Azken urteotan, Txinako automobilen esportazioek maila berriak izaten jarraitu dute. 2023an, Txinak Japonia gaindituko du eta munduko automobil esportatzaile handiena bihurtuko da, 4,91 milioi ibilgailuko esportazio-bolumenarekin. Aurtengo uztailean, nire herrialdeko automobilen esportazio bolumen metatua 3,262 milioi unitatera iritsi da, urte arteko % 28,8ko hazkundea. Bere hazkunde-bultza mantentzen jarraitzen du eta irmo dago munduko esportazio handiena duen herrialde gisa.
nire herrialdeko automobilen esportazioetan bidaiarien autoak dira nagusi. Lehen zazpi hilabeteetako esportazio-bolumen metatua 2.738 milioi unitatekoa izan zen, guztizkoaren % 84, zifra biko hazkundea % 30 baino gehiago mantenduz.
Potentzia motari dagokionez, erregai-ibilgailu tradizionalak dira oraindik ere esportazioetan indar nagusia. Lehen zazpi hilabeteetan, esportazio bolumen metatua 2.554 milioi ibilgailukoa izan zen, urte arteko %34,6ko hazkundea. Aitzitik, aldi berean energia berrien ibilgailuen esportazio bolumena 708.000 unitatekoa izan zen, urte arteko % 11,4ko hazkundea. Hazkunde-tasa nabarmen moteldu zen, eta automobilen esportazio orokorretan egindako ekarpena murriztu egin zen.
Azpimarratzekoa da 2023an eta lehenago, energia berriko ibilgailuak izan direla nire herrialdeko automobilen esportazioen indar nagusia. 2023an, nire herrialdeko automobil-esportazioak 4,91 milioi unitate izango dira, urte arteko % 57,9ko hazkundea, hau da, erregaien ibilgailuen hazkunde-tasa baino handiagoa, batez ere energia berrien urte arteko % 77,6ko hazkundearen ondorioz. ibilgailuak. 2020tik aurrera, ibilgailu energetiko berrien esportazioek bikoitza baino gehiagoko hazkunde-tasa mantendu dute, eta urteko esportazio-bolumena 100.000 ibilgailu baino gutxiagotik 680.000 ibilgailura igaro zen 2022an.
Hala ere, energia berrien ibilgailuen esportazioen hazkunde-tasa moteldu egin da aurten, eta horrek nire herrialdeko automobilen esportazioen errendimendu orokorrari eragin dio. Esportazio-bolumen orokorrak urte artean ia % 30 hazi den arren, hilabetez hilabete beheranzko joera izan du. Uztaileko datuek erakusten dute nire herrialdeko automobil-esportazioak % 19,6 hazi direla urte artean, eta % 3,2 jaitsi direla hilabete artean.
Ibilgailu energetiko berriei dagokienez, esportazio-bolumenak %11ko zifra biko hazkundea mantendu badu ere aurtengo lehen zazpi hilabeteetan, iazko aldi berean 1,5 bider igo izanaren aldean nabarmen egin du behera. Urte bakarrean, nire herrialdeko energia-ibilgailu berrien esportazioek halako aldaketa handiak jasan dituzte. Zergatik?
Energia berrien ibilgailuen esportazioak moteldu egiten dira
Aurtengo uztailean, nire herrialdeko energia-ibilgailu berrien esportazioek 103.000 unitatera iritsi ziren, urte arteko % 2,2ko hazkundea soilik, eta hazkunde-tasa are gehiago moteldu zen. Alderatuz, ekaina baino lehen hileko esportazio-bolumen gehienek urte arteko hazkunde-tasa %10 baino gehiago mantendu zuten oraindik. Dena den, iaz ohikoa zen hileroko salmenten hazkuntza bikoizteko joera ez da berriro agertu.
Fenomeno honen eraketa faktore askotatik dator. Lehenik eta behin, energia berrien ibilgailuen esportazio-oinarriaren hazkunde nabarmenak hazkundearen portaeran eragin du. 2020an, nire herrialdeko energia-ibilgailuen esportazio-bolumena 100.000 unitate ingurukoa izango da. Oinarria txikia da eta hazkunde-tasa erraz nabarmentzen da. 2023rako, esportazio-bolumena 1.203 milioi ibilgailura igo da. Oinarriaren hedapenak hazkunde-tasa handia mantentzea zailtzen du, eta hazkunde-tasa moteltzea ere arrazoizkoa da.
Bigarrenik, herrialde esportatzaile nagusien politiken aldaketek eragina izan dute nire herrialdeko energia-ibilgailu berrien esportazioetan.
Aduanako Administrazio Orokorraren datuen arabera, Brasil, Belgika eta Erresuma Batua izan ziren nire herrialdeko energia berrien ibilgailuen hiru esportatzaile nagusiak aurtengo lehen seihilekoan. Gainera, Espainia eta Alemania bezalako Europako herrialdeak ere merkatu garrantzitsuak dira nire herrialdeko energia esportazio berrietarako. Iaz, nire herrialdeak Europara esportatutako energia berrien ibilgailuen salmentak guztizkoaren %40 inguru izan ziren. Hala ere, aurten, EBko estatu kideetako salmentek, oro har, beheranzko joera izan dute, %30 ingurura jaitsiz.
Egoera hau eragiten duen funtsezko faktorea EBk nire herrialdeko inportatutako ibilgailu elektrikoei buruz egindako konpentsazio-ikerketa da. Uztailaren 5etik aurrera, EBk % 17,4 eta % 37,6 arteko aldi baterako tarifak ezarriko dizkie Txinatik inportatutako ibilgailu elektriko hutsei, % 10eko tarifa estandarrean oinarrituta, 4 hilabeteko behin-behineko epearekin. Politika honek zuzenean eragin zuen Txinako ibilgailu elektrikoen salmenten beherakada nabarmena Europara esportatzen, eta horrek esportazioen errendimendu orokorrari eragin zion.
Entxufagarri hibridoa hazteko motor berrian
Nire herrialdeko ibilgailu elektriko hutsek Asian, Hego Amerikan eta Ipar Amerikan bi digituko hazkundea lortu duten arren, ibilgailu elektriko hutsen esportazio orokorrak beheranzko joera izan du Europako eta Ozeaniako merkatuetan salmenten beherakada nabarmenaren ondorioz.
Datuek erakusten dute 2024ko lehen seihilekoan nire herrialdeak ibilgailu elektriko hutsen esportazioak Europara 303.000 ale izan zirela, urte arteko % 16ko jaitsiera; Ozeaniarako esportazioak 43.000 unitate izan ziren, urte arteko %19ko jaitsiera. Bi merkatu nagusi hauetan beheranzko joerak hedatzen jarraitzen du. Honek eraginda, nire herrialdeko ibilgailu elektriko hutsen esportazioek lau hilabetez jarraian behera egin dute martxotik, beherakada %2,4tik %16,7ra zabalduz.
Lehen zazpi hilabeteetan energia berrien ibilgailuen esportazio orokorrak zifra biko hazkundea mantendu zuen, batez ere modelo hibrido entxufagarrien (hibrido entxufagarrien) portaera handia dela eta. Uztailean, hibrido entxufagarrien esportazio-bolumena 27.000 ibilgailura iritsi zen, urte artean 1,9 aldiz gehiago; lehen zazpi hilabeteetan esportazio bolumen metatua 154.000 ibilgailukoa izan zen, urte arteko 1,8 aldiz gehiago.
Energia berrien ibilgailuen esportazioetan hibrido entxufagarrien proportzioa iaz % 8tik % 22ra igo zen, eta pixkanaka ibilgailu elektriko hutsak ordezkatu zituen energia berrien ibilgailuen esportazioen hazkundearen eragile nagusi gisa.
Plug-in eredu hibridoak hazkunde azkarra erakusten ari dira eskualde askotan. Urtearen lehen seihilekoan, Asiarako esportazioak 36.000 ibilgailu izan ziren, urte arteko 2,9 aldiz gehiago; Hego Amerikan 69.000 ibilgailu zeuden, 3,2 aldiz gehiago; Ipar Ameriketara 21.000 ibilgailu zeuden, urte artean 11,6 aldiz gehiago. Eskualde hauetako hazkunde indartsuak modu eraginkorrean konpentsatu du Europan eta Ozeanian izandako beherakadaren eragina.
Txinako produktu hibrido entxufagarrien salmenten hazkundea oso lotuta dago haien kostuen errendimendu bikainarekin eta praktikotasunarekin. Modelo elektriko hutsekin alderatuta, modelo hibrido entxufagarriekin alderatuta, ibilgailuen fabrikazio kostu txikiagoak dituzte, eta petrolioa eta elektrizitatea erabili ahal izatearen abantailek ibilgailuen erabilera agertoki gehiago estaltzeko aukera ematen dute.
Industriak, oro har, uste du teknologia hibridoak itxaropen zabalak dituela energia berriaren merkatu globalean eta ibilgailu elektriko hutsen erritmoa mantentzea eta Txinako energia berrien ibilgailuen esportazioen bizkarrezurra izatea espero da.
Argitalpenaren ordua: 2024-abuztuaren 13a