Energia-ibilgailu berrien segurtasun arazoak pixkanaka industriaren eztabaidaren ardatz bihurtu dira.
Duela gutxi 2024ko World Power Bateriaren Konferentzian, Zeng Yuqun-ek, Ningde Times-eko presidenteak, oihu egin zuen "Bateriaren industriak garapen estandar handiko etapa sartu behar duela". Uste du brunta jasan dezakeen lehenengo gauza segurtasun handia dela, hau da, industriaren garapen iraunkorraren bizitza. Gaur egun, potentzia baterien segurtasun faktorea nahikoa da.
"2023an energia-ibilgailu berrien suteen intzidentzia-tasa 10.000 baino gehiagokoa da. Segurtasunerako marra gorri absolutua ezartzeko eskatu zuen, "LEHIAKETA ASKO LEHENENGOA LEHENENGOA ETA KONTSUMITZAILEAREN SEGURTASUNA. Estandarrak lehenik. "
Zeng Yuqun-en kezkaren arabera, "Energiaren Ibilgailuen Operazioaren Eragiketa Ikuskapen Araudia" berriki kaleratu eta 2025eko martxoaren 1ean ofizialki inplementatuko da. Araudiaren arabera, energia-ibilgailu berrien segurtasun-errendimenduak energia bateriaren segurtasuna (kargatzea) probatzeko eta segurtasun-segurtasun elektrikoen probak barne hartzen ditu, beharrezko ikuskapen-elementuak bezala. SEGURTASUN EZAUGARRIAK, hala nola gidatzeko motorrak, kontrol sistema elektronikoak eta elektrizitate segurtasuna ere probatzen dira. Prozedura hau ibilgailu elektriko hutsa eta plug-in hibridoa (barruti zabaleko) erabilitako ibilgailu hibrido guztien ikuskapena aplikatzen da.
Hau da nire herrialdearen segurtasun-probak egiteko estandarra, zehazki, energia-ibilgailu berrientzat. Horren aurretik, erregai ibilgailuak bezala, erregai ibilgailuak bezala, bi urtetik behin 6 urtera hasi ziren eta behin, 10. urtera hasita. Hau energia-ibilgailu berrien berdina da. Olio kamioiek maiz eskaintzen dituzte zerbitzu-ziklo ezberdinak, eta energia-ibilgailu berriek segurtasun arazo ugari dituzte. Aldez aurretik, 6 urtetik gorakoek% 10 baino ez zuten Ausazko Ikuskapen Elektrikoen Ikuskapenean aipatutako blogger bat.
Hala ere, ofizialki kaleratutako datuak ez badira ere, neurri handi batean, energia-ibilgailu berrien arloan segurtasun arazo larriak daudela erakusten da.
Aurretik, energia-ibilgailu berrien segurtasuna frogatzeko, auto enpresa garrantzitsuek gogor lan egin dute bateria paketeetan eta hiru potentzia kudeaketan. Adibidez, esan du bere ternarioak litiozko bateriek segurtasun proba eta ziurtagiri zorrotzak jasan dituztela eta akupuntura jasan dezakeela, sutea, segurtasuna bermatzea, esaterako, zirkuitu motza. Gainera, byd-en bateriak kudeatzeko sistemak baterien funtzionamendu segurua ere ziurtatu dezake erabilera-eszenatoki desberdinetan, eta horrela byd bateriaren segurtasuna bermatu daiteke.
Zeekr motorrek bigarren belaunaldiko BRIC bateria kaleratu dute eta 8 segurtasun estandar termikoko teknologia garrantzitsu hartu zituela adierazi zuen eta zelularen gaineko akupuntura proba, 240 segundoko sute proba eta sei proba serieko pakete osoa gainditu zuen muturreko lan baldintzetan. Gainera, AI BMS bateriaren kudeaketa teknologiaren bidez, bateriaren energia estimazioaren zehaztasuna ere hobetu daiteke, aldez aurretik ibilgailu arriskutsuak identifikatu eta bateriaren bizitza luzatu.
Bateriaren zelula bakarraren akupuntura proba gainditu ahal izateko, eta orain Byd eta Zeekr-ek hiru-sistema elektrikora zabaldutako by eta Zeekr markako markak, industria egoera seguruan dago.
Ibilgailuen segurtasunaren ikuspegitik, hori ez da nahikoa. Hiru sistema elektrikoak ibilgailu osoarekin uztartu behar dira eta segurtasun orokorraren kontzeptua ezartzea, bateriaren gelaxka bakarra, bateriaren paketea edo baita energia-ibilgailu berria ere. Seguru da kontsumitzaileek konfiantzaz erabil dezaten.
Berriki, Dongfeng Nissan-en azpian dagoen Venucia markak egiazko segurtasun kontzeptua proposatu du ibilgailuaren eta elektrizitatearen integrazioaren bidez, ibilgailu berrien segurtasuna azpimarratuz ibilgailu osoaren ikuspegitik. Bere ibilgailu elektrikoen segurtasuna egiaztatzeko, Venucia-k "hiru dimentsiotako" integraziorako "hiru dimentsiotako" integratzen du. "Hiru dimentsiotakoa" integratzen du "hiru dimentsiotako terminalak", eta "bost dimentsiotako" babeserakoak barne hartzen ditu hodeia, ibilgailua, bateria eta bateria-zelulak, eta baita Venucia VX6 ibilgailua, esaterako, wading, sua eta behealdea bezalako erronkak pasatzeko Scraping.
Sutatik igarotzen den Venucia VX6-ren bideo laburrak ere auto zale askoren arreta erakarri du. Jende askok zalantzan jarri du zentzu komunaren aurkakoa dela ibilgailu osoak sutea gainditzea. Azken finean, zaila da bateria-paketea kanpotik piztea kanpoko kalteak ez badaude. Bai, ezinezkoa da bere indarra frogatzea kanpoko sua erabiliz bere ereduak errekuntza espontaneoa izateko arriskurik ez duela frogatzeko.
Kanpoko su probatik bakarrik epaitzea, Venuciako planteamendua bihurria da, baina Venucia proba-sistema osoan ikusten bada, zenbait arazo azaldu ditzake neurri batean. Azken finean, Venuciako Luban Bateria nukleo gogorreko probak gainditu ditu, hala nola bateriaren akupuntura, kanpoko sua, erorketa eta erorketa eta itsasoko urak murgiltzea. Suteak eta leherketak ekidin ditzake eta ibilgailu osoaren forma erantsita, suhiltzaile, suaren eta beheko zatikatzean pasa daiteke. Proba nahiko erronka da galdera gehiagorekin.
Ibilgailuen segurtasunaren ikuspegitik, ibilgailu berriek bateriak eta bateriak bezalako osagaiak, hala nola, bateriak eta bateria paketeak ez dituzte sua pizten edo lehertzen ziurtatu behar dute. Ibilgailuaren erabileran kontsumitzaileen segurtasuna ere ziurtatu behar dute. Ibilgailu osoa urez, suteaz eta beheko zatikatze-probez gain, ibilgailuen segurtasuna ere erabili behar da ibilgailuen ingurunean egindako aldaketen aurka. Azken finean, kontsumitzaileen ibilgailuen erabilera ohitura desberdinak desberdinak dira, eta erabilera eszenatokiak ere oso desberdinak dira. Bateria paketeak kasu honetan ez piztu ez dadin, ibilgailu osoaren beste errekuntzako faktore espontaneoak baztertu behar dira.
Horrek ez du esan nahi energia-ibilgailu berri batek espontaneoki pizten badu, baina bateriaren paketeak ez du, orduan ez da arazorik izango ibilgailu elektrikoarekin. Beharrean, beharrezkoa da "ibilgailua eta elektrizitatea batean" seguruak direla ziurtatzea, ibilgailu elektrikoa benetan segurua izan dadin.
Posta: 2012ko irailaren 03a