Europako eta Amerikako auto hornitzaileak buelta emateko borrokan ari dira.
LaiTimes atzerriko hedabideen arabera, gaur ZF automobilgintzako hornitzaile tradizionalak 12.000 kaleratze iragarri ditu!
Plan hori 2030. urtea baino lehen amaituko da, eta barneko langile batzuek adierazi zuten benetako kaleratze kopurua 18.000ra irits daitekeela.
ZFz gain, 1. mailako nazioarteko bi konpainiek, Boschek eta Valeok, kaleratzeak ere iragarri zituzten azken bi egunetan: Boschek 1.200 pertsona kaleratzeko asmoa du 2026a amaitu baino lehen, eta Valeok iragarri zuen 1.150 pertsona kaleratuko dituela.Kaleratze olatuak garatzen jarraitzen du, eta negu amaierako haize hotza automobilgintzaren aldera jotzen du.
Hiru mendeko auto hornitzaile hauen kaleratzeen arrazoiei erreparatuta, funtsean hiru puntutan laburbil daitezke: egoera ekonomikoa, finantza egoera eta elektrifikazioa.
Hala ere, ingurune ekonomiko nahiko geldoa ez da egun batean edo bitan gertatzen, eta Bosch, Valeo eta ZF bezalako enpresak finantza egoera onean daude, eta enpresa askok hazkunde-joera etengabea mantentzen dute eta espero diren hazkunde-helburuak ere gaindituko dituzte.Hori dela eta, kaleratze txanda hau gutxi gorabehera automobilgintzaren eraldaketa elektrikoari egotzi daiteke.
Kaleratzeez gain, erraldoi batzuek moldaketak ere egin dituzte antolakuntza-egituran, negozioetan eta produktuen ikerketa eta garapenaren norabideetan.Bosch-ek "softwarean definitutako autoen" joera betetzen du eta bere automozio sailak integratzen ditu bezeroen atrakatze-eraginkortasuna hobetzeko;Valeo ibilgailu elektrikoen oinarrizko arloetan zentratzen da, hala nola, gidatze lagundua, sistema termikoak eta motorrak;ZF negozio-sailak integratzen ari da ibilgailu elektrikoen garapen-beharrei aurre egiteko.
Musk-ek behin aipatu zuen ibilgailu elektrikoen etorkizuna saihestezina dela eta denborarekin ibilgailu elektrikoak pixkanaka ohiko erregaien ibilgailuak ordezkatuko dituela.Beharbada, ohiko auto piezen hornitzaile hauek ibilgailuen elektrifikazioaren joeran aldaketak bilatzen ari dira beren industriaren egoera eta etorkizuneko garapena mantentzeko.
01.Europako eta Amerikako erraldoiek langileak kaleratzen ari dira urte berriaren hasieran, elektrifikazioaren eraldaketan presio handia eginez
2024. urtearen hasieran, ohiko hiru auto piezen hornitzaile nagusiek kaleratzeak iragarri zituzten.
Urtarrilaren 19an, Bosch-ek esan zuen 2026 amaierarako bere software eta elektronika dibisioetan 1.200 pertsona inguru kaleratzeko asmoa duela, eta horietatik 950 (%80 inguru) Alemanian egongo dira.
Urtarrilaren 18an, Valeok iragarri zuen mundu osoan 1.150 langile kaleratuko zituela.Konpainia ibilgailu hibrido eta elektrikoen piezak fabrikatzeko dibisioak batzen ari da.Valeok esan zuen: "Gure lehiakortasuna indartzea espero dugu, antolakuntza arin, koherente eta osatuago bat izanda".
Urtarrilaren 19an, ZFk iragarri zuen hurrengo sei urteetan Alemanian 12.000 pertsona kaleratzea espero zuela, hau da, Alemaniako ZFko lanpostu guztien ia laurdenaren baliokidea.
Gaur egun, badirudi ohiko auto piezen hornitzaileen kaleratzeek eta doikuntzak jarraitu dezaketela, eta automobilgintzan aldaketak sakonki garatzen ari dira.
Kaleratzeen eta negozioen doikuntzaren arrazoiak aipatzean, hiru enpresek hainbat hitz gako aipatu zituzten: egoera ekonomikoa, finantza egoera eta elektrifikazioa.
Boschen kaleratzeen arrazoi zuzena gidatze guztiz autonomoaren garapena espero baino motelagoa dela da.Enpresak kaleratzeak ekonomia ahul bati eta inflazio handiari egotzi zizkion."Ahultasun ekonomikoa eta inflazio handia, besteak beste, energiaren eta lehengaien kostuen igoeraren ondorioz, gaur egun trantsizioa moteltzen ari dira", esan du Boschek adierazpen ofizial batean.
Gaur egun, ez dago Bosch Taldeko automobilgintza dibisioaren negozio-errendimenduari buruzko datu eta txosten publikorik 2023an. Hala ere, 2022an bere automobilgintzako negozioen salmentak 52.600 milioi eurokoak izango dira (408.700 milioi RMB gutxi gorabehera), urte arteko hazkundea. %16.Hala ere, irabazi-marjina negozio guztien artean baxuena baino ez da, %3,4koa.Hala ere, bere automobilgintzako negozioak doikuntzak izan ditu 2023an, eta horrek hazkunde berriak ekar ditzake.
Valeok oso zehatz adierazi zuen kaleratzeen arrazoia: taldearen lehiakortasuna eta eraginkortasuna hobetzea automobilen elektrifikazioaren testuinguruan.Atzerriko hedabideek jakinarazi dutenez, Valeoko bozeramaile batek esan zuen: "Gure lehiakortasuna indartzea espero dugu, antolaketa malguagoa, koherenteagoa eta osatuagoa ezarriz".
Valeoren webgune ofizialeko artikulu batek erakusten du 2023ko lehen seihilekoan konpainiaren salmentak 11.200 milioi eurora iritsiko direla (87.000 milioi RMB gutxi gorabehera), urte arteko % 19ko hazkundea, eta ustiapenaren irabazien marjina % 3,2ra iritsiko dela, hau da, 2022ko aldi berean baino handiagoa. Urteko bigarren seihilekoan finantza-errendimendua hobetuko dela espero da.Kaleratze hori eraldaketa elektrikorako diseinu eta prestaketa goiztiarra izan daiteke.
ZF-k elektrifikazioaren eraldaketa ere adierazi zuen kaleratzeen arrazoi gisa.ZFko bozeramaile batek esan du enpresak ez duela langilerik kaleratu nahi, baina elektrifikaziorako trantsizioak, ezinbestean, kargu batzuk kentzea ekarriko du.
Txosten finantzarioak erakusten du konpainiak 23.300 milioi euroko salmentak lortu zituela (181.100 milioi RMB inguru) 2023ko lehen seihilekoan, 21.200 milioi euroko salmentetatik (164.800 milioi RMB gutxi gorabehera) % 10eko igoera, azken aldi berean. urtean.Finantza-itxaropen orokorrak onak dira.Hala ere, konpainiaren egungo diru-sarrera iturri nagusia erregaien ibilgailuekin lotutako negozioa da.Automobilak elektrifikaziorako eraldaketaren testuinguruan, halako negozio-egitura batek ezkutuko arrisku batzuk izan ditzake.
Ikusten denez, ingurune ekonomiko kaskarra izan arren, ohiko automobil hornitzaileen enpresen negozio nagusia hazten ari dela oraindik.Auto-piezen beteranoek langileak kaleratzen ari dira bata bestearen atzetik, aldaketa bilatzeko eta automobilgintzaren elektrifikazio olatu geldiezina hartzeko.
02.
Erakundearen produktuetan moldaketak egin eta aldaketak bilatzeko ekimena hartu
Elektrifikazioaren eraldaketari dagokionez, urte hasieran langileak kaleratu zituzten automobilgintzako hainbat hornitzaile tradizionalek ikuspegi eta praktika desberdinak dituzte.
Bosch-ek "softwareak definitutako autoen" joerari jarraitzen dio eta 2023ko maiatzean bere automobilgintzako negozio-egitura egokitu zuen. Bosch-ek Bosch Garraio Adimendunaren negozio-unitate bereizi bat ezarri du, eta zazpi negozio-dibisio dituena: gidatzeko sistema elektrikoak, ibilgailuen mugimenduaren kontrola adimenduna, energia-sistemak, gidatze eta kontrol adimentsua, automobilgintzako elektronika, garraio adimenduna saldu osteko eta Bosch automozioen mantentze-zerbitzuen sareak.Zazpi negozio-unitate horiei guztiei erantzukizun horizontalak eta sailen arteko ardurak esleitzen zaizkie.Hau da, ez dituzte «bizilagunak eskean» jarriko enpresa-esparruaren banaketagatik, baizik eta proiektu-talde bateratuak sortuko dituzte edozein unetan, bezeroen beharren arabera.
Aurretik, Bosch-ek gidatze autonomo britainiarra Five abiarazi zuen, Ipar Amerikako bateria-fabriketan inbertitu zuen, Europako txip ekoizteko ahalmena zabaldu zuen, Ipar Amerikako automobilgintzako negozio-fabrikak eguneratu zituen, etab., elektrifikazio joerari aurre egiteko.
Valeok 2022-2025 aldirako bere aurreikuspen estrategiko eta finantzarioan adierazi zuen automobilgintzak aurrekaririk gabeko aldaketa handiei aurre egiten diela.Bizkortzen ari den industria-aldaketaren joerari erantzuteko, Move Up plana martxan jarri zuela iragarri zuen konpainiak.
Valeo bere lau negozio-unitateetan zentratzen da: powertrain sistemak, sistema termikoak, erosotasuna eta gidatzeko laguntza-sistemak, eta elektrifikazioaren eta gidatzeko laguntza-sistema aurreratuen merkatuen garapena bizkortzeko sistema bisualak.Valeo-k datozen lau urteetan bizikleta-ekipoen segurtasun produktuen kopurua handitzeko asmoa du eta 2025ean 27.500 milioi euroko salmentak (213.800 milioi RMB inguru) lortzea aurreikusten du.
ZFk iazko ekainean iragarri zuen bere antolaketa egitura egokitzen jarraituko zuela.Bidaiarien autoen txasisaren teknologia eta segurtasun aktiboaren teknologiaren dibisioak batu egingo lirateke txasisaren soluzioen dibisio integratua sortzeko.Aldi berean, konpainiak 75 kg-ko gidatze elektrikoko sistema bat ere jarri zuen martxan bidaiari-auto ultra-trinkuetarako, eta kudeaketa termikoko sistema bat eta hari-kontrol sistema bat garatu zituen auto elektrikoetarako.Horrek ere adierazten du ZF-ren eraldaketa elektrifikazioan eta sare adimendunaren xasisen teknologian azkartu egingo dela.
Orokorrean, ia ohiko auto piezen hornitzaile guztiek moldaketak eta hobekuntzak egin dituzte antolakuntza-egituran eta produktuen definizioko I+G-n, ibilgailuen elektrifikazioaren gorakadari aurre egiteko.
03.
Ondorioa: kaleratzeen olatuak jarrai dezake
Automobilgintzako elektrifikazioaren olatuan, ohiko auto piezen hornitzaileen merkatua garatzeko espazioa pixkanaka konprimitu egin da.Hazkunde puntu berriak bilatzeko eta beren industria-egoera mantentzeko, erraldoiek eraldaketaren bideari ekin diote.
Eta kaleratzeak kostuak murrizteko eta eraginkortasuna areagotzeko bide esanguratsu eta zuzenenetako bat dira.Elektrifikazio olatu honek eragindako langileen optimizazio, antolakuntza-doikuntza eta kaleratzeen olatua urruti egon daiteke.
Argitalpenaren ordua: 2024-01-26