Europako eta Amerikako Auto Hornitzaileek buelta emateko borrokan ari dira.
Atzerriko hedabideen arabera, gaur egun, gaur egun, Automobilgintzako hornitzaile tradizionalak ZF erraldoiak 12.000 kaleratze iragarri ditu!
Plan hau 2030 baino lehen osatuko da eta barneko langile batzuek adierazi dute benetako kaleratze kopurua 18.000ra iritsi daitekeela.
ZF-rekin batera, Bosch eta Valeo nazioarteko bi konpainiek ere iragarrita, azken bi egunetan kaleratzeak ere iragarri zituzten: Bosch-ek 2026a amaitu baino lehen 1.200 pertsona finkatzeko asmoa du eta Valeok iragarri du 1.150 pertsona ezarriko dituela. Kaleratze olatuak garatzen jarraitzen du, eta negu amaierako haize hotzak automobilen industriara jotzen du.
Mendeko auto hornitzaile hauetan kaleratzeen arrazoiak ikusita, funtsean hiru puntutan laburbildu daitezke: egoera ekonomikoa, egoera ekonomikoa eta elektrifikazioa.
Hala ere, ingurumen nahiko geldoa ez da egun batean edo bitan gertatzen, eta Bosch, Valeo eta ZF bezalako enpresak egoera ekonomiko onean daude, eta enpresa askok hazkunde joera etengabe mantentzen dute eta espero den hazkunde helburuak gaindituko dituzte. Hori dela eta, kaleratze-erronda hau automobilgintzaren eraldaketa elektrikoari egotz dakioke gutxi gorabehera.
Kaleratzeez gain, erraldoi batzuek antolakuntza egitura, negozio eta produktuen ikerketa eta garapen jarraibideen doikuntzak egin dituzte. Bosch-ek "Softwarea definitutako autoen" joera betetzen du eta bere automobil-departamenduak integratzen ditu bezeroaren atrakatzeko eraginkortasuna hobetzeko; Valeo ibilgailu elektrikoen oinarrizko arloetan oinarritzen da, hala nola, gidaritza, sistema termiko eta motor gisa; ZF negozio sailak integratzen ari da ibilgailu elektrikoen garapen beharrei aurre egiteko.
Muskusek aipatu zuen ibilgailu elektrikoen etorkizuna ezinbestekoa dela eta denboran zehar ibilgailu elektrikoak pixkanaka erregai tradizionalak ordezkatuko dituela. Beharbada, auto pieza tradizionalen hornitzaile hauek ibilgailuen elektrifikazio joeraren aldaketak bilatzen dituzte industriaren egoera eta etorkizuneko garapena mantentzeko.
01.Europako eta Amerikako erraldoiak urte berriaren hasieran langileak ezartzen ari dira, elektrifikazio eraldaketan presio handia jarriz
2024 hasieran, auto-pieza tradizionalen hiru hornitzaile nagusiek kaleratzeak iragarri zituzten.
Urtarrilaren 19an, Bosch-ek esan du 1.200 pertsona inguru bere softwarea eta elektronika sailetan finkatzeko asmoa duela 2026. urtearen amaieran, eta horietatik 950 (% 80 inguru) Alemanian izango da.
Urtarrilaren 18an, Valeok mundu osoko 1.150 langile finkatuko zituela iragarri zuen. Konpainiak bere ibilgailuen zati hibridoak eta elektrikoak fabrikatzen ditu. Valeok esan zuen: "Gure lehiakortasuna indartu nahi dugu erakunde arin, koherentea eta osoa izatea".
Urtarrilaren 19an, ZF-k jakinarazi zuen 12.000 pertsona finkatzea espero zuela Alemanian datozen sei urteetan, hau da, Alemaniako ZF lan guztien ia laurdenaren baliokidea da.
Badirudi gaur egun auto-pieza tradizionalen hornitzaileek jarraipena eta doikuntzak jarrai ditzaketela eta automobilgintzaren aldaketak sakonera garatzen ari direla.
Kaleratzeen eta negozioen doikuntzaren arrazoiak aipatzetzerakoan, hiru enpresek hainbat hitz gako aipatu zituzten: egoera ekonomikoa, egoera ekonomikoa eta elektrifikazioa.
Bosch-en kaleratzeen arrazoi zuzena da gidatze guztiz autonomoaren garapena espero baino motelagoa dela. Konpainiak kaleratzeak ekonomia ahul eta inflazio altuari egotzi zien. "Eguzkiaren ondorioz, energia eta produktuen kostuak areagotzen ari diren ahultasun ekonomikoa eta inflazio handia da." Bosch-ek adierazi du adierazpen ofizialean.
Gaur egun, Bosch Taldearen Automozioaren Mailako negozio-emanaldiei buruzko datu publikorik ez dago 2023an. Hala ere, bere automobilgintzako negozioen salmentak 2022an 52,6 bilioi eurokoa izango dira (gutxi gorabehera 408,7 bilioi), urte arteko% 16ko igoera. Hala ere, irabazien marjina negozio guztien artean baxuena da,% 3,4. Hala ere, bere automobilgintzako negozioak 2023an doikuntzak izan ditu, eta horrek hazkunde berria ekar dezake.
Valeok adierazi zuen kaleratzeen arrazoia oso zehatz: Taldearen lehiakortasuna eta eraginkortasuna hobetzea automobilgintzaren elektrifikazioaren testuinguruan. Atzerriko komunikabideek jakinarazi zuten Valeo-ren bozeramaile batek esan zuen: "Gure lehiakortasuna indartu nahi dugu erakunde malgu, koherente eta erabatekoagoa ezarriz."
Valeoren webgune ofizialeko artikuluak 2023ko lehen seihilekoan 11.200 milioi euroko salmentak (gutxi gorabehera 87.000 milioi eurokoa) lortuko duela erakusten du, urte arteko% 19ko hazkundea eta funtzionamendu irabazien marjina% 3,2ra iritsiko dela, eta hori da 2022ko aldi berdina baino handiagoa. Kaleratze hau eraldaketa elektrikoaren diseinu goiztiarra eta prestaketa izan daiteke.
ZF-k ere elektrizitatearen eraldaketa azpimarratu zuen kaleratzeen arrazoi gisa. ZFko bozeramaile batek esan zuen konpainiak ez duela langileak kaleratu nahi, baina elektrifikaziorako trantsizioak ezinbestekoak izango dira zenbait kargu ezabatzea.
Finantza txostenak erakusten du enpresak 23,3 bilioi euroko salmentak lortu dituela (gutxi gorabehera RMB 181.100 milioi milioi milioi) 2023ko lehen seihilekoan, gutxi gorabehera, gutxi gorabehera,% 10eko hazkundea izan da 21.200 milioi euroko salmentatik (gutxi gorabehera 164,8 bilioi euroko salmentak (gutxi gorabehera 164,8 bilioi) azken aldi berean. Finantza itxaropen orokorrak onak dira. Hala ere, konpainiaren egungo diru-iturri nagusia erregai ibilgailuen inguruko negozioa da. Automobilen eraldaketaren testuinguruan elektrifikaziora, negozio egitura batek ezkutuko arriskuak izan ditzake.
Inguru ekonomiko eskasa izan arren, automobil hornitzaile tradizionalen enpresa nagusiak hazten ari direla ikus daiteke. Auto piezen beteranoek langileak bata bestearen atzetik kanpo uzten dute automobilgintzan elektrifikazio uhin geldiezina bilatzeko eta barneratzeko.
02.
Egin doikuntzak erakundearen produktuei eta hartu aldaketak bilatzeko ekimena
Elektrifikazio eraldaketari dagokionez, urte hasieran langileek ezarritako automobilgintza tradizionalek ikuspegi eta praktika desberdinak dituzte.
Bosch-ek "Softwarea definitutako autoen" joera jarraitu du eta Bosch-ek Bosch-ek Bosch Garraio Adimendunen Negozio Unitateak zehaztu du. Zazpi negozio unitate horiek guztiak esleitutako sail horizontalak eta zeharkako erantzukizunak dira. Hau da, ez dute "auzokideak eskalatzen" negozioaren esparrua banatzeagatik, baina proiektuko talde bateratuak sortuko dituzte edozein unetan bezeroaren beharretan oinarrituta.
Aurretik, Bosch-ek Britainia Autonomo Gidatzeko Bost ere eskuratu zuen, Ipar Amerikako Bateriaren Fabrikazioetan inbertituak, Europako txipa ekoizpen ahalmena zabaldu zuen, Ipar Amerikako automobilgintzako negozio fabrika eguneratuak eta abar, elektrifikazio joerari aurre egiteko.
Valeo-k bere 2022-2025 ikuspegi estrategiko eta finantzarioan adierazi zuen automobilgintzak aurrekaririk gabeko aldaketa garrantzitsuen aurrean. Aldaketa industrialaren joera bizkorraren azeleratzea lortzeko, konpainiak iragarri zuen mugimenduaren plana martxan jartzea.
Valeo-k bere lau negozio unitateetan oinarritzen da: PowerTrain sistemak, sistema termikoak, erosotasuna eta gidatzeko laguntza sistemak eta sistema bisualak, elektrifikazioaren eta gidatzeko laguntza sistemaren merkatu berrien garapena azkartzeko. Valeo-k hurrengo lau urteetan bizikleta ekipoen segurtasun produktuen kopurua handitzeko asmoa du eta 2025ean 27.500 milioi euroko salmentak lortu ditu (gutxi gorabehera 213,8 bilioi) 2025ean.
ZF-k iazko ekainean iragarri zuen bere antolakuntza egitura doitzen jarraituko zuela. Bidaiarien autoen xasiaren teknologia eta segurtasun teknologikoko divisioak bateratuko lirateke xasis soluzioen zatiketa integratu berri bat osatzeko. Aldi berean, konpainiak 75 kg-ko disko elektrikoko sistema ere abiarazi zuen bidaiarien auto ultra-trinkoak egiteko eta kudeaketa termikorako sistema eta auto elektrikoetarako kontrol sistema garatu zuen. Horrek, gainera, ZF-k elektrifikazio eta sare adimendunen xasis teknologiaren eraldaketa azkartu egingo dela adierazten du.
Orokorrean, Auto Piezen hornitzaile tradizionalek doikuntzak eta bertsio berrituak egin dituzte antolakuntza egitura eta produktuen definizioari dagokionez, I + Gko I + Gko ibilgailuen elektrifikazioaren joera gorantz aurre egiteko.
03.
Ondorioa: kaleratzeen olatuak jarrai dezake
Automobilgintzaren elektrifikazio olatuan, auto-pieza tradizionalen hornitzaileen merkatuaren garapen espazioa konprimitu egin da pixkanaka. Hazkunde puntu berriak bilatzeko eta industriaren egoera mantentzeko, erraldoiek eraldaketa errepidean abiatu dira.
Eta kaleratzeak kostuak murrizteko eta eraginkortasuna handitzeko modu esanguragarrienetakoak eta zuzenenak dira. Elektrizitate olatu honek eragindako langileen optimizazio olatua, antolaketa-doikuntzak eta kaleratzeak urrunekoak izan daitezke.
Post ordua: 2012ko urtarrilak 26