Azken urteotan, Txinako automobilen esportazioek mailarik altuenak lortzen jarraitu dute. 2023an, Txinak Japonia gaindituko du eta munduko automobilen esportatzaile handiena bihurtuko da, 4,91 milioi ibilgailuko esportazio-bolumenarekin. Aurtengo uztailean, nire herrialdearen automobilen esportazio-bolumen metatua 3,262 milioi unitatera iritsi da, aurreko urteko aldi beraren aldean % 28,8ko igoera. Hazkunde-bultzada mantentzen jarraitzen du eta munduko esportatzaile handiena da.
Nire herrialdeko automobilen esportazioetan turismo-autoak dira nagusi. Lehen zazpi hilabeteetan esportazio-bolumen metatua 2,738 milioi unitate izan zen, guztizkoaren % 84, eta % 30etik gorako hazkunde bikoitza mantendu zuen.
Energia motari dagokionez, erregai tradizionalak erabiltzen dituzten ibilgailuak dira oraindik esportazioen indar nagusia. Lehen zazpi hilabeteetan, esportazio-bolumen metatua 2,554 milioi ibilgailu izan zen, aurreko urteko aldiarekin alderatuta % 34,6ko igoera. Aldiz, energia berriko ibilgailuen esportazio-bolumen metatua aldi berean 708.000 unitate izan zen, aurreko urteko aldiarekin alderatuta % 11,4ko igoera. Hazkunde-tasa nabarmen moteldu zen, eta automobilen esportazio orokorretan duten ekarpena gutxitu egin zen.
Aipatzekoa da 2023an eta aurretik, energia berriko ibilgailuak izan direla nire herrialdeko automobilen esportazioen eragile nagusiak. 2023an, nire herrialdeko automobilen esportazioak 4,91 milioi unitatekoak izango dira, hau da, % 57,9ko urte arteko igoera, erregai-ibilgailuen hazkunde-tasa baino handiagoa, batez ere energia berriko ibilgailuen % 77,6ko urte arteko hazkundeari esker. 2020tik aurrera, energia berriko ibilgailuen esportazioek hazkunde-tasa bikoitza baino gehiago mantendu dute, urteko esportazio-bolumena 100.000 ibilgailu baino gutxiagotik 680.000 ibilgailura igo baita 2022an.
Hala ere, energia berriko ibilgailuen esportazioen hazkunde-tasa moteldu egin da aurten, eta horrek eragina izan du nire herrialdeko automobilen esportazioen errendimendu orokorrean. Esportazio-bolumen orokorra ia % 30 handitu bada ere urte artean, beheranzko joera erakutsi du hilabete artean. Uztaileko datuek erakusten dute nire herrialdeko automobilen esportazioak % 19,6 handitu direla urte artean eta % 3,2 jaitsi direla hilabete artean.
Energia berriko ibilgailuei dagokienez, esportazio-bolumenak % 11ko hazkunde bikoitza mantendu badu ere aurtengo lehen zazpi hilabeteetan, nabarmen jaitsi da aurreko urteko aldi berean izandako 1,5 aldizko igoerarekin alderatuta. Urtebetean bakarrik, nire herrialdeko energia berriko ibilgailuen esportazioek aldaketa izugarriak jasan dituzte. Zergatik?
Energia berriko ibilgailuen esportazioak moteldu egin dira
Aurtengo uztailean, nire herrialdeko energia berriko ibilgailuen esportazioak 103.000 unitatera iritsi ziren, aurreko urteko aldi beraren aldean % 2,2ko igoera baino ez, eta hazkunde-tasa are gehiago moteldu zen. Alderatuz gero, ekaina baino lehen hileko esportazio-bolumen gehienek % 10etik gorako aurreko urteko hazkunde-tasa mantentzen zuten oraindik. Hala ere, iaz ohikoa zen hileko salmenten bikoizketa-hazkunde-joera ez da berriro agertu.
Fenomeno honen sorrera faktore askoren ondorioz sortzen da. Lehenik eta behin, energia berriko ibilgailuen esportazio-oinarriaren igoera nabarmenak eragina izan du hazkunde-errendimenduan. 2020an, nire herrialdeko energia berriko ibilgailuen esportazio-bolumena 100.000 unitate ingurukoa izango da. Oinarria txikia da eta hazkunde-tasa erraz nabarmentzen da. 2023rako, esportazio-bolumena 1,203 milioi ibilgailura igo da. Oinarriaren hedapenak zaildu egiten du hazkunde-tasa altua mantentzea, eta hazkunde-tasaren moteltzea ere arrazoizkoa da.
Bigarrenik, esportatzaile herrialde nagusien politiketan izandako aldaketek eragina izan dute nire herrialdeko energia berriko ibilgailuen esportazioetan.
Aduana Administrazio Nagusiaren datuen arabera, Brasil, Belgika eta Erresuma Batua izan ziren nire herrialdeko energia berriko ibilgailuen hiru esportatzaile nagusiak aurtengo lehen seihilekoan. Horrez gain, Europako herrialdeak, hala nola Espainia eta Alemania, ere merkatu garrantzitsuak dira nire herrialdeko energia berrien esportazioetarako. Iaz, nire herrialdeak Europara esportatutako energia berriko ibilgailuen salmentak guztizkoaren % 40 inguru izan ziren. Hala ere, aurten, EBko estatu kideetako salmentak, oro har, beheranzko joera izan zuten, % 30 ingurura jaitsiz.
Egoera honen eragile nagusia EBk nire herrialdeko inportatutako ibilgailu elektrikoen aurkako ikerketa konpentsatzailea da. Uztailaren 5etik aurrera, EBk % 17,4tik % 37,6ra bitarteko aldi baterako tarifak ezarriko dizkie Txinatik inportatutako ibilgailu elektriko hutsei, % 10eko tarifa estandarraren arabera, 4 hilabeteko behin-behineko epearekin. Politika honek zuzenean ekarri zuen Txinako Europara esportatutako ibilgailu elektrikoen salmenten beherakada handia, eta horrek, aldi berean, esportazioen errendimendu orokorrean eragina izan zuen.
Hibrido entxufagarria hazkunderako motor berri batean
Nire herrialdeko ibilgailu elektriko hutsek hazkunde bikoitza izan duten arren Asian, Hego Amerikan eta Ipar Amerikan, ibilgailu elektriko hutsen esportazio orokorrak beheranzko joera izan du, Europako eta Ozeaniako merkatuetan salmenten beherakada handia dela eta.
Datuen arabera, 2024ko lehen seihilekoan, nire herrialdeak Europara esportatu zituen ibilgailu elektriko puruak 303.000 unitate izan ziren, aurreko urteko aldi beraren aldean % 16ko jaitsiera; Ozeaniara esportatu zirenak, berriz, 43.000 unitate izan ziren, aurreko urteko aldi beraren aldean % 19ko jaitsiera. Bi merkatu nagusi hauetan beheranzko joerak hedatzen jarraitzen du. Horren eraginez, nire herrialdeko ibilgailu elektriko puruen esportazioak lau hilabetez jarraian jaitsi dira martxoaz geroztik, jaitsiera % 2,4tik % 16,7ra igoz.
Energia berriko ibilgailuen esportazio orokorrak lehen zazpi hilabeteetan hazkunde bikoitza mantendu zuen oraindik, batez ere hibrido entxufagarrien (plug-in hybrid) modeloen errendimendu sendoari esker. Uztailean, hibrido entxufagarrien esportazio bolumena 27.000 ibilgailura iritsi zen, aurreko urteko aldi beraren aldean 1,9 aldiz gehiago; lehen zazpi hilabeteetan esportazio bolumen metatua 154.000 ibilgailu izan zen, aurreko urteko aldi beraren aldean 1,8 aldiz gehiago.
Energia berrietako ibilgailuen esportazioetan entxufagarri hibridoen proportzioa % 8tik % 22ra igo zen iazko datuen arabera, eta pixkanaka ibilgailu elektriko hutsak ordezkatuz joan dira energia berrietako ibilgailuen esportazioen hazkunde-motor nagusi gisa.
Entxufagarri diren modelo hibridoek hazkunde azkarra erakusten ari dira eskualde askotan. Urteko lehen seihilekoan, Asiarako esportazioak 36.000 ibilgailu izan ziren, aurreko urteko aldi beraren aldean 2,9 aldiz gehiago; Hego Amerikara 69.000 ibilgailu, aurreko urteko aldi beraren aldean 3,2 aldiz gehiago; Ipar Amerikara 21.000 ibilgailu, aurreko urteko aldi beraren aldean 11,6 aldiz gehiago. Eskualde horietako hazkunde sendoak eraginkortasunez konpentsatu zuen Europako eta Ozeaniako beherakadaren eragina.
Munduko merkatu askotan, Txinako produktu hibrido entxufagarrien salmenten hazkundea estuki lotuta dago haien kostu-errendimendu bikainarekin eta praktikotasunarekin. Modelo elektriko hutsekin alderatuta, modelo hibrido entxufagarriek ibilgailuen fabrikazio-kostu txikiagoak dituzte, eta petrolioa eta elektrizitatea erabiltzeko aukera izatearen abantailek ibilgailuen erabilera-eszenatoki gehiago estaltzeko aukera ematen diete.
Oro har, industriak uste du teknologia hibridoak aukera zabalak dituela energia berrien merkatu globalean, eta espero da ibilgailu elektriko hutsekin erritmoari eutsiko diola eta Txinako energia berriko ibilgailuen esportazioen bizkarrezurra bihurtuko dela.
Argitaratze data: 2024ko abuztuaren 13a