Energia berriko ibilgailuen segurtasun arazoak pixkanaka industriaren eztabaidaren ardatz bihurtu dira.
Duela gutxi egindako 2024ko Munduko Energia Baterien Konferentzian, Zeng Yuqun-ek, Ningde Times-eko presidenteak, oihu egin zuen "energia baterien industriak garapen maila altuko etapa batean sartu behar duela". Uste du lehenengo gauza segurtasun handia dela, eta horixe da industriaren garapen iraunkorraren biziraupena. Gaur egun, energia bateria batzuen segurtasun faktorea ez da nahikoa.
"2023an energia berriko ibilgailuen sute-tasa 10.000ko 0,96koa da. Bertako energia berriko ibilgailuen kopurua 25 milioitik gorakoa da, eta milaka milioi bateria-zelula kargatuta daude. Segurtasun-arazoak konpontzen ez badira, ondorioak katastrofikoak izango dira. Zeng Yuqunen ustez, "Baterien segurtasuna proiektu sistematikoa da, eta estandarrak hobetu behar dira materialen egonkortasun termikoari dagokionez". Segurtasun-estandar absolutu bat ezartzeko eskatu zuen: "Lehia alde batera utzi eta kontsumitzaileen segurtasuna lehenetsi. Estandarrak lehenetsi".
Zeng Yuqunen kezkekin bat etorriz, duela gutxi argitaratu den eta 2025eko martxoaren 1ean ofizialki ezarriko den "Energia Berriko Ibilgailuen Segurtasun Errendimenduaren Ikuskapen Araudiak" argi eta garbi zehazten du energia berriko ibilgailuen proba-estandarrak indartu behar direla. Araudiaren arabera, energia berriko ibilgailuen segurtasun-errendimenduaren ikuskapenak bateriaren segurtasun-probak (kargatzea) eta segurtasun elektrikoaren probak barne hartzen ditu, beharrezko ikuskapen-elementu gisa. Segurtasun-elementuak, hala nola trakzio-motorrak, kontrol-sistema elektronikoak eta elektrizitate-segurtasuna, ere probatzen dira. Prozedura hau erabiltzen diren ibilgailu elektriko puru guztien eta entxufagarri diren ibilgailu hibridoen (autonomia luzekoak barne) funtzionamendu-segurtasunaren ikuskapenari aplikatzen zaio.
Hau da nire herrialdeko energia berriko ibilgailuentzako segurtasun-proba estandar nagusia. Aurretik, energia berriko ibilgailuak, erregai-ibilgailuak bezala, bi urtean behin ikuskatzen ziren 6. urtetik aurrera eta urtean behin 10. urtetik aurrera. Energia berriko ibilgailuen berdina da. Petrolio-kamioiek askotan zerbitzu-ziklo desberdinak izaten dituzte, eta energia berriko ibilgailuek segurtasun-arazo asko dituzte. Aurretik, blogari batek ibilgailu elektrikoen urteko ikuskapenean aipatu zuen 6 urte baino gehiagoko energia berriko modeloen ausazko ikuskapen-tasa % 10ekoa baino ez zela.
Datu ofizialki argitaratuak ez diren arren, neurri batean erakusten dute energia berrietako ibilgailuen arloan segurtasun arazo larriak daudela.
Aurretik, energia berriko ibilgailuen segurtasuna frogatzeko, automobilgintza-enpresa handiek gogor lan egin dute bateria-paketeetan eta hiru potentziako kudeaketan. Adibidez, BYD-ek esan du bere litiozko bateria ternarioak segurtasun-proba eta ziurtagiri zorrotzak gainditu dituztela eta akupuntura, sutea eta zirkuitu laburra bezalako muturreko baldintza desberdinetan segurtasuna bermatzeko gai direla. Gainera, BYD-en bateria-kudeaketa sistemak baterien funtzionamendu segurua berma dezake erabilera-egoera desberdinetan, eta horrela BYD-en baterien segurtasuna bermatzen du.
ZEEKR Motorsek duela gutxi kaleratu du bigarren belaunaldiko BRIC bateria, eta adierazi du segurtasun-estandarren aldetik 8 segurtasun termiko babes-teknologia nagusi hartu dituela, eta zelulen gaintentsio-akupuntura-proba, 240 segundoko su-proba eta sei serieko proba gainditu dituela muturreko lan-baldintzetan. Gainera, AI BMS bateriaren kudeaketa-teknologiaren bidez, bateriaren potentziaren kalkuluaren zehaztasuna hobetu dezake, arrisku handiko ibilgailuak aldez aurretik identifikatu eta bateriaren iraupena luzatu.
Bateria-zelula bakar batek akupuntura-proba gainditzeko gai izatetik, bateria-multzo osoak birrintze- eta uretan murgiltze-proba gainditzeko gai izatera, eta orain BYD eta ZEEKR bezalako markek hiru sistema elektrikoetara segurtasuna zabaltzen dutenez, industria egoera seguru batean dago, energia berriko ibilgailuak ahalbidetuz. Maila orokorra aurrerapauso handia eman da.
Baina ibilgailuen segurtasunaren ikuspegitik, hori ez da nahikoa. Hiru sistema elektrikoak ibilgailu osoarekin konbinatu eta segurtasun orokorraren kontzeptua ezarri behar da, bateria-zelula bakarra, bateria-pakete bat edo energia-ibilgailu berri osoa izan. Segurua da, kontsumitzaileek konfiantzaz erabil dezaten.
Duela gutxi, Dongfeng Nissanen menpeko Venucia markak benetako segurtasunaren kontzeptua proposatu du ibilgailuaren eta elektrizitatearen integrazioaren bidez, energia berriko ibilgailuen segurtasuna ibilgailu osoaren ikuspegitik azpimarratuz. Bere ibilgailu elektrikoen segurtasuna egiaztatzeko, Venuciak ez du soilik bere oinarrizko "hiru terminaleko" integrazioa + "bost dimentsioko" babes-diseinu orokorra erakutsi, non "hiru terminalek" hodeia, autoaren terminala eta bateriaren terminala integratzen dituen, eta "bost dimentsioko" Babesak hodeia, ibilgailua, bateria-paketea, BMS eta bateria-zelulak barne hartzen dituen, eta Venucia VX6 ibilgailuak uretan ibiltzea, sua eta hondoan urratzea bezalako erronkak gainditzea ere ahalbidetzen du.
Venucia VX6 suaren artetik igarotzen den bideo laburrak autozale askoren arreta ere erakarri du. Jende askok zalantzan jarri du zentzumenaren aurkakoa dela ibilgailu osoari su-proba gainditzen uztea. Azken finean, zaila da bateria-paketea kanpotik piztea barneko kalterik ez badago. Bai, ezinezkoa da bere sendotasuna frogatzea kanpoko sua erabiliz bere modeloak ez duela berezko errekuntza-arriskurik frogatzeko.
Kanpoko suaren probatik bakarrik epaituta, Venuciaren ikuspegia alboratua da, baina Venuciaren proba-sistema osoan aztertzen bada, arazo batzuk azal ditzake neurri batean. Azken finean, Venuciaren Luban bateriak proba gogorrak gainditu ditu, hala nola bateriaren akupuntura, kanpoko sua, erorketa eta talka, eta itsasoko uretan murgiltzea. Suteak eta leherketak saihestu ditzake, eta uretan ibiltzea, sua eta hondoan urratzea gainditu ditzake ibilgailu oso baten moduan. Proba nahiko erronka bat da, galdera gehigarriekin.
Ibilgailuen segurtasunaren ikuspegitik, energia berriko ibilgailuek ziurtatu behar dute bateriak eta bateria-paketeak bezalako osagai gakoek ez dutela surik hartuko edo lehertuko. Kontsumitzaileen segurtasuna ere bermatu behar dute ibilgailua erabiltzean. Ibilgailu osoa ikuskatu beharraz gain Uraren, suaren eta hondoaren urradura-probez gain, ibilgailuen segurtasuna ere bermatu behar da ibilgailuen ingurunean gertatzen diren aldaketen testuinguruan. Azken finean, kontsumitzaile bakoitzaren ibilgailuen erabilera-ohiturak desberdinak dira, eta erabilera-eszenatokiak ere oso desberdinak dira. Bateriak berez pizten ez direla ziurtatzeko Kasu honetan, ibilgailu osoaren beste errekuntza-faktore espontaneo batzuk ere baztertu behar dira.
Horrek ez du esan nahi energia berriko ibilgailu bat berez pizten bada, baina bateria-paketea ez bada, ez dela arazorik egongo ibilgailu elektrikoarekin. Aitzitik, beharrezkoa da "ibilgailua eta elektrizitatea batean" biak seguruak direla ziurtatzea, ibilgailu elektrikoa benetan segurua izan dadin.
Argitaratze data: 2024ko irailaren 3a