Gaur egun, energia-ibilgailuen kategoria berriek iraganean askoz ere gainditu dute eta "loratutako" garaian sartu da. Duela gutxi, Chery-k iCAR kaleratu zuen, errepidetik kanpoko estiloko kaxa itxurako lehen auto elektrikoa bihurtuz; BYD-en Honor Edition-k energia-ibilgailu berrien prezioa erregai-ibilgailuen azpitik jarri du, Look Up markak prezioa maila berrietara bultzatzen jarraitzen duen bitartean. altua. Planaren arabera, Xpeng Motorsek 30 auto berri aterako ditu datozen hiru urteetan, eta Geelyren azpimarkak ere handitzen jarraitzen dute. Energia berrien ibilgailuen konpainiak produktu/marken zora pizten ari dira, eta bere indarrak erregaien ibilgailuen historia gainditzen du, “seme-alaba gehiago eta borroka gehiago” izan baitzituzten.
Egia da energia berrien ibilgailuen egitura nahiko sinplea, adimen-maila handia eta elektrifikazioa dela eta, proiektuaren ezarpenetik ibilgailua abiarazteko zikloa erregai-ibilgailuena baino askoz laburragoa dela. Horrek ere erosotasuna eskaintzen die enpresei marka eta produktu berriak berritzeko eta azkar abiarazteko. Dena den, merkatuko eskaritik abiatuta, autoen konpainiek “jaiotza anitzeko” eta “eugenesia” estrategiak argitu behar dituzte, merkatuaren onarpena hobeto lortzeko. "Produktu anitz" esan nahi du auto-enpresek kontsumitzaile ezberdinen beharrak ase ditzaketen produktu-lerro aberatsak dituztela. Baina "ugaltzea" bakarrik ez da nahikoa merkatuaren arrakasta bermatzeko, "eugenesia" ere beharrezkoa da. Horrek produktuen kalitatean, errendimenduan, adimenean eta abarretan bikaintasuna lortzea da, baita produktuak helburuko kontsumitzaileengana hobeto iristea ahalbidetzea merkatuko posizionamendu eta marketin estrategia zehatzen bidez. Zenbait analistak adierazi dutenez, energia-ibilgailu berrien konpainiak produktuen aniztasuna bilatzen ari diren bitartean, produktuen optimizazioan eta berrikuntzan ere arreta jarri beharko lukete. Benetan “gehiago eta eugenesia ekoiztuz” bakarrik nabarmendu gaitezke merkatuko lehia gogorrean eta kontsumitzaileen faborea lortu.
01
Aurrekaririk gabeko produktuen aberastasuna
Otsailaren 28an, iCAR 03, Cheryren iCAR ibilgailu energetiko berriaren lehen modeloa, merkaturatu zen. Guztira, konfigurazio ezberdineko 6 modelo aurkeztu ziren. Gidaren prezioen barruti ofiziala 109.800 eta 169.800 yuan artekoa da. Eredu hau gazteei zuzenduta dago bere kontsumo talde nagusi gisa eta arrakastaz jaitsi du SUV elektriko hutsen prezioa 100.000 yuaneko gamara, A klaseko autoen merkatuan indartsu sartuz. Otsailaren 28an ere, BYD-k Han eta Tang Honor Edizioetarako super inaugurazio-konferentzia handi bat egin zuen, eta bi modelo berri hauek 169.800 yuaneko prezioa besterik ez zuten aurkeztu. Azken hilabetean, BYD-k Honor Edition bost modelo kaleratu ditu, eta haien ezaugarri bereizgarria prezio merkea da.
Martxoan sartuta, gero eta gogorragoa da kotxe berrien aurkezpen olatua. Martxoaren 6an bakarrik 7 modelo berri jarri ziren martxan. Auto berri ugariren agerpenak prezioari dagokionez beheko lerroa etengabe freskatzen ez ezik, ibilgailu elektriko hutsaren merkatuaren eta erregaien ibilgailuen merkatuaren arteko prezio-aldea pixkanaka murrizten du, edo are txikiagoa; erdi-altuko marken alorrean, errendimenduaren eta konfigurazioaren etengabeko hobekuntzak goi-mailako merkatuan lehia biziago bihurtzen du. Ile bizia. Gaur egungo automobilen merkatuak produktuak aberasteko aurrekaririk gabeko aldi bat bizi du, eta horrek jendea gainezka sentitzea ere ematen dio. Marka independente nagusiak, hala nola BYD, Geely, Chery, Great Wall eta Changan modu aktiboan marka berriak abiarazten ari dira eta produktu berrien merkaturatze erritmoa bizkortzen ari dira. Batez ere energia berrien ibilgailuen alorrean, marka berriak sortzen ari dira perretxikoak bezala euri baten ostean. Merkatuko lehia oso gogorra da, baita enpresa berean ere. Markaren azpian dauden marka berrien artean nolabaiteko lehia homogeneoa ere badago, eta gero eta zailagoa da markak bereiztea.
02
"Egin erroiluak azkar"
Prezioen gerra areagotzen ari da energia berrien ibilgailuen alorrean, eta erregaien ibilgailuak ez dira gutxitu. Are gehiago areagotu dute prezioen gerraren intentsitatea auto merkatuan merkaturatze metodo dibertsifikatuen bidez, hala nola ordezko diru-laguntzak. Prezioen gerra hau ez da prezioen lehiara mugatzen, baizik eta hainbat dimentsiotara hedatzen da, hala nola zerbitzua eta marka. Chen Shihua, Txinako Automobil Fabrikatzaileen Elkarteko idazkariordeak, aurten automobil merkatuan lehia are biziagoa izango dela aurreikusten du.
Xu Haidong-ek, Txinako Automobil Fabrikatzaileen Elkarteko ingeniari-buruordeak, Txinako Automobile News-eko kazetari bati egindako elkarrizketa batean esan zuenez, energia-ibilgailuen merkatuaren etengabeko hedapenarekin eta enpresen indar orokorra hobetuz, energia-ibilgailu berriek egin dute. pixkanaka-pixkanaka prezioetan zeresana hartu zuen. Gaur egun, energia berrien ibilgailuen prezioen sistemak ez du jada erregai-ibilgailuei erreferentzia egiten eta prezioen logika berezia osatu du. Batez ere, goi-mailako marka batzuentzat, hala nola Ideal eta NIO, markaren eragin jakin bat ezarri ondoren, prezioen gaitasunak ere handitu egin dira. Gero hobetzen da.
Energia berrien ibilgailuen konpainia nagusiek hornikuntza-katearen gaineko kontrola areagotu dutenez, hornikuntza-katearen kudeaketa eta kontrola zorrotzagoak egin dira, eta kostuak murrizteko eta eraginkortasuna areagotzeko gaitasuna ere etengabe hobetzen ari da. Horrek zuzenean sustatzen du kostuen murrizketa hornikuntza-katearen alderdi guztietan, eta horrek produktuen prezioak jaisten jarraitzea eragiten du. Batez ere, pieza eta osagai elektrifikatu eta adimentsuak erosteari dagokionez, enpresa hauek iraganean hornitzaileen aurrekontuak pasiboki onartzetik prezioak negoziatzeko erosketa-bolumen handiak erabiltzera pasatu dira, eta horrela piezen kontratazioaren kostua etengabe murriztu dute. Eskala-efektu horri esker, ibilgailu osoen produktuen prezioa gehiago murrizten da.
Merkatuko prezioen gerra gogorraren aurrean, autoen konpainiek "ekoizpen azkarra"ren estrategia hartu dute. Auto-enpresek gogor ari dira lanean energia berrien ibilgailuen garapen-zikloa laburtzeko eta modelo berriak abian jartzea bizkortzeko, hainbat merkatu-segmentutan aukerak aprobetxatzeko. Prezioak jaisten jarraitzen duten bitartean, auto konpainiek ez dute produktuen errendimenduaren bila arindu. Ibilgailuen errendimendu mekanikoa eta gidatzeko esperientzia hobetzen dituzten arren, berdintasun adimenduna ere jartzen dute egungo merkatuko lehiaren ardatz. iCAR03 abian jartzean, Chery Automobileko arduradun garrantzitsuak esan zuen AI softwarearen eta hardwarearen konbinazioa optimizatuz, iCAR03-k gazteei gidatzeko esperientzia errentagarri bat eskaintzea du helburu. Gaur egun, merkatuan dauden modelo askok errendimendu handiagoko gidatzeko esperientziak bilatzen dituzte prezio baxuagoetan. Fenomeno hau nonahi dago automobilgintzaren merkatuan.
03
"Eugenesia" ezin da alde batera utzi
Produktuak gero eta ugariagoak direnez eta prezioak jaisten jarraitzen duten heinean, auto konpainien “belaunaldi anitzeko” estrategia bizkortzen ari da. Enpresa ia guztiak saihestezinak dira, batez ere marka independenteak. Azken urteotan, marka independente nagusiek marka anitzeko estrategiak ezarri dituzte merkatu kuota gehiago hartzeko. BYD-k, esaterako, dagoeneko produktu-lerro sorta osoa du hasierako mailatik goi-mailaraino, bost marka barne. Txostenen arabera, Ocean seriea 100.000 eta 200.000 yuan arteko erabiltzaile gazteen merkatuan oinarritzen da; Dynasty seriea 150.000 eta 300.000 yuan bitarteko erabiltzaile helduei zuzenduta dago; Denza markak 300.000 yuan baino gehiago dituen autoen merkatuan oinarritzen da; eta Fangbao marka ere merkatura bideratzen da. Merkatua 300.000 yuanetik gorakoa da, baina pertsonalizazioa azpimarratzen du; upsight marka goi-mailako merkatuan kokatzen da milioi yuan mailarekin. Marka hauen produktuen eguneraketak bizkortzen ari dira, eta urtebeteko epean hainbat produktu berri kaleratuko dira.
iCAR marka kaleratuta, Chery-k Chery, Xingtu, Jietu eta iCAR-en lau marka-sistema nagusien eraikuntza ere amaitu du, eta 2024an marka bakoitzerako produktu berriak abiarazteko asmoa du. Esaterako, Chery marka aldi berean garatuko da. erregai eta energia bide berriak eta etengabe aberasten ditu Tiggo, Arrizo, Discovery eta Fengyun bezalako lau modelo-serie nagusiak; Xingtu markak hainbat erregai, hibrido entxufagarri, elektriko hutsa eta Fengyun modeloak merkaturatzeko asmoa du 2024an. Gama zabaleko modeloak; Jietu markak hainbat SUV eta errepidez kanpoko ibilgailuak jarriko ditu martxan; eta iCAR-ek A0 klaseko SUV bat ere merkaturatuko du.
Geely-k guztiz estaltzen ditu goi-, erdi- eta behe-mailako merkatu-segmentuak energia-marka berri anitzen bidez, hala nola Galaxy, Geometry, Ruilan, Lynk & Co, Smart, Polestar eta Lotus. Horrez gain, Changan Qiyuan, Shenlan eta Avita bezalako energia-marka berriak produktu berrien merkaturatzea bizkortzen ari dira. Xpeng Motorsek, autoak fabrikatzeko indar berriak, datozen hiru urteetan 30 auto berri ateratzeko asmoa duela iragarri zuen.
Marka hauek denbora gutxian marka eta produktu ugari plazaratu dituzten arren, asko ezin dira benetan arrakasta bihurtu. Aitzitik, Tesla eta Ideal bezalako enpresa gutxi batzuek salmenta handiak lortu dituzte produktu-lerro mugatuekin. 2003az geroztik, Teslak 6 modelo baino ez ditu saldu merkatu globalean, eta 3 eredua eta Y eredua bakarrik ekoizten dira Txinan, baina bere salmenta-bolumena ezin da gutxietsi. Iaz, Tesla (Shanghai) Co., Ltd.-k 700.000 auto baino gehiago ekoitzi zituen, eta horietatik Txinan Y modeloaren urteko salmentak 400.000 baino gehiago izan zituen. Era berean, Li Autok ia 380.000 ibilgailuren salmenta lortu zuen 3 modelorekin, "eugenesia" eredu bihurtuz.
Wang Qing Estatu Kontseiluko Garapen Ikerketa Zentroko Merkatu Ekonomiaren Institutuko zuzendariordeak esan duenez, merkatuko lehia gogorraren aurrean, enpresek merkatu-segmentu ezberdinen beharrak sakon aztertu behar dituzte. "Gehiago" bilatzen duten bitartean, enpresek "bikaintasunari" arreta handiagoa eman beharko liokete eta ezin dute itsu-itsuan kantitatea bilatu produktuen kalitatea eta kalitatea sortzea alde batera utzita. Merkatu-segmentuak estaltzeko marka anitzeko estrategia erabiliz eta hobeak eta indartsuagoak bihurtuz soilik egin dezake enpresa batek benetan aurrerapauso bat.
Argitalpenaren ordua: 2024-03-15