Gartnerrek, 2024an, informazioaren teknologiako ikerketa eta analisi konpainiak adierazi du 2024an, automobilek gogor lan egiten jarraituko duela softwareak eta elektrifikazioak eragindako aldaketei aurre egiteko, horrela ibilgailu elektrikoen etapa berri batean sortzen diren aldaketei aurre egiteko.
Petrolioak eta elektrizitateak espero baino kostu parekotasuna lortu zuten
Bateriaren kostuak erortzen ari dira, baina ibilgailu elektrikoaren ekoizpen kostuak are azkarrago eroriko dira, gigacasting bezalako teknologia berritzaileei esker. Ondorioz, Gartnerrek espero du 2027 ibilgailu elektrikoek garestiagoak izango direla fabrikazio teknologia berrien eta bateriaren kostu txikiagoak direla eta.
Ildo horretan, Pedro Pacheco, Gartner-eko presidenteordea, esan zuen: "OEM berriak automobilgintzaren egoera quo berriro definitzea espero du. Ekoizpen kostuak sinplifikatzen dituzten teknologia berritzaileak ekartzen dituzte, hala nola automobilgintzaren arkitektura zentralizatua edo hilketa integratua, fabrikazio kostuak murrizten laguntzen dutenak. Kostua eta muntaketa denbora, ohiko automobilek ez dute beste aukerarik berrikuntza horiek bizirauteko. "
"Tesla eta beste batzuek modu guztiz berri batean manufaktura begiratu dute", esan dio Pacheco-k Automotive News Europe-k txostenaren askapenaren aurretik.
Teslaren berrikuntza ospetsuenetako bat "integratutako hilketa" da. Auto gehienak pieza bakar batean hiltzea aipatzen du, soldadura puntu eta itsasgarri dozenaka erabili beharrean. Pacheco eta beste aditu batzuek uste dute Tesla berrikuntza-liderra dela muntaiaren kostuak mozteko eta aitzindari bat hiltzeko integratuan.
Ibilgailu elektrikoak onartzea moteldu egin da merkatu garrantzitsu batzuetan, Estatu Batuetan eta Europa barne, beraz, adituek uste dute funtsezkoa dela automobilek kostu txikiagoko ereduak aurkeztea.
Pachecok adierazi du hilketa integratutako teknologia bakarrik gorputzaren kostua zuriz murriztu daitekeela "gutxienez"% 20, eta kostu murrizketa batzuk lor daitezke bateria-paketeak elementu estruktural gisa erabiliz.
Bateriaren kostuak urteak daramatzate, esan zuen, baina erortzen ari diren batzarrak kostuak "ustekabeko faktorea" izan ziren ibilgailu elektrikoak ekarriko lituzkeen barneko errekuntza motorraren ibilgailuekin. "Espero baino lehenagoko punta-punta honetara iristen ari gara", gehitu du.
Zehazki, dedikatu EV plataforma batek automatizazioari askatasuna emango die muntaketa-lerroak diseinatzeko, haien ezaugarrietara egokitzeko, besteak beste, powertrain txikiagoak eta bateria lauko zoruak barne.
Aitzitik, "powertrains anitzeko" egokiak diren plataformek muga batzuk dituzte, erregai depositua edo motorra / transmisioa egokitzeko espazioa eskatzen baitute.
Horrek esan nahi duen bitartean, bateriaren ibilgailu elektrikoak barneko errekuntzako motorraren ibilgailuekin kostuen parekotasuna lortuko duela hasiera batean espero baino askoz azkarrago, batez ere bateriaren ibilgailu elektrikoetarako konponketa batzuen kostua nabarmen handituko da.
Gartnerrek 2027an, ibilgailu elektrikoen organo eta bateriak dituzten istripu larriak konpontzeko batez besteko kostua% 30 igo egingo dela aurreikusten da. Hori dela eta, jabeak okertuagoak izan daitezke ibilgailu elektriko bat txatatzera aukeratzeko, konponketa kostuak bere salbamendu-balioa baino handiagoa izan daitekeelako. Era berean, talka konponketak garestiagoak direlako, ibilgailuen aseguruen primak ere handiagoak izan daitezke, aseguru konpainiek ereduen estaldura ukatu dezaten.
Azkar jaistea, Bevak ekoizteko kostua ez da mantentze kostu handiagoko gastua izan behar, horrek epe luzera kontsumitzaileen atzerapenak eragin ditzakeela. Ibilgailu guztiz elektrikoak ekoizteko metodo berriak mantendu behar dira mantentze kostu txikiak bermatzen dituzten prozesuetan.
Ibilgailu elektrikoko merkatua "egokienaren biziraupen" etapa sartzen da
Pacheco-k esan zuen ibilgailu elektrikoen kostuak salmenten prezioen artean, baina, gainera, ibilgailu elektrikoen eta barneko errekuntzako ibilgailuen artean, baina, hala nola, Byd eta Tesla bezalako auto elektrikoko enpresek prezioak nahikoa txikiak izan ditzaketela, beraz, prezioen mozketek ez dute beren irabazietan kalte gehiegi eragingo.
Gainera, Gartnerrek oraindik ere hazkunde handia aurreikusten du ibilgailuen salmentetan, 2030ean saltzen diren autoen erdia ibilgailu elektriko hutsak izanik. Auto elektrikoen fabrikatzaileen "Urrezko Rush" aldean, merkatua "egokienaren biziraupen" aldian sartzen ari da.
Pacheco-k 2024a Europako ibilgailu elektrikoko merkatuaren eraldaketaren urteetan deskribatu zuen. Txinako enpresekin, hala nola byd eta mg-k salmentako sareak eta hamaikakoak eraikitzen zituzten lokalean, hala nola Renault eta Stellantis bezalako auto-komailer tradizionalek, berriz, kostu txikiagoko ereduak jarriko dituzte lokalean.
"Oraintxe gertatzen ari diren gauza askok ezingo dute zertan salmentetan eragina izan, baina gauza handiagoetarako prestatzen ari dira", esan du.
Bien bitartean, ibilgailu elektriko elektrikoko abiapuntu askok azken urtean borrokan aritu dira, polestar barne, bere akzioen prezioaren jaitsiera nabarmen jaitsi baita bere zerrendatik eta Lucid-ek, 2024 ekoizpenaren aurreikuspena% 90 murriztu baitute. Beste enpresa nahasiek Fisker, Nissan-ekin hitz egiten dutenak, eta Gaohe-rekin batera, berriki ekoizpen itzalpean jasan zuten.
Pacheco-k esan zuen: "Orduan, abiapuntu elektrikoen eremuan, aprobetxamendu errazak egin ahal izateko, automobilek ibilgailu elektrikoen kargatzeko konpainietara egin zezaketen sinesmenean, eta horietako batzuek kanpoko finantzaketan oinarritzen zirenak, merkatuan bereziki ahulak ziren. Erronken eragina ".
Gartnerrek iragartzen du 2027an, azken hamarkadan sortutako ibilgailu elektrikoen enpresen% 15 eskuratu edo porrot egingo dela, batez ere kanpoko inbertsioetan oinarritzen direnak eragiketetan jarraitzeko. Hala ere, "Horrek ez du esan nahi ibilgailu elektrikoaren industriak behera egiten duenik, etapa berri batean sartzen da non produktu eta zerbitzu onenak dituzten enpresek beste enpresa batzuekin irabaziko duten." Pacheco-k esan zuen.
Gainera, esan zuen, gainera, "herrialde askok ibilgailu elektrikoekin lotutako pizgarriak direla eta, merkatuak erronka handiagoak bihurtuz lehendik dauden jokalarientzat". Hala ere, "fase berri bat sartzen ari gara ibilgailu elektriko hutsak ezin direla pizgarriak / emakidak edo ingurumen onurak saldu. Bevs-ek goi mailako produktu bat izan behar du barneko errekuntzako ibilgailuekin alderatuta. "
EV merkatua finkatzen ari den bitartean, bidalketa eta barneratzeak hazten jarraituko du. Gartnerrek iragarriko du ibilgailu elektrikoen bidalketa 2024an 18,4 milioi unitate lortuko direla 2025ean 2025. urtean.
Post ordua: 2012-20-20-20