CATL-ren egoera solidoko baterien aurrean jarrera anbiguoa bihurtu da.
Duela gutxi, Wu Kai CATLko zientzialari nagusiak agerian utzi zuen CATLk aukera duela egoera solidoko bateriak kantitate txikietan ekoizteko 2027an. Era berean, azpimarratu zuen egoera solidoko baterien heldutasuna 1etik 9ra bitarteko zenbaki gisa adierazten bada, CATLren egungo heldutasuna 4 mailan dagoela, eta helburua 2027rako 7-8 mailara iristea dela.
Duela hilabete baino gehiago, Zeng Yuqun CATLko presidenteak uste zuen egoera solidoko baterien merkaturatzea urruneko kontua zela. Martxoaren amaieran, Zeng Yuqunek komunikabideei emandako elkarrizketa batean esan zuen egoera solidoko baterien egungo efektu teknikoak "oraindik ez direla nahikoa onak" eta segurtasun arazoak daudela. Merkaturatzea oraindik urte batzuk falta dira.
Hilabete batean, CATLren egoera solidoko baterien inguruko jarrera "merkatarizazioa urrun dago" izatetik "serie txikietan ekoizteko aukera dago" izatera aldatu zen. Aldi honetako aldaketa sotilek jendeari horien atzean dauden arrazoiak pentsarazi behar dizkiote.
Azken aldian, egoera solidoko bateriak gero eta ezagunagoak bihurtu dira. Iraganarekin alderatuta, enpresek ondasunak lortzeko ilaran itxaroten zutenean eta bateriak urriak zirenean, orain bateria ekoizteko gaitasun gehiegi dago eta hazkundea moteldu egin da CATL aroan. Industria-aldaketaren joeraren aurrean, CATLren posizio sendoa iraganeko kontua bihurtu da.
Baterien merkaturatze erritmo sendoaren pean, "Ning Wang" izutzen hasi zen?
Marketin haizeak "egoera solidoko baterien" alde jotzen du.
Denok dakigunez, bateria likidoetatik bateria erdi-solido eta guztiz solidoetara igarotzearen muina elektrolitoaren aldaketa da. Bateria likidoetatik egoera solidoko baterietara, material kimikoak aldatu behar dira energia-dentsitatea, segurtasun-errendimendua eta abar hobetzeko. Hala ere, ez da erraza teknologiari, kostuari eta fabrikazio-prozesuari dagokionez. Oro har, industrian aurreikusten da egoera solidoko bateriek ez dutela ekoizpen masiboa lortuko 2030era arte.
Gaur egun, egoera solidoko baterien ospea ezohikoa da, eta merkatuan aldez aurretik sartzeko bultzada handia dago.
Apirilaren 8an, Zhiji Automobile-k Zhiji L6 modelo elektriko berria kaleratu zuen (Konfigurazioa | Kontsulta), lehen aldiz "lehen belaunaldiko argi-urteko bateria solidoarekin" hornituta dagoena. Ondoren, GAC Taldeak iragarri zuen bateria solido guztiak 2026an autoetan jartzea aurreikusten dela, eta lehen aldiz Haopin modeloetan instalatuko direla.
Jakina, Zhiji L6-k "lehen belaunaldiko argi-urteko bateria solidoa" duela publikoki adierazi izanak ere eztabaida handia eragin du. Bere bateria solidoa ez da benetako bateria guztiz solidoa. Eztabaida eta analisi sakonen txanda askoren ondoren, Li Zheng-ek, Qingtao Energy-ko zuzendari nagusiak, azkenean argi adierazi zuen "bateria hau benetan bateria erdi-solidoa dela", eta polemika pixkanaka baretu zen.
Zhiji L6 egoera solidoko baterien hornitzaile gisa, Qingtao Energy-k egoera erdi-solidoko baterien inguruko egia argitu zuenean, beste enpresa batek aurrerapen berriak egin zituela adierazi zuen egoera solidoko baterien arloan. Apirilaren 9an, GAC Aion Haobao-k iragarri zuen bere %100eko egoera solidoko bateria apirilaren 12an ofizialki kaleratuko zela.
Hala ere, hasiera batean produktuaren kaleratze data "2026ko ekoizpen masiboa" izatera aldatu zen. Horrelako publizitate estrategia errepikatuek industriako jende askoren kexak eragin dituzte.
Bi enpresek egoera solidoko baterien merkaturatzean hitz-jokoak egin dituzten arren, egoera solidoko baterien ospea berriro ere gailurrera eraman da.
Apirilaren 2an, Tailan New Energy-k iragarri zuen konpainiak aurrerapen nabarmenak egin dituela "auto-mailako litiozko bateria solidoen" ikerketan eta garapenean, eta munduko lehen automobilgintzako monomeroa prestatu duela, 120 Ah-ko edukiera eta 720 Wh/kg-ko energia-dentsitate neurtua duen litiozko metal bateria solido-egoera handikoa, litiozko bateria trinko baten edukiera bakarreko eta energia-dentsitate handiena duen industriako errekorra hautsiz.
Apirilaren 5ean, Fisika eta Teknologia Jasangarria Sustatzeko Alemaniako Ikerketa Elkarteak iragarri zuen ia bi urteko ikerketa eta garapenaren ondoren, Alemaniako aditu talde batek errendimendu handiko eta segurtasun handiko sodio-sufre bateria solidoen ekoizpen prozesu jarraitu guztiz automatikoen multzo oso bat asmatu zuela, eta horrek bateriaren energia-dentsitatea 1000Wh/kg-tik gorakoa izatea eragin dezakeela, elektrodo negatiboaren karga-ahalmen teorikoa 20.000Wh/kg-koa delarik.
Horrez gain, apirilaren amaieratik gaur egun arte, Lingxin New Energy eta Enli Power-ek bata bestearen atzetik iragarri dute beren egoera solidoko bateria proiektuen lehen fasea ekoizpenean jarri dela. Azken horren aurreko planaren arabera, 10 GWh-ko ekoizpen-lerro baten ekoizpen masiboa lortuko du 2026an. Etorkizunean, 2030erako 100+ GWh-ko industria-oinarri globala lortzen saiatuko da.
Erabat solidoa edo erdi-solidoa? Ning Wangek antsietatea bizkortzen du
Baterien likidoekin alderatuta, egoera solidoko bateriek arreta handia erakarri dute, abantaila esanguratsu asko dituztelako, hala nola energia-dentsitate handia, segurtasun handia, tamaina txikia eta tenperatura-tarte zabaleko funtzionamendua. Litiozko baterien hurrengo belaunaldiko errendimendu handiko ordezkari garrantzitsuak dira.
Elektrolito likidoaren edukiaren arabera, industriako aditu batzuek bereizketa argiagoa egin dute egoera solidoko baterien artean. Industriak uste du egoera solidoko baterien garapen-bidea gutxi gorabehera etapa hauetan bana daitekeela: erdi-solidoa (pisu % 5-10), kuasi-solidoa (pisu % 0-5) eta guztiz solidoa (pisu % 0). Erdi-solidoan eta kuasi-solidoan erabiltzen diren elektrolitoak nahasketa solido eta likidoko elektrolitoak dira.
Egoera solidoko bateriak guztiz errepidean egoteko denbora pixka bat beharko bada, orduan erdi-egoera solidoko bateriak dagoeneko bidean dira.
Gasgoo Auto-ren estatistika osatugabeen arabera, gaur egun dozena bat baino gehiago dira bateria-enpresa nazional eta atzerritarrak, besteak beste, China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-tech, etab., eta horiek ere bateria erdi-solidoa aurkeztu dute, eta autoan sartzeko plan argi bat.
Agentzia eskudunen estatistiken arabera, 2023. urtearen amaieran, barneko bateria erdi-solidoen ekoizpen-ahalmenaren plangintza metatua 298 GWh-tik gorakoa izan da, eta benetako ekoizpen-ahalmena 15 GWh-tik gorakoa izango da. 2024. urtea nodo garrantzitsua izango da egoera solidoko baterien industriaren garapenean. (Erdi)egoera solidoko baterien karga eta aplikazio handia urtean zehar gauzatzea espero da. Urte osoan instalatutako ahalmen osoa historikoki 5 GWh-ko marka gaindituko duela espero da.
Baterien aurrerapen azkarraren aurrean, CATL aroaren antsietatea zabaltzen hasi zen. Alderatuz gero, CATLren ekintzak egoera solidoko baterien ikerketan eta garapenean ez dira oso azkarrak. Duela gutxi arte ez du "tonua aldatu" eta egoera solidoko baterien ekoizpen masiboaren egutegia ofizialki ezarri. Ningde Timesek "azaltzeko" irrikaz dagoen arrazoia industria-egitura orokorraren doikuntzaren presioa eta bere hazkunde-tasaren moteltzea izan daiteke.
Apirilaren 15ean, CATL-k 2024ko lehen hiruhilekoko finantza-txostena argitaratu zuen: diru-sarrera osoak 79.770 milioi yuan izan ziren, aurreko urtearekin alderatuta % 10,41eko jaitsiera; kotizatuta dauden sozietateen akziodunei egotzitako irabazi garbia 10.510 milioi izan zen, aurreko urtearekin alderatuta % 7ko igoera; kendu ondorengo irabazi ez-garbia 9.250 milioi yuan izan zen, aurreko urtearekin alderatuta % 18,56ko igoera.
Aipatzekoa da hau dela CATL-ek ustiapen-irabazietan urte arteko jaitsiera izan duen bigarren hiruhileko jarraia. 2023ko laugarren hiruhilekoan, CATL-en diru-sarrera osoak % 10 jaitsi ziren aurreko urtearekin alderatuta. Baterien prezioak jaisten jarraitzen dutenez eta enpresek zailtasunak dituztelako bateria-merkatuan merkatu-kuota handitzeko, CATL-ek agur esaten dio bere hazkunde azkarrari.
Beste ikuspuntu batetik begiratuta, CATL-ek egoera solidoko baterien aurreko jarrera aldatu du, eta negozioak egitera behartuta egotea bezalakoagoa da. Baterien industria osoa "egoera solidoko baterien inauteri" testuinguruan sartzen denean, CATL isilik geratzen bada edo egoera solidoko baterien inguruan axolagabe jarraitzen badu, ezinbestean utziko du CATL teknologia berrien arloan atzean geratzen ari den inpresioa. Gaizki-ulertua.
CATLren erantzuna: egoera solidoko bateriak baino gehiago
CATLren negozio nagusiak lau sektore hartzen ditu barne: potentzia-bateriak, energia-biltegiratze-bateriak, baterien materialak eta birziklapena, eta baterien mineral-baliabideak. 2023an, potentzia-baterien sektoreak CATLren ustiapen-sarreren % 71 ekarriko du, eta energia-biltegiratze-baterien sektoreak ia ustiapen-sarreren % 15.
SNE Research-en datuen arabera, aurtengo lehen hiruhilekoan, CATL-k hainbat bateria motaren mundu mailako instalazio-ahalmena 60,1 GWh-koa izan zen, aurreko urteko aldi beraren aldean % 31,9ko igoera, eta merkatu-kuota % 37,9koa izan zen. China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance-ren estatistikek erakusten dute 2024ko lehen hiruhilekoan CATL herrialdeko lehen postuan sailkatu zela, 41,31 GWh-ko instalazio-ahalmenarekin, % 48,93ko merkatu-kuotarekin, aurreko urteko aldi bereko % 44,42tik gorakoa.
Noski, teknologia eta produktu berriak dira beti CATLren merkatu-kuotaren gakoa. 2023ko abuztuan, Ningde Times egunkariak Shenxing bateria superkargagarria kaleratu zuen. Bateria hau munduko lehen litio-burdin fosfato 4C bateria superkargatua da, sare super elektronikoko katodoa, grafitozko ioi azkarreko eraztuna, eroankortasun ultra-handiko elektrolitoa eta abar erabiltzen dituena. Hainbat teknologia berritzaileri esker, 400 kilometroko bateria-iraupena lor daiteke 10 minutuz gehiegi kargatu ondoren.
CATL-k 2024ko lehen hiruhilekoko finantza-txostenean ondorioztatu zuen Shenxing baterien banaketa eskala handian hasi zela. Aldi berean, CATL-ek Tianheng Energy Storage kaleratu zuen, "5 urtetan zero desintegrazio, 6,25 MWh eta benetako segurtasun multidimentsionala" sistema integratzen duena. Ningde Times-ek uste du enpresak oraindik ere industria-posizio bikaina duela, teknologia aurreratua duela, eskariaren etorkizun ona duela, bezero-base dibertsifikatua duela eta sarrera-hesi handiak dituela.
CATLentzat, egoera solidoko bateriak ez dira etorkizuneko "aukera bakarra". Shenxing Battery-z gain, CATL-ek Chery-rekin ere lankidetzan aritu zen iaz sodio-ioi bateria modelo bat merkaturatzeko. Aurtengo urtarrilean, CATL-ek "Sodio-ioi bateriaren katodo materialak eta prestaketa metodoak, katodo plaka, bateriak eta gailu elektrikoak" izeneko patente bat eskatu zuen, eta horrek sodio-ioi baterien kostua, iraupena eta tenperatura baxuko errendimendua hobetzea espero da. errendimenduaren alderdiak.
Bigarrenik, CATL bezero iturri berriak ere aztertzen ari da aktiboki. Azken urteotan, CATL-ek atzerriko merkatuak zabaldu ditu aktiboki. Faktore geopolitikoen eta beste faktore batzuen eragina kontuan hartuta, CATL-ek teknologia lizentziatzeko eredu arinago bat aukeratu du aurrerapen gisa. Ford, General Motors, Tesla, etab. izan daitezke bere bezero potentzialak.
Baterien merkaturatze-zaletasunaren atzean begiratuta, ez da hainbeste CATL "kontserbadore" izatetik "aktibo" izatera aldatu denik egoera solidoko baterietan. Hobe da esatea CATLk merkatuaren eskaerari erantzuten ikasi duela eta bateria-enpresa aurreratu eta etorkizunera begira dagoen irudi liderra eraikitzen ari dela aktiboki.
CATL-ek markaren bideoan oihu egin zuen adierazpenaren antzera, "Tranbia bat aukeratzerakoan, bilatu CATL bateriak". CATLentzat, ez du axola zein modelo erosten duen erabiltzaileak edo zein bateria aukeratzen duen. Erabiltzaileak behar duen bitartean, CATL-ek "egin" dezake. Ikus daiteke industria-garapen azkarraren testuinguruan beti beharrezkoa dela kontsumitzaileengana hurbiltzea eta erabiltzaileen beharrak aztertzea, eta B aldeko enpresa nagusiak ez dira salbuespena.
Argitaratze data: 2024ko maiatzaren 25a