Txinako auto elektrikoen fabrikatzaileaZeekrdatorren urtean Japonian goi-mailako ibilgailu elektrikoak merkaturatzeko prestatzen ari da, Txinan 60.000 dolar baino gehiagotan saltzen den modelo bat barne, esan du Chen Yuk, konpainiako presidenteordeak.
Chen Yuk esan zuen enpresa gogor ari dela lanean Japoniako segurtasun-arauak betetzeko eta aurten Tokioko eta Osakako eremuetan erakusleihoak irekitzea espero duela. ZEEKRren gehikuntzak aukera gehiago ekarriko dizkio Japoniako automobil-merkatuari, ibilgailu elektrikoak garatzeko motela baita.
ZEEKR-ek duela gutxi X kirol-ibilgailuaren eta 009 ibilgailu utilitarioaren eskuineko gidatzeko bertsioak merkaturatu ditu. Gaur egun, konpainia eskuineko gidatzeko merkatuetara hedatu da, besteak beste, Hong Kong, Thailandia eta Singapur.
Japoniako merkatuan, eskuineko gidatzeko ibilgailuak ere erabiltzen dituen merkatuan, ZEEKR-ek X kirol-ibilgailu utilitarioa eta 009 ibilgailu utilitarioa ere merkaturatuko dituela espero da. Txinan, ZEEKRX kirol-ibilgailu utilitarioaren prezioa 200.000 RMB-tan hasten da (gutxi gorabehera 27.900 dolar), eta ZEEKR009 ibilgailu utilitarioarena, berriz, 439.000 RMB-tan hasten da (gutxi gorabehera 61.000 dolar).
Beste marka handi batzuek ibilgailu elektrikoak askoz prezio baxuagoetan saltzen dituzten bitartean, JIKEk jarraitzaileak lortu ditu diseinua, errendimendua eta segurtasuna azpimarratzen dituen luxuzko marka gisa. ZEEKRren modelo sorta zabaltzeak bere hazkunde azkarra bultzatzen du. Aurtengo urtarriletik uztailera, ZEEKRren salmentak % 90 inguru igo ziren aurreko urtearekin alderatuta, 100.000 ibilgailu ingurura iritsiz.
ZEEKR-ek iaz hasi zuen atzerrian hedatzen, lehenik Europako merkatua jomugan hartuta. Gaur egun, ZEEKR-ek 30 herrialde eta eskualde ingurutan ditu operazioak, eta aurten 50 merkatu ingurutara zabaltzeko asmoa du. Horrez gain, ZEEKR-ek datorren urtean Hego Korean kontzesionario bat irekitzeko asmoa du eta 2026an salmentak hasteko asmoa du.
Japoniako merkatuan, ZEEKR BYDen urratsei jarraitzen die. Iaz, BYD Japoniako turismo-autoen merkatuan sartu zen eta 1.446 ibilgailu saldu zituen Japonian. BYDk 207 ibilgailu saldu zituen Japonian joan den hilean, Teslak saldutako 317en atzetik gertu, baina Nissanek saldutako 2.000 Sakura miniauto elektriko baino gutxiago oraindik.
Japonian ibilgailu elektrikoek salmenten % 2 baino ez duten arren, ibilgailu elektrikoak erosteko aukerak zabaltzen jarraitzen dute. Aurtengo apirilean, Yamada Holdings etxetresna elektrikoen saltzaileak etxetresna elektrikoekin batera datozen Hyundai Motor auto elektrikoak saltzen hasi zen.
Txinako Automobil Fabrikatzaileen Elkartearen datuek erakusten dute ibilgailu elektrikoek pixkanaka merkatu-kuota irabazten ari direla Txinan, iaz saldutako auto berri guztien % 20 baino gehiago izan baitira, ibilgailu komertzialak eta esportazio-ibilgailuak barne. Baina ibilgailu elektrikoen merkatuko lehia areagotzen ari da, eta Txinako automobilgile handiek atzerrian garatzea bilatzen dute, batez ere Hego-ekialdeko Asian eta Europan. Iaz, BYDren salmenta globalak 3,02 milioi ibilgailu izan ziren, eta ZEEKRrenak, berriz, 120.000 ibilgailu.
Argitaratze data: 2024ko abuztuaren 14a