Azken urteotan, lagundutako gidatzeko teknologia pixkanaka-pixkanaka hedatu denean, pertsonen eguneroko bidaiarako erosotasuna eskaintzen duen bitartean, segurtasun arrisku berri batzuk ere ekartzen ditu. Sarritan jakinarazi diren trafiko-istripuek lagundutako gidatzeko segurtasuna eztabaida handiko gaia bihurtu dute iritzi publikoan. Horien artean, ibilgailuaren gidatze-egoera argi eta garbi adierazteko lagundutako gidatzeko sistemaren seinale-argia hornitzea beharrezkoa den arretaren ardatz bihurtu da.
Zer da laguntza gidatzeko sistemaren adierazle argia?
Lagundutako gidatzeko sistemaren seinale-argiak ibilgailuaren kanpoaldean instalatutako argi berezi bati egiten dio erreferentzia. Instalazio-posizio eta kolore espezifikoen bidez, errepideko beste ibilgailu eta oinezkoei argi eta garbi adierazten zaie lagundutako gidatze-sistemak ibilgailuen funtzionamendua kontrolatzen duela, errepideko erabiltzaileen pertzepzioa eta elkarrekintza hobetuz. Bide-zirkulazioaren segurtasuna hobetzea eta ibilgailuen gidatze-egoera gaizki baloratzeak eragindako trafiko-istripuak murriztea du helburu.
Bere funtzionamendu-printzipioa ibilgailuaren barruko sentsoreetan eta kontrol-sistemetan oinarritzen da. Ibilgailuak lagundutako gidatzeko funtzioa pizten duenean, sistemak automatikoki aktibatuko ditu seinale-argiak beste errepideko erabiltzaileei arreta jarri behar dutela gogorarazteko.
Autoen konpainiek gidatuta, gidatzeko sistemako seinaleen argiak gutxitan erabiltzen dira
Fase honetan, derrigorrezko estandar nazionalak ez daudenez, automobilen barneko merkatuan salgai dauden modeloen artean, Li Auto-ren modeloak bakarrik daude aktiboki lagundutako gidatzeko sistemaren seinale-argiekin hornituta, eta argien kolorea urdin-berdea da. Ideal L9 adibide gisa hartuta, kotxe osoa 5 seinaleztagailu ditu guztira, 4 aurrealdean eta 1 atzeko aldean (LI L7-k 2 ditu). Markagailu-argi hau AD Pro eta AD Max modelo ezin hobeetan hornituta dago. Ulertzen da egoera lehenetsian, ibilgailuak lagundutako gidatzeko sistema pizten duenean, seinalearen argia automatikoki piztuko dela. Kontuan izan behar da funtzio hau eskuz ere desaktibatu daitekeela.
Nazioarteko ikuspuntutik, hainbat herrialdetan ez dago gidatzeko sistemaren seinale-argietarako estandar edo zehaztapen garrantzitsurik, eta auto-enpresa gehienek hartzen dute horiek muntatzeko ekimena. Hartu Mercedes-Benz adibide gisa. Kalifornian eta Nevadan gidatze-modu lagundua (Drive Pilot) hornitutako ibilgailuak saltzeko onartu ondoren, lidergoa hartu zuen Mercedes-Benz S-Class eta Mercedes-Benz EQS modeloetan turkesa-argiak gehitzen. Lagundutako gidatzeko modua aktibatuta dagoenean, , argiak ere piztuko dira aldi berean errepidean dauden beste ibilgailu eta oinezkoei, baita zirkulazioko langileei ere, ohartarazteko.
Ez da zaila aurkitzea mundu osoan lagundutako gidatzeko teknologiaren garapen azkarra izan arren, oraindik gabezia batzuk daudela laguntza-estandar garrantzitsuetan. Automobil-enpresen gehiengoak teknologiaren ikerketan eta garapenean eta produktuen merkaturatzean oinarritzen dira. Lagundutako gidatzeko sistemaren seinale-argiak eta bestelakoak Errepideko segurtasunarekin lotutako funtsezko konfigurazioei arreta eskasa ematen zaie.
Bide-segurtasuna hobetzeko, ezinbestekoa da gidatze-sistema lagundutako seinale-argiak instalatzea
Izan ere, lagundutako gidatzeko sistemaren seinale-argiak instalatzeko arrazoirik garrantzitsuena trafiko-istripuen intzidentzia murriztea eta errepideko gidatzeko segurtasuna hobetzea da. Ikuspegi teknikotik, gaur egungo etxeko gidatze lagundutako sistemak L3 mailara "baldintzatutako gidatzeko autonomoa" lortu ez badira ere, oso gertu daude benetako funtzioen aldetik. Auto-enpresa batzuek beren sustapenetan adierazi dute beren auto berrien gidatze lagunduaren maila L2.99999... mailari dagokiola, L3tik infinituki hurbil dagoena. Zhu Xichan, Tongji Unibertsitateko Automozio Eskolako irakasleak, uste du lagundutako gidatzeko sistemaren seinale-argiak instalatzea esanguratsua dela konektatutako auto adimentsuentzat. Orain L2+ direla dioten ibilgailu askok L3 gaitasunak dituzte. Gidari batzuek benetan erabiltzen dute Autoa erabiltzeko prozesuan, L3 erabilera-ohiturak sortuko dira, hala nola, denbora luzez eskurik edo oinrik gabe gidatzea, eta horrek segurtasun-arrisku batzuk eragingo ditu. Hori dela eta, lagundutako gidatzeko sistema piztean, kanpoko beste bide-erabiltzaileei abisua argi bat egon behar zaie.
Urte hasieran, kotxe baten jabe batek lagundutako gidatzeko sistema piztu zuen abiadura handian gidatzen ari zela. Ondorioz, erreia aldatzean, aurrean zuen iragarki-taula bat oztopo batekin hartu zuen eta, ondoren, bat-bateko geldialdira moteldu zuen, atzetik zegoen ibilgailua ezin izan zuela autoa saihestu eta atzeko talka bat eragin zuen. Imajinatu, autoaren jabearen ibilgailuak lagundutako gidatzeko sistemaren seinale-argi batekin hornituta badago eta lehenespenez pizten badu, behin betiko gogoraraziko die inguruko ibilgailuei: lagundutako gidatzeko sistema aktibatu dut. Beste ibilgailuetako gidariek ohartarazpena jaso ondoren adi egongo dira eta urrun egoteko edo segurtasun-distantzia handiagoa mantentzeko ekimena hartuko dute, horrek istripua gerta ez dadin. Ildo horretan, Zhang Yue Careers Consulting-eko presidenteorde seniorrak uste du beharrezkoa dela gidatzeko laguntza funtzioak dituzten ibilgailuetan kanpoko seinale-argiak instalatzea. Gaur egun, L2+ lagundutako gidatzeko sistemak dituzten ibilgailuen sartze-tasa etengabe hazten ari da. Errepidean gidatzen ari zaren bitartean L2+ sistemak piztuta dituen ibilgailu batekin topo egiteko aukera handia da, baina ezinezkoa da kanpotik epaitzea. Kanpoan seinale-argi bat badago, errepideko beste ibilgailuek argi eta garbi ulertuko dute ibilgailuaren gidatzeko egoera, eta horrek ernetasuna piztuko du, arreta handiagoa emango dio jarraian edo bat egitean eta zentzuzko distantzia segurua mantenduko du.
Izan ere, antzeko abisu-metodoak ez dira arraroak. Ezagunena, ziurrenik, “praktiketako marka” izango da. "Ibilgailu Motordun Ibilgailuak Gidatzeko Baimenak Aplikazio eta Erabilerari buruzko Arautegiko" eskakizunen arabera, ibilgailu motordun batek gidabaimena eskuratzen duenetik 12 hilabeteko epea da praktika-aldia. Epe horretan, ibilgailu motordun bat gidatzen denean, "praktiketako seinale" estilo uniforme bat itsatsi edo zintzilikatu behar da ibilgailuaren karrozeriaren atzealdean. ". Uste dut gidatzeko esperientzia duten gidari gehienek berdin sentitzen dutela. Atzeko kristalean "praktika-seinalea" duen ibilgailu batekin topo egiten duten bakoitzean, gidaria "berriroa" dela esan nahi du, beraz, oro har, horrelakoetatik urrun egongo dira. ibilgailuak, edo jarraitu edo beste ibilgailu batzuekin batera utzi segurtasun-distantzia nahikoa aurrera egitean. Gauza bera gertatzen da gidatze-sistemetan Ibilgailua gizaki batek gidatzen duen edo gidatutako sistema batek erraz ekar dezakeen arduragabekeria eta iritzi okerra, eta, ondorioz, trafiko-istripuak izateko arriskua areagotzen du.
Arauak hobetu behar dira. Lagundutako gidatzeko sistemaren seinale-argiek legez betearazi behar dute.
Beraz, lagundutako gidatzeko sistemaren seinale-argiak hain garrantzitsuak direnez, herrialdeak ba al ditu haiek gainbegiratzeko politika eta araudi garrantzitsuak? Izan ere, fase honetan, Shenzhen-ek emandako tokiko araudiak soilik, "Shenzhen Zona Ekonomiko Bereziko Ibilgailuen Kudeaketa Adimendunaren Araudiak" eskatzen ditu seinale-argien konfiguraziorako baldintza argiak, hau da, "gidatze autonomoaren kasuan, auto autonomoa duten autoak". gidatzeko moduak "Kanpoko gidatzeko moduaren adierazlearen argia gogorarazle gisa" automatikoarekin hornitu behar du, baina araudi hau konektatutako hiru auto adimentsu motari bakarrik aplikatzen zaio: baldintzapeko gidatzeko autonomoa, oso autonomoa eta guztiz autonomoa. Beste era batera esanda, soilik da L3 eta goragoko ereduetarako ere, 2021eko irailean, Industria eta Informazioaren Ministerioak "Automobiletarako eta Atoietarako Seinaleztapenerako Sistemak" (Derrigorrezko estandar nazional gisa) argitaratu zuen "gidatze autonomoko seinale-argietarako" eta aurreikusitako ezarpen-data 2025eko uztaila da. Dena den, derrigorrezko estandar nazional honek L3 eta goragoko ereduak ere ditu helburu.
Ukaezina da L3 mailako gidatzeko autonomoaren garapena bizkortzen hasi dela, baina fase honetan, etxeko gidatze-sistema nagusiak L2 edo L2+ mailan kontzentratzen dira oraindik. Bidaiari Autoen Elkartearen datuen arabera, 2024ko urtarriletik otsailera, L2 eta goragoko gidatze-funtzioak lagundutako ibilgailu energetiko berrien instalazio-tasa % 62,5era iritsi zen, eta horietatik L2 oraindik ere proportzio handia hartzen du. Lu Fang-ek, Lantu Auto-ko zuzendari nagusiak, ekainean Udako Davoseko Foroan adierazi zuenez, "Hiru edo bost urte barru L2 mailako lagundutako gidatzea oso zabalduko dela espero da". Ikusten denez, L2 eta L2+ ibilgailuak merkatuko gorputz nagusia izango dira luzaroan. Hori dela eta, dagozkion sail nazionalei dei egiten diegu merkatuaren benetako baldintzak guztiz kontuan har ditzaten arau garrantzitsuak formulatzean, gidatze-sistemaren seinale-argiak derrigorrezko arau nazionaletan sartzeko eta, aldi berean, kopurua, argiaren kolorea, posizioa, lehentasuna bateratzeko. seinale-argien etab. Errepideko gidatzeko segurtasuna babesteko.
Horrez gain, Industri eta Informazio Teknologien Ministerioari ere eskatzen diogu "Errepideko Motordun Ibilgailuen Fabrikatzaile eta Produktuen Sarbide Lizentziarako Administrazio Neurrietan" sartzeko gidatzeko laguntza-sistemako seinale-argiak dituzten ekipoak ibilgailu berriak sartzeko baldintza gisa eta zerrendatzeko. ibilgailua merkaturatu baino lehen gainditu beharreko segurtasun-probetako elementuetako bat baita. .
Gidariari laguntzeko sistemaren seinale argien atzean dagoen esanahi positiboa
Ibilgailuen segurtasun-konfigurazioetako bat denez, lagundutako gidatzeko sistemaren seinale-argiak sartzeak lagundutako gidatzeko teknologiaren garapen estandarizatu orokorra susta dezake, zehaztapen eta estandar tekniko batzuen formulazioaren bidez. Esate baterako, seinale-argien kolore eta keinu-moduaren diseinuaren bidez, lagundutako gidatze-sistemen maila desberdinak gehiago bereiz daitezke, hala nola L2, L3, etab., horrela, lagundutako gidatze-sistemen hedapena bizkortuz.
Kontsumitzaileentzat, lagundutako gidatzeko sistemaren seinale-argiak ezagutaraziz gero, konektatutako autoen industria adimendun osoaren gardentasuna hobetuko da, kontsumitzaileek modu intuitiboan ulertu ahal izateko lagundutako gidatzeko sistemak dituzten ibilgailuak, eta lagundutako gidatzeko sistemen ezagutza eta ulermena areagotu ahal izateko. Konfiantza eta onarpena ulertzea, sustatzea. Autoen enpresentzat, lagundutako gidatzeko sistemaren seinale-argiak produktuen lidergoaren isla intuitiboa dira, zalantzarik gabe. Adibidez, kontsumitzaileek gidatzeko sistemako seinale-argiak dituen ibilgailu bat ikusten dutenean, modu naturalean lotuko dute goi-teknologia eta segurtasunarekin. Sexua bezalako irudi positiboak elkarren artean lotzen dira eta, ondorioz, erosteko asmoa areagotzen da.
Horrez gain, makro-mailatik, konektatutako ibilgailu adimendunaren teknologiaren garapen globalarekin, nazioarteko truke teknikoak eta lankidetzak gero eta maizago bihurtu dira. Egungo egoera ikusita, mundu osoko herrialdeek ez dute araudi argirik eta estandar bateraturik gidatzeko sistemako seinale-argietarako. Konektaturiko ibilgailu adimendunaren teknologiaren alorrean parte-hartzaile garrantzitsu gisa, nire herrialdeak lagundutako gidatzeko teknologiaren estandarizazio prozesua gidatu eta susta dezake mundu mailan, gidatzeko laguntza-sistemako seinale-argietarako estandar zorrotzak formulatzeko lidergoa hartuz, eta horrek nire herrialdearen zeregina are gehiago hobetzen lagunduko du. nazioarteko normalizazio sistemaren egoeran.
Argitalpenaren ordua: 2024-05-05