Azken urteotan, Txinako automobil esportazioek gora egin dute. 2023an, Txinak Japonia gaindituko du eta munduko automobil esportatzaile handiena izango da 4,91 milioi ibilgailuen esportazio bolumena duena. Aurtengo uztailetik aurrera, nire herrialdeko automobilen esportazio-bolumen metagarria 3.262 milioi unitate lortu da, urte arteko% 28,8ko hazkundea. Hazkunde bultzada mantentzen jarraitzen du eta munduko herrialde esportatzaile handiena da.
Nire herrialdeko automobil esportazioak bidaiarien autoak dira nagusi. Lehen zazpi hilabeteetako esportazio bolumen metatua 2.738 milioi unitate izan da, guztizkoaren% 84a dela eta,% 30 baino gehiagoko digitu bikoitzaren hazkundea mantenduz.
Potentzia motari dagokionez, erregai tradizional ibilgailuak esportazioen indar nagusia dira oraindik. Lehen zazpi hilabeteetan, esportazio bolumena 2,554 milioi ibilgailu izan zen, urte arteko% 34,6ko igoera. Aitzitik, aldi berean energia berrien ibilgailu berrien esportazio-bolumen metatua 708.000 unitate zen, urte arteko% 11,4ko igoera. Hazkunde-tasa nabarmen murriztu da eta automobil esportazio orokorreko ekarpena gutxitu egin da.
Azpimarratzekoa da 2023an eta aurretik, energia ibilgailu berriak izan direla nire herrialdearen automobil esportazioak gidatzen dituen indar nagusia. 2023an, nire herrialdeko automobilen esportazioak 4,91 milioi unitate izango dira, urte arteko% 57,9ko hazkundea, erregai ibilgailuen hazkunde-tasa baino handiagoa da, batez ere, energia-ibilgailu berrien urte arteko% 77,6ko hazkundea izan baita. 2020. urtera itzuli zen, energia-ibilgailuen esportazio berriek bikoitza baino gehiagoko hazkunde-tasa mantendu dute, urteko esportazio bolumena 100.000 ibilgailutik gora 2022an 680.000 ibilgailura salto eginez.
Hala ere, energia-ibilgailuen esportazio berrien hazkunde-tasa gero eta moteldu da, eta horrek nire herrialdeko esportazio errendimendu orokorrean eragina izan du. Esportazioaren bolumen orokorra ia% 30 urtetik urtera igo arren, beheranzko joera hilabetean erakutsi zuen. Uztaileko datuek erakusten dute nire herrialdeko automobil esportazioak% 19,6 urtetik urtera igo eta% 3,2ko hilabetean gutxitu direla.
Energia-ibilgailu berriei dagokiena, nahiz eta esportazio bolumenak% 11ko digitu bikoitza mantendu zuen aurtengo lehen zazpi hilabeteetan, oso nabarmen jaitsi da iazko aldi berean 1,5-tolesturaren gehikuntzarekin alderatuta. Urtebetean, nire herrialdeko energia-ibilgailuen esportazio berriek aldaketa handiak izan dituzte. Zergatik?
Energia-ibilgailu berrien esportazioak moteldu egiten dira
Aurtengo uztailean, nire herrialdeko energia-ibilgailu berrien esportazio berriak 103.000 unitate lortu zituen, urte arteko% 2,2ko hazkundeak eta hazkunde tasa areagotu egin zen. Konparatuz, ekaina baino lehen hileroko esportazio bolumen gehienek% 10etik gorako hazkunde-tasa mantendu zuten. Hala ere, iaz ohikoa zen hileroko salmenten hazkunde bikoitza ez da berriro agertu.
Fenomeno honen eraketa faktore askoren artean zauden. Lehenik eta behin, energia-ibilgailu berrien esportazio oinarriaren igoera nabarmenak hazkunde emanaldian eragin du. 2020an, nire herrialdeko energia-ibilgailuen esportazio bolumen berria 100.000 unitate ingurukoa izango da. Oinarria txikia da eta hazkunde tasa nabarmentzeko erraza da. 2023. urterako, esportazio bolumenak 1,203 milioi ibilgailura salto egin du. Oinarriaren hedapenak zaildu egiten du hazkunde tasa altua mantentzea, eta hazkunde tasaren moteltzea ere zentzuzkoa da.
Bigarrenik, herrialde esportatzaile nagusien politikek aldatzeak nire herrialdearen ibilgailu esportazio berriek eragin dute.
Aduana, Brasil, Belgika eta Erresuma Batua Administrazio Orokorreko datuen arabera, urte honetako lehen seihilekoan nire herrialdeko energia berrien esportatzaile nagusiak izan ziren. Gainera, Espainia eta Alemania bezalako Europako herrialdeak ere merkatu garrantzitsuak dira nire herrialdearen esportazio berriengatik. Iaz, nire herrialdeko energia berrien ibilgailu berrien salmentak guztiaren% 40 inguru izan ziren. Hala ere, aurten, EBko estatu kideetako salmentek, oro har, beheranzko joera erakutsi zuten,% 30 inguru jaitsi baitzen.
Egoera hori eragiten duen funtsezko faktorea EBren kontrapisazioaren inguruko ikerketa da nire herrialdeko inportatutako ibilgailu elektrikoetan. Uztailaren 5etik aurrera, EBk aldi baterako tarifak% 17,4 ezarriko ditu inportatutako ibilgailu elektrikoen% 37,6an Txinatik% 10eko tarifa estandarraren arabera, behin eta berriz 4 hilabeteko epea. Politika honek zuzenean beherakada nabarmena izan zuen Txinako ibilgailuen salmentek Europara esportatutakoak, eta horrek esportazioaren errendimendu orokorra eragin zuen.
Plug-in hibridoa hazkuntzarako motor berrira
Nire herrialdeko ibilgailu elektriko hutsak Asian, Hego Amerikan eta Ipar Amerikan digituko hazkundea lortu duten arren, ibilgailu elektriko pure esportazio orokorrak beheranzko joera erakutsi du Europako eta Ozeaniko merkatuetan salmenten beherakada izanagatik.
Datuek 2024ko lehen seihilekoan, nire herrialdeko ibilgailu elektriko pure Europara esportazioak 303.000 unitate izan ziren, urte arteko% 16ko beherakada; Ozeaniara esportazioak 43.000 unitate izan ziren, urte arteko% 19ko jaitsiera. Bi merkatu nagusien beheranzko joerak zabaltzen jarraitzen du. Honek eraginda, nire herrialdeko ibilgailu elektrikoen esportazio hutsak lau hilabete jarraian murriztu dira martxotik aurrera, gainbehera% 2,4tik% 16,7ra hedatzen baita.
Lehen zazpi hilabeteetan energia berrien esportazio orokorrak oraindik ere digitu bikoitzaren hazkundea mantendu zuen, batez ere plug-in hibridoaren (entxufe hibridoen) ereduak izanik. Uztailean, plug-in hibridoen esportazio bolumena 27.000 ibilgailura iritsi zen, urte arteko 1,9 aldiz handitu da; Lehen zazpi hilabeteetako esportazio bolumen metatua 154.000 ibilgailutan izan zen, urte arteko 1,8 aldiz handitu zen.
Energia-ibilgailu berriko plug-in hibridoen proportzioak% 8tik% 8ra salto egin zuen iazkoa% 22ra, pixkanaka ibilgailu elektriko hutsak ordezkatzen ditu energia elektrikoaren ibilgailu berrien esportazioen hazkunde nagusi gisa.
Eredu hibridoen entxufeak hazkunde azkarra erakusten ari dira eskualde askotan. Urtearen lehen seihilekoan, Asiako esportazioak 36.000 ibilgailu izan ziren, urte arteko 2,9 aldiz handitu ziren; Hego Amerikara 69.000 ibilgailu ziren, 3,2 aldiz gehikuntza; Ipar Amerikara 21.000 ibilgailu izan ziren, urte arteko 11,6 aldiz igo da. Eskualde horietan hazkunde gogorrak modu eraginkorrean desagertu egiten dira beherakadak Europan eta Ozeanian.
Txinako plug-in hibridoen salmenten hazkundea mundu osoko merkatu askotan oso lotuta dago kostu-errendimendu eta praktikotasun bikainarekin. Eredu elektriko puruarekin alderatuta, entxufe-eredu hibridoek ibilgailuen fabrikazio kostuak txikiagoak dituzte eta petrolioa eta elektrizitatea erabiltzeko gai izatearen abantailak ibilgailuen erabilera eszenatoki gehiago estaltzeko aukera ematen dute.
Industriak, oro har, teknologia hibridoek energia merkatu berri globalean aukera zabalak dituztela uste da eta ibilgailu elektriko puruak erritmoa mantentzea eta Txinako energia-ibilgailu berrien esportazioen ardatz bihurtzea espero da.
Ordua: 2012ko abuztuaren 13a