Munduak klima-aldaketa eta hiri-airearen kutsadura bezalako erronka larriei aurre egiten dien heinean, automobilgintza industria eraldaketa handia jasaten ari da. Baterien kostuen jaitsierak fabrikazio-kostuen jaitsiera ekarri du.ibilgailu elektrikoak (EV), erregai fosilen ibilgailu tradizionalekin alderatutako prezioen aldea itxiz. Aldaketa hau bereziki agerikoa da Indian, non ibilgailu elektrikoen merkatua esponentzialki haziko dela espero den. New Delhin egindako India Auto Global Expo 2025ean, Shailesh Chandrak, Tata Motors-eko Bidaiarien Ibilgailuen eta EV Negozioko zuzendari nagusiak, EVen prezioen ibilbide positiboa nabarmendu zuen, eta adierazi zuen ibilgailu elektrikoak orain barne-errekuntzako motorra duten ibilgailuen kostura hurbiltzen ari direla.
Chandraren iruzkinek une kritiko bat nabarmentzen dute Indiako automobilgintza industriarentzat, non prezioen eta kargatzeko azpiegituren erronka bikoitzek historikoki oztopatu baitute ibilgailu elektrikoen adopzio zabala. Hala ere, azkenaldian baterien prezio globalen jaitsierarekin, automobilgile guztien kostuen egitura berdindu egin da, ibilgailu elektrikoen merkatuaren hedapenerako ingurune egokia sortuz. Chandrak baikortasuna adierazi zuen Indiako ibilgailu elektrikoen merkatua bikoiztu edo hirukoiztu egin daitekeela 2025erako, eta sentimendu hori islatzen da automobilgileek kargatzeko azpiegituretan egiten dituzten inbertsio gero eta handiagoak. Tata Motorsek, gaur egun Indiako ibilgailu elektrikoen segmentuan % 60ko merkatu-kuota duenak, prest dago bere prezioen estrategia egokitzeko, bere abantaila lehiakorra mantentzeko, merkatuan jokalari berriak sartzen diren heinean.
Lehiakortasun-paisaia eta berrikuntza ibilgailu elektrikoetan
Indiako ibilgailu elektrikoen merkatuaren lehia-paisaia azkar eboluzionatzen ari da, automobilgintza-enpresa handiek aurrerapen handiak egiten ari baitira ibilgailu elektrikoen garapenean eta merkaturatzean. Hyundai Motor India Ltd-ek duela gutxi merkaturatu zuen bere lehen ibilgailu elektrikoa merkatu masiboan, 1,79 lakh rupiako prezio lehiakorrean, ibilgailu elektrikoen industria gorakorrarekin duen konpromisoa adieraziz. Era berean, Maruti Suzuki India Ltd-ek ere bere lehen ibilgailu elektrikoa erakutsi zuen eta 2026rako Indiako ibilgailu elektrikoen fabrikatzaile handiena izateko asmoa du, Tata Motorsen nagusitasunari zuzenean erronka eginez.
Garapen horiez gain, Tata Motorsek bere ibilgailu elektrikoen sorta zabaldu du Sierra eta Harrier modelo ezagunen bertsio elektrikoak merkaturatuz. Bitartean, JSW-MGk, Indiako JSW Taldearen eta Txinako SAIC Motorsen arteko joint venture batek, merkatuan olatuak sortuko ditu MG Cyberster kirol-auto elektrikoaren merkaturatzearekin, apirilean hasiko dena entregatzen. JSW-MGren Windsor EV modeloak salmenta ikusgarriak lortu ditu dagoeneko, 10.000 unitate baino gehiago saldu baitira hiru hilabetetan, eta horrek adierazten du kontsumitzaileek ibilgailu elektrikoekiko duten gogo handia dagoela.
Modelo berri hauen merkaturatzeak ez ditu kontsumitzaileen aukerak handitzen bakarrik, baita Indiako ibilgailu elektrikoen merkatuaren hazkunde orokorrari laguntzen ere. Fabrikatzaile gehiago lehian sartzen diren heinean, lehiak berrikuntza bultzatuko duela, teknologia hobetuko duela eta, azken finean, ibilgailu elektriko merkeagoak eta eraginkorragoak ekarriko dizkiela kontsumitzaileei espero da.
EIbilgailu elektrikoaren ingurumen- eta abantaila ekonomikoak
Ibilgailu elektrikoen abantailak ez daude prezioari dagokionez bakarrik. Ingurumen arazoak konpontzeko eta garraio jasangarria sustatzeko funtsezko zeregina dute. Ibilgailu elektrikoek zero ihes-isuri dituzte, eta horrek airearen kutsadura eta berotegi-efektuko gasen isuriak asko murrizten ditu. Ezaugarri hau funtsezkoa da klima-aldaketaren aurkako borroka globalerako eta hirietako airearen kalitatea hobetzeko. Energia sortzeko sektorea gero eta gehiago erabiltzen den energia berriztagarrietan, hala nola haize-energian eta eguzki-energian, ibilgailu elektrikoen karbono-aztarna gutxitzen jarraituko du denborarekin.
Gainera, ibilgailu elektrikoek onura ekonomikoak eskaintzen dizkiete kontsumitzaileei. Elektrizitatearen kostua, oro har, gasolinarena baino txikiagoa da, eta ibilgailu elektrikoek mugitzen diren pieza gutxiago dituzte, eta horrek mantentzea merkeagoa egiten du. Auto tradizionalen aldean, ibilgailu elektrikoek ez dute mantentze-lan erregularrik behar, hala nola olio-aldaketak, ihes-sistemaren konponketak edo banaketa-uhalaren ordezkapenak, eta horrek ibilgailu elektrikoak aukera ekonomikoagoa bihurtzen ditu epe luzera.
Mundua etorkizun jasangarriago baterantz doan heinean, herrialdeek aktiboki parte hartu behar dute energia berrietako ibilgailuetarako trantsizioan. Horrek azpiegituretan inbertitzea, ikerketa eta garapena babestea eta ibilgailu elektrikoen erabilera sustatzen duten politikak garatzea barne hartzen ditu. Energia berrietako ibilgailuetarako trantsizioak hainbat teknologia hartzen ditu barne, hala nola ibilgailu elektriko hutsak, ibilgailu hibridoak eta erregai-pila elektrikoak erabiltzen dituzten ibilgailuak, eta horrek aukera garrantzitsua eskaintzen die herrialdeei erregai fosilekiko duten menpekotasuna murrizteko eta garraio-irtenbide garbiagoak eta ingurumena errespetatzen dutenagoak sustatzeko.
Ondorioz, ibilgailu elektrikoen merkatua aurrerapen handi baten atarian dago, batez ere India bezalako merkatu emergenteetan. Baterien kostuak jaisten ari direnez, lehia gero eta handiagoa denez eta ibilgailu elektrikoen ingurumen- eta ekonomia-onurei buruzko kontzientzia gero eta handiagoa denez, garraioaren etorkizuna, zalantzarik gabe, elektrikoa da. Bidegurutze honetan gauden honetan, gobernuek, fabrikatzaileek eta kontsumitzaileek ibilgailu elektrikoen potentziala aprobetxatu eta elkarrekin lan egin behar dute energia-mundu berri eta jasangarri bat sortzeko.
Posta elektronikoa:edautogroup@hotmail.com
Telefonoa / WhatsApp:+8613299020000
Argitaratze data: 2025eko urtarrilaren 23a