Zerekin hornitzen da aire girotua fluxu laminar bikoitzarekin?LI L6esan nahi duzu?
LI L6 modeloak aire girotua du estandar gisa, fluxu bikoitzeko geruzaduna. Fluxu bikoitzeko geruzadunak autoaren itzulerako airea eta autoaren kanpoko aire freskoa kabinaren beheko eta goiko eremuetara sartzea dakar, hurrenez hurren, eta modu independente eta zehatzean doitzea.
Tenperatura baxuko inguruneetan, aire girotuko sistemaren beheko geruzaren oin-puzketaren norabideak autoaren barruko jatorrizko tenperatura altuagoko airea birzikla dezake, horrela aire girotuaren energia-kontsumoa murriztuz eta bateriaren iraupena hobetuz. Goiko putz-gainazalaren norabideak hezetasun txikiko aire freskoa sar dezake autotik kanpora, aire freskoa bermatzeko eta leihoak lainotzea saihesteko.
Bigarren ilarako aire girotua blokeatu al daiteke?
Nola saihestu haurrek nahi gabe ukitzea?
LI L6 modeloak atzeko aire girotua blokeatzeko funtzioa du. Egin klik kontrol-pantaila zentralaren behealdean dagoen funtzio-barran dagoen "Aire Girotua" ikonoan aire girotuaren kontrol-interfazean sartzeko, eta ondoren egin klik "Atzeko Aire Girotuaren Blokeoa" aukeran atzeko aire girotuaren blokeoa aktibatzeko edo desaktibatzeko.
Zertarako balio dute urrutiko airbag-ek?
Li L6-ren urrutiko airbag estandarra segurtasun konfigurazio garrantzitsua da, gidariaren eta bidaiariaren kontaktu lesioak eraginkortasunez murriztu ditzakeena iraulketan, alboko talkan eta beste egoeretan, eta horrela ibilgailuaren segurtasuna hobetzen duena.
Airbag distalak ganbera bikoitzeko diseinua du eta gidariaren eserlekuaren bizkarraldean dago. Ireki ondoren, aurreko bi eserlekuen artean euskarri daiteke. Barrunbe nagusiak gidariaren eta bidaiarien buru, bular eta sabelerako estaldura eta babes nahikoa eman dezake. Barrunbe osagarria erdiko kontsolaren beso-euskarrian sendo eusten da airbagaren egonkortasuna bermatzeko. Alboko talken, iraulketen eta bestelako istripuen kasuan, urruneko airbagak aurreko eserlekuko gidarien eta bidaiarien gorputzaren gehiegizko biraketa eraginkortasunez saihestu dezake eta elkarren arteko talken ondoriozko lesioak saihestu ditzake, hala nola buru arteko talkak. Gainera, erdiko kontsolaren beso-euskarriekin eta eserlekuekin duten kontaktua murriztu dezake, baita ateko barneko piezekin ere.
Zer esan nahi dute sustatzen dituzun China Insurance Research Institute-ren hiru G+ horiek?
Zergatik zeuden hiru G lehen?
LI L7, LI L8 eta LI L9 nahiko goiz garatu ziren. Ziurtapen ofizialaren aldian, China Insurance Auto Safety Index (C-IASI) proba eta ebaluazio sistemaren 2020ko bertsioa ezarri zen. Prozedura honetako ebaluazio bakarreko kalifikaziorik altuena G (bikaina) da. Hala ere, Li Autoren garapen korporatiboko estandarrak industriako estandarrak gainditu dituzte.
Txinako Aseguru Autoen Segurtasun Indizearen (C-IASI) proba eta ebaluazio sistemaren 2023ko azken bertsioa G (bikain) baino handiagoa da, G+ (bikain+) kalifikazioa gehituz, eta ebaluazio metodoa are gehiago hobetu da. Ibilgailuen bidaiarien segurtasun indizea adibide gisa hartuta, probako elementu guztietan G (bikain) lortzen duten, berrikuspen elementu guztien berrikuspena gainditzen duten eta elementuen ebaluazio gehigarriak ≥ G (bikain) dituzten modeloek bakarrik lor dezakete G+ (bikain+) kalifikazioa.
Lilith L6 eta Lilith MEGA izan dira Txinako Aseguru Autoen Segurtasun Indizearen (C-IASI) 2023ko bertsioa hartzen eta proba sakonak egiten dituzten lehenak. Autoan dauden bidaiarien segurtasun-indizeak, autotik kanpo dauden oinezkoen segurtasun-indizeak eta ibilgailuaren laguntzaileen segurtasun-indizeak G+ (Excellent+) estandarra betetzen dute. Gidariaren aldeko eta bidaiariaren aldeko aurrealdeko talken % 25ek G (Excellent) estandarra lortu zuten akatsik gabe, eta bi aldeetako A zutabeetan eta ate-ertzetan zero akats egon ziren, bidaiarien konpartimentuaren egitura-osotasuna bermatuz eta biziraupen-leku handiagoa mantenduz.
Familia osoaren segurtasuna estandarra da eta ez da aukerakoa. Aukeratzen duzun LI autoa edozein dela ere, Fortress Security karrozeria sendo batek eta ibilgailu osoko airbag-ek babes osoa emango dizute zuri eta zure familiari.
Zergatik dago LI L6-ren atzeko kalibrea atzealdean?
Desberdina al da LI L7, LI L8 eta LI L9-tik?
Lilith L6 Li Autoren bigarren belaunaldiko autonomia zabaleko plataforman oinarritzen da eta hiru urteko ikerketa eta garapena behar izan ditu. Aurrera begira garatu den produktu guztiz berria da. Bigarren ilarako bidaiarien konpartimentuko espazioa maximizatzeko, Li L6ren atzeko motorra motorraren gorputzaren gurpil-erdigunearen atzean kokatuta dago, ardatzaren aurrean espazio gehiago askatzeko. Hori dela eta, atzeko bost bracket-eko esekidura independenteak aurreko habe-besoa ardatzaren aurrean kokatzen du. , atzeko gurpileko kalibrea ardatzaren atzean kokatuta dago. Aldaketa honek ez du eraginik balaztatze-errendimenduan. Atzeko bost bracket-eko esekidura independente berria LI L7, LI L8 eta LI L9 modeloekin alderatuta desberdina da puntu gogorrei eta beso oszilagarrien diseinuari dagokionez. Esekidura-egituraren diseinu nagusiak doikuntza-espazio maximoa mantentzen du, ingeniaritza-taldeari gidatze-egonkortasun eta leuntasun hobea emateko aukera emanez, eta guztion proba-gidatze esperientzia espero dut.
Zergatik du aurreko ilarako haririk gabeko kargatzeko panelak bere aire-hozte propioa?
Zure telefonoa berotzen al da kargatzen ari zarenean?
Uda iristen denean, ibilgailua aire zabalean berotu ondoren, erdiko kontsolaren eremuaren tenperatura nahiko altua izango da. Garai horretan, haririk gabeko kargatzeko panela aireztapenarekin hornituta egon arren, ateratzen den haizea aire beroa izango da. Aire girotua denbora batez piztuta egon eta ibilgailuaren tenperatura jaitsi ondoren, telefono mugikorraren haririk gabeko kargatzeko tenperatura normaltasunera itzuliko da.
LI L6 platinozko bozgorailua,
Bozgorailuak LI MEGAren berdinak al dira?
LLI L6 Max-en platinozko audio sistema LI MEGA-ren berdina da hardwarearen kalitateari dagokionez. Hala ere, LLI L6 Max-ek ez duenez atzeko kabinako entretenimendu-pantailarik, ez ditu erdiko bozgorailuak atzeko kabinako entretenimendu-pantailaren bi aldeetan. Auto osoko bozgorailuen kopurua LI MEGA-rena baino txikiagoa da. 2 gutxiago.
Platinum soinu-sistema goi-mailako PSS bozgorailuekin hornituta dago, Berlin Sound-eko mailako entzute-esperientzia eskainiz. Tweeterrak eraztun bikoitzeko egitura akustikoa hartzen du. Ohiko tweeterrekin alderatuta, erdiko eremuan tolesgarri den eraztun bat gehitzen zaio, maiztasun handiko bibrazio segmentatuak eraginkortasunez kentzen dituena. Eraztun-formako aluminiozko diafragmarekin batera, maiztasun handiko mailak eta xehetasunak galerarik gabe adieraz daitezke. Erdi-mailako, baxuko eta inguruko bozgorailuek Cocone teknologia erabiltzen dute. Danbor-paper kurbatuak bozgorailuaren fluxu magnetikoa eta ibilaldia handitu ditzake espazio mugatu batean, maiztasun ertaineko ahotsak eta musika-tresnak beteagoak bihurtuz, eta maiztasun baxuko danborrak, biolontxeloak eta abar indartsuagoak bihurtuz.
Zergatik ezin dut HUD argi ikusi eguzkitako betaurreko polarizatuak janzten ditudanean?
HUDaren printzipioa LED pantailako informazioa aurreko haizetakoan proiektatzea da, lente eta ispilu islapen serie baten bidez. Bere egitura optikoak polarizatzaile bat dauka kristal likido geruzatik igarotzen den argia kontrolatzeko, eta geruza horrek normalean bertikalki polarizatutako argia igortzen du. Polarizatutako eguzkitako betaurrekoen lenteek norabide jakin batean blokeatu dezakete argi polarizatua, eta horrela, distiraren eta islatutako argiaren interferentzia murriztu. HUDak igortzen duen argi bertikalki polarizatua ikusteko eguzkitako betaurreko polarizatuak janzten direnean, polarizazio norabidean desadostasuna dagoelako, HUDaren irudia betaurrekoen polarizatzaile plakak blokeatuko du, eta horrek HUDaren irudia ilun edo lauso bihurtzea eragingo du.
Gidatzen ari zaren bitartean eguzkitako betaurrekoak janzten ohituta bazaude, polarizatuak ez diren eguzkitako betaurrekoak aukeratu ditzakezu.
Argitaratze data: 2024ko maiatzaren 10a