XpengMotors ekoizpen-oinarri bat bilatzen ari da Europan, auto elektrikoen azken fabrikatzaile txinatarra bihurtuz, inportazio-zergen eragina arintzeko asmoz, autoak Europan lokalean ekoiztuz.
Xpeng Motorseko zuzendari nagusiak He Xpeng-ek Bloomberg-i egindako elkarrizketa batean adierazi zuenez, ekoizpena kokatzeko etorkizuneko planaren baitan, Xpeng Motors EBko gune hautatzeko hasierako faseetan dago.
Xpeng-ek esan zuen Xpeng Motorsek "lan-arrisku nahiko baxuak" dituzten eremuetan ekoizpen-gaitasuna eraikitzea espero duela. Aldi berean, gaineratu du software bilketa mekanismo eraginkorrak autoen gidatzeko funtzio adimentsuetarako funtsezkoak direnez, Xpeng Motorsek Europan datu-zentro handi bat eraikitzeko asmoa duela gaineratu du.
Xpeng Motorsek ere uste du adimen artifizialean eta lagundutako gidatzeko funtzio aurreratuetan dituen abantailak Europako merkatuan sartzen lagunduko diola. Xpeng-ek esan zuen hori dela konpainiak tokian tokiko datu-zentro handiak eraiki behar dituen arrazoietako bat gaitasun horiek Europan sartu aurretik.
He Xpeng-ek esan zuen Xpeng Motorsek inbertsio handia egin duela ikerketan eta garapenean adimen artifizialarekin erlazionatutako alorretan, txip independentean garatzeko barne, eta adierazi zuen erdieroaleek bateriek baino paper kritikoagoa izango dutela auto "adimentsuetan".
Xpeng-ek esan zuen: "Urtero adimen artifizialeko milioi bat auto saltzea ezinbesteko baldintza izango da datozen hamar urteetan enpresa irabazlea izateko. Datozen hamar urteetan eguneroko joan-etorrietan zehar, giza gidari batek bolantea ukitzen duen batez besteko aldiz kopurua. Egunean behin baino gutxiago izan daiteke datorren urtetik aurrera, enpresek horrelako produktuak jarriko dituzte martxan, eta Xpeng Motors izango da.
Horrez gain, He Xpeng-ek uste du Xpeng Motors-en globalizazio planak ez duela tarifa altuagoek eragingo. Nahiz eta adierazi zuen "Europako herrialdeen irabaziak murriztu egingo direla tarifak igo ondoren".
Europan ekoizpen-oinarri bat ezarriz gero, Xpeng-ek Txinako auto elektrikoen fabrikatzaileen zerrenda gero eta handiagoan sartuko litzateke, BYD, Chery Automobile eta Zhejiang Geely Holding Group-en Jikrypton barne. Enpresa horiek guztiek Europan produkzioa zabaltzeko asmoa dute, Txinan egindako inportatutako ibilgailu elektrikoetan EBko tarifen %36,3rainoko eragina arintzeko. Xpeng Motorsek %21,3ko tarifa gehigarria izango du.
Europak ezarritako tarifak merkataritza-gatazka zabalago baten alderdi bat besterik ez dira. Aurretik, Estatu Batuek %100eko tarifak ezarri zizkieten Txinan egindako inportatutako ibilgailu elektrikoei.
Merkataritza-gatazkaz gain, Xpeng Motorsek salmenta ahulak ditu Txinan, produktuen plangintza-gatazkak eta prezioen gerra luzea Txinako merkatuan. Xpeng Motorsen akzioen prezioa erdira baino gehiago jaitsi da aurtengo urtarriletik.
Aurtengo lehen seihilekoan, Xpeng Motorsek 50.000 ibilgailu inguru entregatu zituen, BYDren hileroko salmenten bosten bat baino ez. Xpeng-ek egungo hiruhilekoan (aurten hirugarren hiruhilekoan) bidalketak analisten itxaropenak gainditu bazituzten ere, aurreikusitako diru-sarrerak aurreikuspenen azpitik zeuden.
Argitalpenaren ordua: 2024-abuztuaren 30a