Duela gutxi, National Joint Travel Car Market Information Association (aurrerantzean Federazioa) turismo-autoen txikizkako bolumenaren aurreikuspen txostenaren ale berrian adierazi zuen 2024ko urtarrilerako turismo-autoen txikizkako salmentak 2,2 milioi unitatekoak izatea espero dela, eta energia berria 800 mila unitatekoa, % 36,4 inguruko sartze-tasarekin. Federazioaren analisiaren arabera, urtarrilaren erdialdean, enpresa gehienek promozio-politika ofizialki jarraitu zuten iazko amaieran, merkatuak kontzesio handiak mantendu zituen, kontsumitzaileen erosketa-borondatea bultzatzen jarraitu zuen eta Udaberriko Jaialdiaren aurretik autoen erosketa-eskaria goiz askatzea ekarri zuen. "Oro har, aurtengo urtarrileko autoen merkatuak hasiera ona izateko baldintzak ditu".
2024, prezioen gerraren hasiera
2023an prezioen gerraren bataioaren ondoren, 2024an, prezioen gerraren kearen txanda berri bat bete da. Estatistika osatugabeen arabera, orain arte 16 automobil-enpresa baino gehiagok prezioen murrizketa-jarduera berri bat ireki dute. Horien artean, prezioen gerran gutxitan parte hartu duen auto ideala ere sartu da multzo honetan.
Aldi berean, kontuan izan behar da prezioen murrizketa jarduera hau ez dela 2024ko urtarrilean bakarrik kontzentratu, baizik eta automobilgintzako enpresa batzuek Udaberriko Jaialdira arte jarraitu dutela, merkatu kuota eta salmenta gehiago lortzeko. Elkartearen azken ikerketaren arabera, urtarrilaren hasieran turismo-autoen merkatuaren deskontu-tasa orokorra % 20,4 ingurukoa zen, nahiz eta fabrikatzaile batzuek abenduko amaieran lehentasunezko politikak berreskuratu zituzten, baina oraindik ere badaude fabrikatzaile batzuk oporraldiaren aurretik lehentasunezko politika berrien olatu bat sartzen ari direnak, eta merkatuaren pizgarri orokorrek ez dute oraindik suspertze zantzurik. Horien artean, fabrikatzaile nagusien txikizkako salmenta-helburua (txikizkako salmenten % 80 inguru hartzen dutenak) hilaren hasieran % 5 inguru jaitsi zen aurreko hilabetearekin alderatuta, eta fabrikatzaile batzuek oraindik ere Urte Berriko lehen hilabetean eragina izan dute. Testuinguru honetan, bidaiarien ibilgailuen txikizkako merkatua, zentzu estuan, 2,2 milioi unitate ingurukoa izango dela kalkulatzen da hilabete honetan, hilabete arteko % -6,5eko igoera. Iazko hasierako oinarri ultra-baxuaren eraginez, txikizkako merkatua % 70,2 hazi zen aurreko urtearekin alderatuta. Neguan eguraldi hotza dela eta, kontsumitzaileek bateriaren iraupenari buruzko pertzepzio nabarmenagoa dute, eta hori ez da lagungarria energia-baliabide berrien autoen merkatuko bezeroen aurrezpen potentzialetarako. Energia-baliabide berrien fabrikatzaileen prezioen murrizketa-txanda berria ireki da, eta energia-merkatu nagusiko segmentu berrien txanda berri bat prest dago. Horretan oinarrituta, Txinako Automobil Saltzaileen Elkarteak aurreikusi du energia berriko ibilgailuen txikizkako salmentak 800 mila unitate ingurukoak izatea espero dela hilabete honetan, -% 15,3ko jaitsiera sekuentziala, eta sartze-tasa % 36,4ra jaitsi dela.
Urte osoak berriro ere 30 milioiko gailurra jo zuen
2023. urtea hasiera gorabeheratsua izan zen, baina "biziraupen zailtasunen" artean ere, Txinako automobilgintzaren ekoizpenak eta salmentak 30 milioi unitateko marka gainditu zuten historian lehen aldiz. Urteko ekoizpenak eta salmentak 30,161 milioi eta 30,094 milioi ibilgailura iritsi ziren, hurrenez hurren, aurreko urteko aldi beraren aldean % 11,6 eta % 12 gehiago, hau da, 2017an 29 milioi ibilgailu lortu ondoren beste errekor bat. Gainera, munduko lehen maila da 15 urtez jarraian. Baina emaitza hain pozgarria izanik, Txinako automobilgintza industriako aholku batzordeko zuzendari Anqinghengek esan zuen oraindik ere buru hotz mantendu behar dela, lorpenen ikuspegi arrazional eta objektiboa mantendu, arazo potentzialei erreparatu eta arazoa konpontzeko ahalegin zehatzak egin behar direla. "Txinako energia baliabide berrietako ibilgailuak azkar eta eskala handian garatzen ari dira. Baina industria osoak errentagarritasunaren arazoari aurre egin behar dio". Anqingheng-ek esan zuen: "Gaur egun, Tesla, BYD, Ideal eta AEON baino ez dira errentagarriak energia-baliabide berrietako ibilgailuen artean, eta energia berrietako ibilgailu gehienek dirua galtzen ari dira. Bestela, energia-baliabide berrietako ibilgailuen oparotasuna ezin da mantendu". Aurretik aipatu bezala, maiztasun handiko prezioen gerraren pean, automobilen salmentak hilabetez hilabete igo dira, baina terminalen prezioen etengabeko jaitsieraren ondorioz, automobilgintzako kontsumo-ondasunen txikizkako salmenta osoak murriztu egin dira. Estatistika Bulego Nazionalak argitaratutako azken datuen arabera, 2023ko abenduan, automobilgintzako kontsumo-ondasunen txikizkako salmenta osoak % 4,0 igo ziren aurreko urtearekin alderatuta, eta erregai-autoen eta energia-baliabide berrien autoen prezioak, berriz, % 6,4 eta % 5,4 jaitsi ziren aurreko urtearekin alderatuta, hurrenez hurren. Joera honen arabera, prezioen gerra areagotuko da 2024an. Gaishi Automotive Research Institute-k uste du, gaur egun, ibilgailuen joint venture enpresa nagusi gehienetan, oraindik badagoela tarterik erregai-ibilgailuak saltzeko, eta produktu horiek 2024an energia-baliabide berrien ibilgailuen merkatuak gehiago estutuko dituela, eta terminalaren prezioa are gehiago jaitsiko dela. Bigarrenik, energia-baliabide berrien ibilgailuentzat, baterien kostu txikiagoarekin, prezioak doitzeko tarte gehiago egongo da. Gaur egun, litio karbonatoaren prezioa 100 mila yuan/tonara jaitsi da, eta hori berri ona da baterien kostuen murrizketarako. Eta baterien kostuen murrizketak energia berriko ibilgailuen prezioak jaisten jarraituko duela dirudi. Gainera, Gasse Automobile-k bildutako 2024ko autoen enpresa-planak erakusten du urte berrian automobilgintzako enpresa gehienek auto berriak bultzatzeko asmoa dutela, eta auto berrien prezioen murrizketa joera bihurtu dela, eta merkatu-lehia areagotzea espero dela. Testuinguru honetan, erakunde askok, besteak beste, Gaishi Automotive Research Institute, China Association of Automobile Manufacturers eta Travel Car Federation, baikor daude Txinako automobilgintza-merkatuaren tamaina berriro ere 30 milioi unitate baino gehiagokoa izango dela 2024an, eta 32 milioi unitateko gailurra lortzea espero dela.
Argitaratze data: 2024ko urtarrilaren 29a