahiko sinplea dela eta, energia-ibilgailu berrien inteligentzia eta elektrifikazio maila altua dela eta, proiektuaren establezimenduaren ibilgailuen abiaraztearen zikloa erregai ibilgailuenak baino askoz ere laburragoa da. Horrek erosotasuna ere eskaintzen du enpresek marka eta produktu berriak berritzeko eta azkar abiarazteko. Hala ere, merkatuaren eskaeratik hasita, auto konpainiek "jaiotza anitz" eta "Eugenics" estrategiak argitu behar dituzte merkatuaren aitorpena hobetzeko. "Produktu anitzek" esan nahi du autoek kontsumitzaile desberdinen beharrak asetzeko produktu-lerro aberatsak dituztela. Baina "ugaltzea" bakarrik ez da nahikoa merkatuaren arrakasta ziurtatzeko, "Eugenics" ere behar da. Horrek produktuaren kalitatea, errendimendua, adimena eta abarretan bikaintasuna lortzea dakar, baita produktuak xede kontsumitzaileei hobeto iristeko aukera ematea merkatuan kokatzeko eta merkaturatzeko estrategia zehatzetan. Zenbait analistek adierazi zuten energia berriko ibilgailuen konpainiek produktuen aniztasuna bilatzen duten bitartean, produktuen optimizazioa eta berrikuntza ere bideratu beharko lituzkeela. Benetan "gehiago ekoizten eta Eugenics" -ek bakarrik nabarmendu dezakegu merkatuaren lehia gogorrean eta kontsumitzaileen alde irabazi.
01
Produktuaren aberastasuna aurrekaririk gabekoa
Otsailak 28an, ICAR 03, Cheryren Energia Berriko Ibilgailuen Marka Icar izeneko lehen eredua abian jarri zen. Konfigurazio desberdinak dituzten 6 eredu jarri ziren abian. Gida prezioen prezio ofiziala 109.800 eta 169.800 yuan da. Eredu honek gazteei bere kontsumo talde nagusi gisa zuzentzen die eta SUV elektriko puruaren prezioa 100.000 yuan tartera igo da, klaseko autoen merkatuan sarrera sendoa eginez. Otsailaren 28an, gainera, Byd-ek Han eta Tang Honor edizioetarako Super Abian jartzeko konferentzia bat egin zuen, bi eredu berri hauek abiarazteko 169.800 yuan baino ez dituztela. Azken hilabete erdian, Byd-ek ohorezko bost edizio eredu kaleratu ditu, bere bereizgarria haien prezio merkean.
Martxoan sartzea, auto berriaren olatua gero eta gogorragoa bihurtu da. Martxoaren 6an bakarrik, 7 eredu berri abian jarri ziren. Auto berri askok, etengabe, beheko lerroa prezioari dagokionez soilik freskatzen da, baina ibilgailu elektrikoaren merkatu elektriko hutsaren eta erregaiaren ibilgailuen merkatuaren arteko prezioen hutsunea pixkanaka estutu egiten da, edo are txikiagoa da; Goi-mailako markako markaren arloan, errendimenduaren eta konfigurazioaren etengabeko hobekuntzak ere lehiaketa biziagoa da. Ile bizia. Egungo automobilen merkatuak aurrekaririk gabeko produktuen aberastua izaten ari da, jendeari gainezka egiteko zentzua ematen baitu. Marka independente garrantzitsuek, hala nola, by, gety, chery, horma handia eta Changanek marka berriak abiarazten dituzte eta produktu berrien erritmoa azkartzen dute. Batez ere energia-ibilgailu berrien eremuan, marka berriak perretxikoak bezala udaberrian ari dira euri baten ondoren. Merkatuaren lehia oso gogorra da, baita enpresa beraren barruan ere. Marka azpian marka berri batzuen artean nolabaiteko lehia homogeneoa ere badago, markak bereizteko zailagoa izan dadin.
02
"Egin erroiluak azkar"
Prezioen gerra areagotzen ari da energia-ibilgailu berrien eremuan, eta erregai ibilgailuak ez dira kanporatuko. AUTO-merkatuan prezioen gerraren intentsitatea areagotu dute, hala nola, ordezko diru-laguntzak, hala nola marketin metodo dibertsifikatuen bidez. Prezioen gerra ez da prezioen lehiaketara mugatzen, baina zerbitzu eta marka bezalako dimentsio anitzetara ere hedatzen da. Chen Shihua, Txinako Automobilen Fabrikatzaileen Elkartearen idazkariordetziak, aurreikusten du auto merkatuan lehiaketa are biziagoa izango dela aurten.
Xu Haidong-ek, Txinako Automobilen Fabrikatzaileen Ingeniari Nagusiak, Txinako Automobileko Berriak egindako elkarrizketa batean esan zuen. Gaur egun, energia-ibilgailu berrien prezio-sistemak ez du erregai ibilgailuei erreferentzia egiten eta prezioen logika berezia osatu du. Batez ere, goi-mailako marka batzuetarako, hala nola ideala eta Nio, marka nolabaiteko eragina ezarri ondoren, haien prezio gaitasunak ere handitu dira. Orduan hobetzen da.
Energia berrien ibilgailuen konpainiek hornidura-katearen gaineko kontrola handitu dutenez, hornidura-katearen kudeaketan eta kontrolean zorrotzagoak dira, eta kostuak murrizteko eta eraginkortasuna handitzeko gaitasuna ere etengabe hobetzen ari da. Honek zuzenean kostuak murriztea sustatzen du hornidura-katearen alderdi guztietan, eta horrek, ondorioz, produktuen prezioak erortzen jarraitzeko bultzatzen du. Batez ere, pieza eta osagai adimendunen kontratazioari dagokionez, enpresa horiek iraganeko hornitzaileen aurrekontuetatik pasiboki onartu dira, prezioak negoziatzeko erosketa-bolumen handiak erabiltzera, horrela, piezak kontratazioaren kostua murrizten dute etengabe. Eskala efektu honek ibilgailuen produktuen prezioa gehiago murriztu ahal izateko aukera ematen du.
Merkatuaren prezio gogorraren aurrean, auto konpainiek "ekoizpen azkarra" estrategia hartu dute. Auto konpainiek gogor lan egiten dute energia berrien ibilgailu berrien garapen zikloa laburtzeko eta eredu berriak merkaturatzeko, merkatuaren segmentuetan aukerak aprobetxatzeko. Prezioak erortzen jarraitzen duten bitartean, autoen konpainiek ez dute erlaxatu produktuaren errendimendua bilatzea. Ibilgailuen errendimendu mekanikoa eta gidatzeko esperientzia hobetzen dituzten bitartean, berdintasun smart bihurtzen dute merkatuaren lehiaketaren fokua. ICAR03 abiaraztean, Chery Automobilen arduradun garrantzitsuak esan zuen AI softwarearen eta hardwarearen konbinazioa optimizatuz, ICAR03-k gazteei gidatzeko esperientzia adimendunaren kostu-eraginkorra duten gazteei eman nahi diela. Gaur egun, merkatuan dauden modelo askok errendimendu handiko gidaritza adimendunen esperientziak bilatzen dituzte prezio baxuagoetan. Fenomeno hau nonahiko da automobilgintzan.
03
"Eugenikoak" ezin dira alde batera utzi
Produktuak gero eta ugariagoak direnez eta prezioak erortzen jarraitzen dute, autoen konpainien "belaunaldi anitzeko" estrategia azkartzen ari da. Ia enpresa guztiak ezinbestekoak dira, batez ere marka independenteak. Azken urteotan, marka independente nagusiek marka anitzeko estrategiak ezarri dituzte merkatu kuota gehiago harrapatzeko. Byd-ek, adibidez, dagoeneko produktu-lerro ugari ditu sarrera mailatik goi-mailatik, bost marka barne. Txostenen arabera, ozeanoen serieak 100.000 eta 200.000 yuan dituen erabiltzaileen merkatuan oinarritzen da; Dinastiako serieak 150.000 eta 300.000 yuan dituzten erabiltzaile helduak ditu helburu; Denza markak 300.000 yuan baino gehiagoko familiako autoen merkatuan oinarritzen da; Eta Fangbao markak ere merkatua du helburu. Merkatua 300.000 yuan gainetik dago, baina pertsonalizazioa azpimarratzen du; Gogokodun marka milioika yuan mailarekin kokatu da. Marka horien produktuen eguneratzeak bizkortzen ari dira eta urtebete barru abian jarriko dira produktu berri batzuk.
Icar marka kaleratzearekin batera, Chery-k Chery, Xingtu, Jietu eta ICAR marka berrien eraikuntza ere burutu du 2024an. Adibidez, Chery markak aldi berean erregai eta energia-ibilbide berriak garatuko ditu eta etengabe tiggo, arrizo, aurkikuntza eta fengyun bezalako lau eredu garrantzitsuak aberasten ditu. Xingtu markak hainbat erregai, plug-in hibridoa, elektriko hutsa eta Fengyun ereduak abiarazteko asmoa du 2024an. Barruti hedatuen ereduak; Jietatu markak SUV eta kanpoko ibilgailu ugari abian jarriko ditu; eta ICAR-ek A0 klaseko SUV bat ere abiaraziko du.
Geely merkatuko altuera, erdiko eta baxuko merkatuaren segmentuak ere estaltzen ditu, hala nola, galaxia, geometria, erruila, Lynk & Co, Smart, Polestar eta Lotus. Horrez gain, Changan Qiyuan, Shenlan eta Avita bezalako marka berrien marka berriek ere azkartzen ari dira produktu berriak abiaraztea. XPENG Motors-ek, auto-indargune berri batek, hurrengo hiru urteetan 30 auto berri abiarazteko asmoa duela iragarri du.
Marka horiek marka eta produktu ugari jarri dituzten arren, denbora gutxian, ez dira askok arrakasta izan. Aitzitik, Tesla eta aproposa bezalako enpresa batzuek salmenta altuak lortu dituzte produktu-lerro mugatuekin. 2003. urteaz geroztik, Teslak merkatu globalean 6 eredu baino ez ditu saldu, eta Y eredua eta Y eredua bakarrik da Txinan ekoizten, baina bere salmenten bolumena ezin da gutxietsi. Iaz, Tesla (Shanghai) Co., Ltd. 700.000 auto baino gehiago ekoiztu zituen, eta horietatik Y Txinan Y ereduko urteko salmentek 400.000 gainditu zituzten. Era berean, Li Autoek ia 380.000 ibilgailuen salmentak lortu zituen 3 ereduekin, "Eugenics" eredu bihurtuz.
Wang Qing-ek, Estatuko Kontseiluko Garapen Ikerketa Zentroko Merkatuko Ekonomia Institutuko zuzendariordeak esan zuen, merkatuaren lehia gogorraren aurrean, enpresek merkatuaren segmentu desberdinen beharrak sakonki esploratu behar dituzte. "Gehiago" bilatzen ari zaren bitartean, enpresek arreta handiagoa jarri beharko lukete "Bikaintasunari" eta ezin da kantitatea jarraitu produktuen kalitatea eta kalitatea sortzea alde batera utzita. Merkatuaren segmentuak estaltzeko eta hobeto eta indartsuago bihurtzeko marka anitzeko estrategia erabiliz bakarrik, enpresa batek aurrerapauso bat egin dezake.
Post ordua: 2012-0-15-15